Mga pinakakaraniwang sanhi ng misfire

Paano mag-diagnose ng misfire trouble code

Malamang na narito ka dahil nagtakda ang iyong computer ng misfire code at ngayon ay gusto mong malaman kung paano mag-diagnose ng misfire. Gumagamit ang mga pros ng ilang medyo sopistikadong tool upang masuri ang isang misfire, ngunit may ilang bagay na magagawa mo mismo upang masubaybayan ang mga malamang na kandidato. Ngunit una, narito ang isang listahan ng mga pinakakaraniwang sanhi ng misfire.

Mga karaniwang sanhi ng misfire

Nagdudulot ng misfire ang mga worn Spark Plugs

Ang isang pagod na electrode (mas malaking gap) ay nangangailangan ng mas mataas na firing voltage . Dahil ang isang ignition coil ay makakagawa lamang ng X-halaga ng boltahe, ang mas malaking puwang ay nagiging sanhi ng alinman sa mas mahinang spark o walang spark. Kung magpapatuloy ang sitwasyon, ang boltahe ay makakahanap ng mas mahinang lugar upang tumalon sa lupa. Iyon ay maaaring magdulot ng fire-through mula sa spark plug wire o coil boot hanggang sa lupa, O maaari itong magdulot ng panloob na pinsala sa mismong ignition coil.

Ang masasamang spark plug wire ay nagdudulot ng mga misfire

Carbon core spark ang mga plug wire ay nagsisimulang bumaba sa humigit-kumulang 50,000 milya, na nagreresulta sa pagtaas ng panloob na resistensya na nagpababa ng boltahe ng pagpapaputok, na, naman, ay nagdudulot ng mga misfire. Bilang karagdagan sa pagkasira ng carbon core, bumababa rin ang insulation, na nagbibigay-daan sa pagpapaputok ng boltahe sa pamamagitan ng pagkakabukod, na nagdudulot muli ng mga misfire.

Fouled spark plug

Nasira na spark plug

Nawawalang gilid at gitnapagsubok ng noid light, maaari pa rin itong nakasaksak o tumutulo. Sa puntong iyon, malamang na kailangan mong dalhin ito sa isang tindahan at gawin ang isang pagsubok sa daloy. O, kung handa kang sumugal, maaari mong palitan ang pinaghihinalaang fuel injector.

Suriin kung may vacuum leak

Ito ay bihira, ngunit ang vacuum leak malapit sa misfiring cylinder ay maaaring magdulot lamang nito cylinder sa misfire. Kaya tingnan kung may mga tagas ng vacuum sa mga hose malapit sa misfiring cylinder at kasama ng head at intake gasket sa paligid ng cylinder na iyon.

Ano ang hindi dapat palitan

Fuel pump

Hindi mo dapat palitan ang fuel pump nang hindi muna nagsasagawa ng fuel pressure test, fuel volume test, at leak down test. At, habang ang isang masamang fuel pump ay maaaring makabuo ng P0300 random misfire code, sa pangkalahatan ay hindi ito gumagawa ng single-cylinder misfire code.

Fuel pressure regulator

Ang ilang mga gustong maging mekaniko ay nag-iisip na fuel pressure regulator ay maaaring maging sanhi ng isang cylinder specific misfire. Ah, hindi ko akalain. Kung mayroon kang fuel pressure regulator na naka-mount sa fuel rail (karamihan sa mga mas bagong system ay may regulator sa tangke ng gas), wala kang masyadong mawawala sa pamamagitan ng pag-alis ng vacuum hose at pagsuri kung may gasolina sa vacuum line. Kung nakikita o naaamoy mo ang hilaw na gasolina, ang regulator diaphragm ay masama at dapat mong palitan ang regulator. Ngunit kung walang leak, huwag palitan ang regulator.

©, 2014

I-save

Ang mahinang fuel injector ay maaaring magdulot ng misfire

Habang lumalala ang mga coil ng fuel injector, nawawala ang isang bahagi ng kanilang magnetic field. Ang mas mababang magnetic field na iyon ay maaaring mabawasan ang pintle travel na nagreresulta sa mas kaunting gasolina, na nagdudulot ng lean misfire (namamatay ang harap ng apoy dahil sa kakulangan ng gasolina).

