SUZUKI 台鈴機車在台灣近期有著許多進口車款販售中，但對於國人最喜愛的速可達通勤車款，SUZUKI 台鈴機車持續研發精進，這次瞄準歐風質感市場全新推出「洋風和魂－Saluto 125」，整車有著濃厚歐風外觀造型設計，並且在許多小地方都加入 SUZUKI 獨特的巧思設計，除了先前提到的配備之外，Saluto 125 還配有 USB 5V/2A 充電埠、車箱也設有自動絞鍊開啟功能，同時為了讓女性更容易騎乘，坐墊高度相較於 SWISH 更低 10mm，Saluto 125 的 760mm 低坐墊讓騎士能輕鬆駕馭，嶄新造型的指針/數位混合儀錶板，讓 Saluto 125 整體質感再加分！
缸徑x行程：52.5mm x 57.4mm
排氣量：124.4 c.c.
最大馬力：9.4ps @ 7,000 rpm
最大扭力：10 Nm @ 6,000 rpm
壓縮比：10.3 : 1
供油系統：全電子噴射系統，無踩發
變速系統：CVT 無段變速系統，乾式離合器
傳動方式：皮帶傳動
前避震：潛望正立式前叉
後避震：雙槍後避震器
前輪煞車：碟煞，單向雙活塞浮動式卡鉗
後輪煞車：鼓煞，機械式鼓式煞車
前輪尺寸：100/90-10 56J
後輪尺寸：100/90-10 56J
防鎖死煞車：無
長度x寬度x高度：1,805mm x 690mm x 1,090mm
軸距：1250mm
座高：760mm
油箱容量：5.5 L
裝備重量：114kg
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- 左側
- 右側
- 車頭
- 車尾
- 比例正面
- 比例側面
- Saluto
- 車頭樣貌
- 把手
- 大燈組
- 前斜板
- 廠徽
- 銳利線條
- 方向燈
- 大燈關閉
- 近燈
- 遠燈
- 騎士視角
- 後照鏡
- 左把手
- 後煞拉桿
- 儀錶板
- 右把手
- 前煞拉桿
- 儀錶板
- 時間
- 總里程
- 單趟里程
- 內裝
- 油箱蓋
- 鎖頭組
- USB 埠
- 鑰匙
- 背面
- 掛勾組
- 置物空間
- 腳踏組
- 防滑條
- 後座腳踏
- 飛旋踏板
- 車身
- 車側
- 坐墊
- 車標
- 自動絞鍊
- 車箱
- 試擺
- 後扶手
- 搭贈安全帽
- M2R 款式
- 貼皮材質
- 復古飛行帽
- 內襯樣式
- 插扣設計
- 尾燈組
- 導光條尾燈
- 後方向燈
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SUZUKI Saluto 125 是 2020 年 SUZUKI 台鈴全新推出的歐風速可達，採用 125 級距 SEP 空冷引擎的 Saluto，最大馬力為 9.4ps，雖然並不是非常強大的引擎表現，但 SEP 引擎低磨耗低阻力，加上保養費用極省與油耗效率極高的特性，依然吸引著不少人喜愛 SEP，而 Saluto 更是使用下懸吊與後雙槍避震器，提供 Saluto 125 一定的穩定性。
- 前輪組
- 前土除
- 前輪框
前輪制動系統方面，Saluto 配備 200mm 固定式碟盤，搭配單向雙活塞浮動卡鉗，制動整體手感與 SWISH 125 非常相似，中規中矩，夠用但不會讓人感到驚艷，至於能夠增加安全性的 ABS 防鎖死煞車系統或者 CBS 連動煞車系統？Saluto 125 均無配備。
前輪配胎為 MAXXIS 瑪吉斯輪胎的 M-6029 系列輪胎，規格為 100/90-10 56J，胎紋可以參考右側，M6029 是入門車款常見的道路配胎，晴天表現尚可，雨天需斟酌時速與煞車控制。
- 引擎組
- 下吊架
- SEP
- 踩發預留
- 引擎右側
- 機油交換量
- 齒輪油交換量
- 後避震
- 可調機構
- 雙槍避震器
- 後輪搖臂
後輪制動系統則是使用鼓式煞車，雖然這樣的配備，在現代許多車款都已經配備前後雙碟的時候顯得有點不足，但後鼓煞對女性或者年長族群來說較容易操控。
後輪也是 10 吋規格設計，輪框造型也與 SWISH 125 使用的 10 吋輪框相同。
- 排氣管
- 全包覆式防燙蓋
後輪配胎是 MAXXIS 瑪吉斯的 M-6029 系列配胎，規格為 100/90-10 56J，胎紋可以參考右側，與前輪完全相同規格，當然也依然是都會通勤胎種。
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SUZUKI 睽違兩年推出的 Saluto 125，由歐洲人操刀設計外觀，但操控與引擎的表現究竟如何，比起外型而言，大家應該更期待這部分的深入介紹，Saluto 125 在底盤方面由日本方與台灣聯合設計，整體操控感其實與當年的 SWISH 125 非常相似！
