德國航空業界組織「紅艙」（RedCabin）去年宣布針對飛機內裝相關行業設獎，2024獎項得主預計下個月在紅艙高峰會揭曉，表彰以創新設計解決客艙永續、舒適、空間、成本等問題的傑出作品。一款不靠電力驅動就能調整的新式座椅已引發熱烈討論，重量減輕省油耗、操作簡便而且更加寬敞，業界看好這款座椅有望為航空公司帶來重大變革，將來也許能成為普及備配。
現行民航業者的商務艙座椅幾乎都採用電動控制，以按鈕改變座椅直立、傾斜、平躺的姿勢。美國《商業內幕》、英國《太陽報》報導，義大利航太業者Optimares推出的客艙座椅SoFab設計比傳統電動座椅複雜，沒有電動按鈕，由乘客以手動操控，重量比其他商務艙座椅輕了35%到50%，可降低飛機耗油量，進而節省成本。
由於座椅不採用電動驅動，Optimares認為，這減低了電動操控故障而導致座位無法使用的風險，少了容易損壞的電子設備，維修保養也更容易。座位的桌子可以攤開成為完整的餐桌，也可以摺半成為邊桌，方便乘客站立走動。
座位附帶一枚腿墊，底下還藏了一片墊子，透過簡單的機械原理伸手一拉，就能讓沙發一般的座椅變成一張床。Optimares聲稱，這項設計能讓乘客以任何姿勢在航程中睡眠，仰臥、側臥、趴睡、蜷曲或伸展均可。SoFab號稱以永續材質製作，而且可以回收。
Optimares表示，SoFab形成的床鋪面積比其他商務艙座椅增加了25%，從椅子變成床的「沙發床」長度大約78吋（約198公分）、寬約40吋（101.6公分）。與其他商務艙座椅不同的是，SoFab讓商務艙所有的空間都納入使用，而且不妨礙不同航空公司的飛機空間設計。
相較之下，2023年奪得「最佳商務艙」的卡達航空QSuite，座椅長度最大為79吋（約200.6公分），寬21吋（53.3公分）。新加坡航空空中巴士A350商務艙與全日空的商務艙The Room，座椅寬度各為28吋（約71公分）、24吋（將近61公分），兩者已高於業界標準。
除了座椅本身與桌子，SoFab商務艙座位空間還包括幾個置物架、電源插座、21吋固定式螢幕，與隔壁座位設置了隔板。到目前為止，還沒有任何航空公司採用這款座椅。
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