Ang mga tumutulo na fuel injectors ay nagdudulot ng misfires

Carbon buildup on ang fuel injector pintle seat ay maaaring maging sanhi ng pagtagas ng fuel injector ng gasolina sa combustion chamber na nagdudulot ng malaking misfire. Bilang karagdagan sa pagtatayo ng carbon, ang isang masamang fuel pressure regulator ay maaaring magdulot ng masaganang kundisyon tulad ng isang masamang oxygen sensor.

Ang isang vacuum leak ay maaaring magdulot ng mga misfire

Anumang unmetered air ay maaaring magdulot ng isang lean misfire.

Maaaring magdulot ng misfire ang flashover

Ang pagsubaybay sa carbon sa gilid ng spark plug ay maaaring magdulot ng misfire. Ang pagsubaybay sa carbon ay kadalasang sanhi ng pag-iipon ng langis, dumi at moisture sa loob ng spark plug boot. Pangkaraniwan iyon sa coil sa mga plug ignition coils. Gayundin, ang mga sira na spark plug at malaking agwat ay nagiging sanhi ng boltahe ng pagpapaputok upang maghanap ng landas na mas mababa ang resistensya at sa maraming kaso, iyon ay nasa gilid ng insulator ng spark plug.

Paano malalaman ng computer kung aling cylinder ang hindi gumagana. ?

Salungat sa popular na paniniwala, hindi maayos ang pag-ikot ng engine. Sa halip, ito ay isang serye ng mga pulso ng kuryente. Sa tuwing papasok ang isang piston/silindro sa ikot ng kuryente (kananpagkatapos ng pag-aapoy), pinapabilis nito ang pag-ikot ng crankshaft. Binabasa ng computer ang sensor ng posisyon ng crankshaft upang makuha ang timing ng crankshaft ngunit pati na rin ang bilis nito. Alam ng computer kung kailan ito nag-utos ng pag-aapoy at pag-iniksyon ng gasolina para sa isang partikular na cylinder at inaasahan nitong makakakita kaagad ng pagtaas ng bilis ng pag-ikot pagkatapos ng pag-aapoy.

Kung magkamali ang cylinder, ang kontribusyon nito sa bilis ng pag-ikot ng crankshaft ay magiging mas mababa kaysa sa inaasahan at bahagyang bumagal ang crankshaft. Kung regular na bumababa ang bilis pagkatapos i-utos ng computer ang pag-aapoy at pag-iniksyon ng gasolina sa isang partikular na cylinder, napagpasyahan ng computer na ang partikular na cylinder na iyon ay misfiring.

Ano ang mga malamang na sanhi ng misfire?

# 1 Mga sira na spark plugs. Sa isang perpektong mundo, lahat ng spark plugs ay dapat magsuot ng pantay. Ngunit hindi tayo nabubuhay sa isang perpektong mundo. Ang mga spark plug ay maaaring magsuot ng hindi pantay at ang isang spark plug sa isang cylinder ay maaaring magkamali bago ang iba.

Narito ang mga pinakakaraniwang sanhi ng maling pagpapaputok ng mga spark plug:

1)     Ikaw hindi binago ang mga ito ayon sa iskedyul ng mga gumagawa ng sasakyan

2)     Hindi na-torque nang maayos ang mga spark plug habang nag-i-install. Maaaring masira ng sobrang torquing ang shell ay maaaring magdulot ng pagtagas sa pagitan ng shell at ng porselana. Sa ilalim ng torquing, sa kabilang banda, ay nagiging sanhi ng pagtagas ng mga gas ng pagkasunog sa paligid ng mga thread ng spark plug. Sa mga ulo ng aluminyo, ang tamang metalikang kuwintas ay sapilitan. DAPAT ka langgumamit ng torque wrench. Ang mga araw ng torque by feel ay matagal na.

3)     Mga sira na wire ng spark plug. Ang maagang pagkasuot sa mga wire ng spark plug ay nagdudulot ng mga random na misfire. Ang mga misfire na iyon ay nagdudulot ng buildup sa mga spark plug electrodes na nagiging sanhi ng mga ito na "ground" out. Kapag ang ignition coil ay "sumunog" ang boltahe ay kailangang pumunta sa isang lugar. Kung hindi ito maaaring tumalon sa puwang ng spark plug, ito ay tumalon pababa sa labas ng spark plug sa pagitan ng boot at ng porselana. Kung ang problema ay hindi natugunan, ang spark sa kalaunan ay magpapaputok mismo sa pamamagitan ng spark plug wire insulation. Na maaaring makapinsala sa iba pang mga electronic na bahagi sa ilalim ng hood.