最有感的動力部分，Saluto 125 採用一具 2V 的 SEP 引擎，最大馬力雖然只有 9.4ps，可是在整體加速表現偏向順暢，每一次起步都能感覺到離合器接合力道柔順，不會有太多衝勁，由於儀錶板並未配置轉速錶，整體動力在 30~75km/h 這段範圍時加速是最順暢的。
單純看 Saluto 125 本身的動力表現還算可以，但與競爭對手的 125 級距相比，在動力方面會感覺到略顯動力不足，這是因為起步時的動力表現並沒有強大的衝勁，上坡時礙於本身排氣量限制，也比較常動用到高轉速帶，不過若是與近期的 Limi 125 相比，Saluto 125 動力表現能輕鬆勝過。
不過車輛的穩定性以及操控性倒很不錯，Saluto 125 使用前後 10 吋配胎，雖然在路面的吸震能力一般般，可是 33mm 前叉組帶來的車輛穩定性，以及後雙槍避震器的優勢，在與競爭車手僅配備後單槍避震車款相比時，當然車輛帶來的信心感更足夠。
另外在制動性能表現，前輪碟煞後輪鼓煞雖然在數據規格方面，會被前後碟煞車款壓著打，不過 SUZUKI 調教過的前碟後鼓配比，其實對於大多數騎士而言還算足夠，當然若有 ABS 或者 CBS 等配備會更超值，只是 SUZUKI 國產部分似乎短期內不會在速可達車款給予這些設備。
接著就是騎乘姿勢部分，Saluto 125 從座高的設定相較於 SWISH 125 來說，特別降了 10mm 改為僅有 760mm 座高，對於女性騎乘當然更輕鬆，而且把手的位置很就手且容易抓握，女性試車手也覺得這樣的整體配置恰如其分，當然身高較高的男性騎乘，就會稍稍顯得有些彆扭。
坐墊舒適度經過 SUZUKI 的重新設計之後，長途通勤騎乘等情況都能夠舒適乘坐，看似一體平整坐墊，其實針對前後座都有獨立的泡棉與坐墊皮革剪裁設計，因此騎士能有騎士的舒適度，後座乘客也能夠輕鬆上下車，同時保有舒適度。
Saluto 125 是針對女性市場主打的全新車款，以女性騎士來騎乘 Saluto 125 的總結，會覺得 Saluto 125 算是輕盈卻帶些穩定感，不論是小資女或者輕熟女，都能輕鬆駕馭 Saluto 125，只是以女性騎士的體重單人騎乘時，會覺得懸吊稍稍偏硬，倘若能針對女性車款再重新設定前叉阻尼值，Saluto 125 幾乎在操控方面無可挑剔。
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SUZUKI 全新推出 Saluto 125，來迎合女性車款市場，這是台鈴以及 SUZUKI 許久未嘗試過的新作法，同時這樣的車體設計，也讓東南亞市場引起興趣，搭載 SEP 節能引擎、Easy Start 一鍵啟動等科技層面，以及最重要的 Keyless 晶片鑰匙組，而 Keyless 設計既不用找圓形的鑰匙按按鈕，也不用找傳統鑰匙插鎖頭，更不需要從錢包翻卡片出來，鑰匙放在口袋或者包包，靠近車輛就能啟動車輛，這是 Saluto 125 帶給小編最滿意的地方，這也的確讓 Saluto 125 有別於目前國產速可達市場，但外型設計依然是大家買車最在意的重點，採用全歐風設計的 Saluto 125 有著義大利設計師背書，加上部分日系元素蘊藏於方向燈等位置，而這樣的車款是否能被市場接受，就有待未來銷售數字表現囉！
▌回文抽獎活動
看完 Saluto 125 的試駕報導，大家覺得 Saluto 125 整體表現如何呢？小編本次也有準備限量抽獎贈品，那就是這次在文章中看到的 M2R 復古飛行帽一頂，以及 SUZUKI GSX-RR 小浴巾三組！還不快參加回文抽獎來分享對 Saluto 125 的看法或感受！
● 活動規則：
看完本篇文章後，回覆文章留下對於 SUZUKI Saluto 125 之看法，任何想法都可以，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的內容。
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以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考，實際規格請以實車為主。
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◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
獲獎名單（站內ID）：
M2R BB-200 飛行帽 得獎人: 詹包子
SUZUKI GSX-RR 小浴巾得獎人: 草先生明
SUZUKI GSX-RR 小浴巾得獎人: alashe
SUZUKI GSX-RR 小浴巾得獎人: pingrong
抽獎實況影片：
