Toyota GR86
| Toyota GR86 | ||||||||
.jpg) Toyota GR86 | ||||||||
| Marque |  Toyota
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| Années de production | 2021 - | |||||||
| Classe | Coupé sportif | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Gunma, Japon | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Essence : 4-cyl. à plat Boxer 2.4 |
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| Cylindrée | 2 387 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 235 ch (170 kW) | |||||||
| Couple maximal | 250 N m | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports Automatique à 6 rapports |
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| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 275 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 226 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 6,3 s | |||||||
| Consommation mixte | 8.7 L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 200 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé | |||||||
| Plate-forme | TNGA[1] | |||||||
| Châssis | 3 portes, 4 places | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 265 mm | |||||||
| Largeur | 1 775 mm | |||||||
| Hauteur | 1 310 mm | |||||||
| Empattement | 2 575 mm | |||||||
| Volume du coffre | 226 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La GR86 est un coupé sportif à propulsion produit par le constructeur automobile japonais Toyota à partir de 2021 en collaboration avec Subaru, qui fabrique son clone technique, la BRZ[2]. Elle remplace la GT86 produite de 2012 à 2020.
Présentation[modifier | modifier le code]
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La GR86 est le second modèle d'une lignée de coupés en commun entre Toyota et le constructeur japonais Subaru. En 2012, Toyota et Subaru lançaient simultanément les GT86 et BRZ sur leur marché, développées sur la même plateforme et produites dans l'usine de Gunma au Japon.
La Toyota GR86 est présentée le [3]. Les lettres « GR » désignent Gazoo Racing, le département sportif de la marque. Toyota utilise initialement l'appellation "GR 86" (avec un espace), mais le constructeur modifie rapidement le nom de son coupé en "GR86" pour des raisons en lien avec la notoriété du modèle sur les réseaux sociaux (les hashtags, qui y sont légion, ne supportant pas les espaces qu'ils considèrent comme une interruption de la chaîne de caractères marquant la fin du hashtag[pertinence contestée])[4],[5].
La GR86 est lancée à travers l'Europe au second trimestre 2022, où elle y connaît une carrière très courte de deux ans environ en raison de l'évolution des normes sécuritaires et environnementales au [6],[7],[8].
Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]
La GR86 reprend les caractéristiques principales de la GT86, elle conserve une masse raisonnable en augmentant la rigidité du châssis de 50 %[9]. Elle est aussi plus haute que sa prédécesseure de 25 mm. Malgré tout, son centre de gravité est abaissé notamment grâce à l'utilisation d'aluminium pour les ailes, le toit et le capot[10].
Motorisation[modifier | modifier le code]
La GR86 est motorisée par un 4-cylindre à plat atmosphérique de 2,4 litres développant 235 ch[11] et 250 N m de couple. Il est développé par Subaru et intègre une technologie Toyota, le D4-S (injection directe et indirecte). L'ambition commune des constructeurs était de concevoir un moteur atmosphérique à haut rendement avec le moins de technologie possible ; ce pari est réussi avec près de 97ch/L.
Le moteur possède un alésage de 94 mm et une course de 86 mm[12] qui fait écho à son nom GR86. Il possède une culasse adaptée au haut régime, de par sa forme, ses 16 soupapes et l'adoption d'arbres à cames croisés.
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Caractéristiques techniques |
|---|---|
| Toyota GR86[13] | |
| Moteur | 4-cylindres à plat |
| Admission | Atmosphérique |
| Cylindrée cm3 | 2 387 |
| Puissance maximale ch | 235 |
| au régime de (tr/min) | 7000 |
| Couple maximal (Nm) | 250 |
| au régime de (tr/min) | 3700 |
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports Automatique (robotisée) |
| Transmission | Aux roues arrière (Propulsion) |
| Différentiel | DGL Type Torsen |
| Vitesse maximale km/h | 226 |
| 0-100 km/h s | 6,3 |
| Consommation (WLTP) L/100 km | 7.70 à 8.40 |
| Émissions de CO2 (WLTP) g/Km | 200 |
| Masse à vide kg | 1275 |
| Capacité du réservoir L | 60 |
Finitions[modifier | modifier le code]
Une seule des deux finitions est disponible en France :
- GR86
Séries limitées[modifier | modifier le code]
Concept car[modifier | modifier le code]
| Toyota GR HV Sports | |
 Toyota GR HV Sports au salon de Tokyo 2017. | |
| Marque | Toyota
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|---|---|
| Années de production | 2017 |
| Production | 1 exemplaire(s) |
| Classe | Concept car coupé sportif |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Hybride essence |
| Moteur(s) | Hybride essence : 4-cylindres à plat 16 soupapes THS-R[16] |
| Boîte de vitesses | Automatique à 6 ou 8 rapports |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 390 mm |
| Largeur | 1 800 mm |
| Hauteur | 1 280 mm |
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La Toyota GR86 est préfigurée par le concept car Toyota GR HV Sports présenté au salon de l'automobile de Tokyo 2017[17].
Sa motorisation hybride essence-électrique THS-R (Toyota Hybrid System-Racing) s'inspire de la chaîne de traction de la voiture de course d'endurance Toyota TS050 Hybrid[18].
Références[modifier | modifier le code]
- Jean-Baptiste Trichot, « La future Toyota GR86 surprise dans la rue », L'Automobile Magazine,
- Cédric Pinatel, « Toyota GR86 (2021), la future sportive japonaise surprise sur la route », L'Argus,
- Max.K, « Un modèle Toyota/Subaru annoncé, vous avez dit GR86 ? », L'Automobile Magazine,
- (en) TOYOTA MOTOR CORPORATION, « TOYOTA GAZOO Racing Presents World Debut of the New GR 86 | Toyota | Global Newsroom », sur Toyota Motor Corporation Official Global Website (consulté le )
- (en) Chris Chilton, « GR 86 Becomes GR86 As Toyota Bows To The Power Of The Hashtag », sur carscoops.com, (consulté le )
- (en) « Toyota GR 86 sells out in just 90 minutes in UK », sur Autocar (consulté le )
- « Toyota GR86. Une prochaine génération hybride dès 2025 ? », sur www.largus.fr (consulté le )
- Caradisiac.com, « Tuée par le malus - Toyota GR86, adieu la France », sur Caradisiac.com, (consulté le )
- « Première mondiale du tout nouveau GR86 », sur Première mondiale du tout nouveau GR86 (consulté le )
- « Surprise, voici la Toyota GR 86 2022! », sur Le Guide de l'auto (consulté le )
- (en) « Next Toyota GT86 Arrives Summer 2021 With 260bhp Turbo Engine », sur Car Throttle (consulté le )
- (en) TOYOTA MOTOR CORPORATION, « TOYOTA GAZOO Racing Presents World Debut of the New GR 86 | Toyota | Global Newsroom », sur Toyota Motor Corporation Official Global Website (consulté le )
- Klaas Janssens, « Toyota GR 86 : la machine à voyager dans le temps », Le Moniteur automobile,
- (en-US) Greg Fink, « 2023 Toyota GR86 Special Edition Is Made for David S. Pumpkins », sur Car and Driver, (consulté le )
- Renaud Mearini, « Toyota GR86 Trueno Edition, un bel hommage à l’AE86 », Turbo,
- Maxime K, « La Toyota GR HV Sports Concept (2017) s'annonce », Auto Plus,
- Yohann Leblanc, « Toyota GR HV Sports : La GT86 Targa et hybride », L'Argus,
- Yves Maroselli, « Toyota GR HV Concept : la voiture de sport du futur sera hybride », Le Point,
Articles connexes[modifier | modifier le code]
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