Uber條款10月上路 不轉型就開罰

至於受影響的逾萬名Uber駕駛，交通部說，將透過加開執業登記證考試、免除監理規費，還有車貸條件不變等三管齊下，把Uber駕駛的轉型困難降到最低。

Uber於2013年以「共享經濟」的名號進入台灣市場，衝擊原有計程車產業，營運備受爭議；2017年改和租賃業者合作，但仍被質疑是「假租賃、真載客」。交通部今年2至4月預告修正草案，要求小客車租賃業必須符合五大原則，包含不得在外巡迴攬客、最低起租時間為一小時，須揭露計費方式、車輛及駕駛需造冊列管，以及車輛應黏貼專用標識。

即使預告期間Uber頻頻向交通部喊話，希望暫停修法，不要傷害台灣新創的未來，但交通部昨仍正式宣佈，草案本周送部務會報確認，六月初公告，經過四個月調適期，於十月起正式上路。

王國材強調，Uber不要有任何期待，以為交通部會改變立場，Uber有責任帶領逾萬名駕駛走向合法，而且申請計程車客運服務業，僅需五百萬資本額、並且替乘客投保150萬元保險，「這些Uber都做得到」。

王國材表示，交通部立場希望Uber長久的在台合法經營，其一是選擇繼續跟小客車租賃業合作，提供預約平台技術，但是須遵守載客以一小時為單位、不得巡迴攬客等法規；其二，可選擇申請「計程車客運服務業」、「多元化計程車客運服務」，轉型成立大車隊。

至於在Uber駕駛權益方面，交通部從三方面行動，第一，轉型為計程車駕駛所需的執業登記證，交通部已協調地方政府在六至九月舉辦37場考試，可提供逾萬名駕駛人參加。

第二，交通部將免除衍生的監理規費1250元，包含重新驗車、重新領牌、更換行照等，以減輕駕駛負擔。

第三，部分Uber駕駛擔心改為計程車駕駛後，原先車貸條件不同，恐使還款出現問題，交通部已和和潤、裕融、中租迪和三大融資公司溝通，讓駕駛的「原有貸款條件不變」，協助讓租賃車轉為計程車。