聖清電池專賣店

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通常回原廠保養 技師會告訴你電池壽命剩下幾趴%但是如何檢測呢？ 標準值又是多少呢？以下大公開專業電池行 通常會有電瓶分析器 準確度很高電瓶分析器 會有幾個選項 當作電瓶的基準值比如 CCA值 / EN值 / DIN值而合格的電瓶上都有詳細的電池規格不論是原廠電瓶 或是 坊間的品牌電池以 08年 BMW 3 Series Touring 320i 原廠電瓶為例規格為 12V 90AH 900CCA因此再測試時 輸入電瓶規格 設定為 900 CCA

檢測分析  測試結果為 12.66V 284 CCA 內阻9.62以電瓶標準來看  這是一顆不會蓄電的電池有電壓 但已經沒有電容量  電容量只剩下出廠標準的9%這就是原廠技師會說的 汽車電池壽命剩幾趴有電壓的 沒有電容量 表示電池已經無法化學作用即便充電 也不會增加電容量  而電池內阻 則是隨著使用時間而增加所以測試結果 為建議更換  這樣的檢測是非常準確的同理不論在原廠或是其他的電池檢測  一開始設定的基值很重要如一般常見規格 55D23L 出廠CCA基值為 390 檢測基值就要是390 CCA這樣檢測的壽命準確度才高 而不是調高基值 讓電池壽命看起來已經壞掉了而一般人只會記得壽命剩下幾趴 卻忽略了其他最重要的數字 很容易被呼嚨最後要提醒的是 汽車電池電壓 並不等於壽命電壓過低 需要充電後 才能判斷 電池電容量是否增加同時在電池正面，我門還可以看到標示出的性能等級，一般都以RC、CCA、CA、AH做為國際性的測定標準。為使讀者能更深入瞭解這些測定標準的意義，進而解讀你車上所安裝或購買的新電池上性能等級，我們也一一說明這些標準的規範。1.RC - Reserve Capacity儲備能量儲備能量單位為分鐘。當車輛在發電機失效之後，維持車輛運轉及行駛的所有用電包含冷暖氣、大燈、車窗除霧、雨刷及引擎點火系統等等都是由車上的電池來供應。在北美高緯度地區，溫度相對較台灣來得低，再加上每個城鎮之間距離遙遠，若是在人煙稀少的途中發電機失效，汽車電池又無法維持一段時間的電源供應的話，後果將可想而知。因此國際電池協會(BCI)將此一情形考量後，設計RC標準，簡單來說，若您的電池上標明RC為110MIN，表示您的電池可以在發電機失效下讓車輛繼續行駛110分鐘。2.CCA - Cold Cranking Ampere冷啟動電流冷啟動電流單位為安培。一般車輛，尤其是車齡過久的車，往往打馬達時無法順利啟動引擎，必需維持數秒以上或第二次啟動。其實在啟動引擎時是電池電量消耗最多的時後，短時間大電流輸出的瞬間，電池的電壓可以從正常的12.5V下降至10.5V甚至以下。愈大的冷啟動電流對這種啟動不順的情形會有較大的幫助。3.CA - Cranking Ampere啟動電流其主要意義與CCA類似，單位同樣為安培，唯一與CCA差異的是測定時之溫度。CCA是在攝氏零下17.8度環境下所得出的結果，CA則是在攝氏零度環境下所得出的結果。若同一個電池上同時標示CCA及CA，CCA的數值會比CA來得低，因為溫度愈低，電池的表現會愈差。4.AH - Ampere Hour安時為日本工業標準(JIS)所制定的標準。簡單的說，電池的電壓維持在10.5伏特以上且以一個固定的安培數放電能維持20小時，此一固定安培數乘以小時數即為安培小時。例如以20小時固定5安培放電，則電池的安培小時數為100。