4)     Mahinang spark plug coil

Misfiring coil sa plug ignition coil. Pansinin ang arcing sa ilalim na coil. Ang spark ay bumubulusok nang husto sa gilid ng coil sa itaas ng boot.

5)     Ang mga pagtagas ng langis at coolant ay maaaring masira ang spark plug.

6)     Ang mga tumutulo na balbula ay maaaring masira ang mga spark plug

7)     Maling spark plug o maling gap

8)     Naka-stuck na intake o exhaust valve

9)     Maling upuan o basag sa intake o exhaust valve

10) Vacuum tumagas malapit sa cylinder

Ayusin ang Maramihang misfire code

Ang parehong mga item na ito ay maaaring magdulot ng maraming misfire code. Halimbawa; kung ang lahat ng mga plug at wire ay may parehong pagkasuot, maaari silang magkamali sa halos parehong oras. PERO, dapat mo ring suriin ang iba pang mga item na ito:

• Ang pag-vacuum leak ay maaaring magdulot ng mga lean misfire sa maramingmga cylinder—kahit na nagiging sanhi ng pagkakamali ng lahat ng cylinder

• Unmetered air na sanhi ng pagkapunit sa air duct sa pagitan ng air filter box at ng throttle body; nagdudulot muli ng lean misfire

• Mababang presyon ng gasolina na nagdudulot ng lean misfire

• Mga barado na fuel injectors

• Naiipon ang carbon sa mga intake valve na nagpapababa sa air charge na pumapasok ang silindro o pinipigilan ang kumpletong pagsasara ng balbula.

• Masamang gas

Suriin ang presyon ng gasolina at dami ng paghahatid ng gasolina

Magkabit ng gauge ng presyon ng gasolina at suriin ang presyon ng gasolina sa pump prime at tumatakbo. Pagkatapos ay magsagawa ng pagsubok sa dami ng gasolina upang maalis ang fuel pump at fuel pressure regulator

Suriin ang mga fuel trim sa iyong tool sa pag-scan

Tingnan ang mga pangmatagalan at panandaliang fuel trim. Ang mataas na fuel trim reading ay kadalasang nagpapahiwatig ng vacuum leak o mababang fuel pressure. Ang mababa o negatibong fuel trim ay nagpapahiwatig ng mga tumutulo na fuel injectors.

Hakbang 1 Magpalit ng mga coil

Kung mayroon kang coil-on-plug ignition system, palitan ang coil mula sa cylinder na misfiring gamit ang coil mula sa ibang silindro. I-clear ang trouble code at imaneho ang sasakyan. Kung nangyayari na ngayon ang misfire sa swapped cylinder, palitan ang coil.

Kung mayroon kang waste-spark distributorless ignition system DIS ignition system, dapat lumabas ang mga misfire sa dalawang cylinder na pinapagana ng parehong coil pack.

DIS coil pack. Ang bawat coil ay nagpapagana ng dalawang cylinder

Ang spark ay tumalon sa puwang (gitna sa gilidelectrode) sa firing cylinder at bumabalik sa lupa sa pamamagitan ng firing side to center electrode sa partner cylinder na nasa exhaust stroke. Kapag ang partner cylinder ay nasa ignition cycle, bumabaligtad ang daloy ng kuryente. Kaya, kung ang spark ay hindi maaaring tumalon sa puwang sa parehong mga plug, makakakita ka ng dalawang misfire code sa dalawang partner na cylinder. Kung mayroon kang mga coil pack at maaari mong palitan ang mga ito, ilipat ang isang coil pack sa ibang posisyon. Kung ang misfire ay sumunod sa mga bagong cylinder, palitan ang coil pack na iyon. Kung mananatili ang misfire sa orihinal na mga cylinder, paghinalaan ang mga plug at wire.

Suriin at palitan ang mga sira na plug at mga sira na plug wires

Susunod, suriin ang kondisyon ng mga spark plug at spark plug wires ( kung ang iyong makina ay gumagamit ng mga wire ng spark plug). Ngunit narito ang isang babala: Ang mga thread sa karamihan ng mga spark plug ay ginagamot ng isang nickel coating upang maiwasan ang mga ito sa pag-agaw sa cylinder head. Ang patong na iyon ay nag-aalis ng pangangailangan na lagyan ng anti-seize compound ang mga thread. PERO, ang patong na iyon ay isang beses na proteksyon. Hindi mo maaaring tanggalin ang isang spark plug at muling gamitin ito nang hindi naglalagay ng anti-seize sa panahon ng muling pag-install. Kung lalaktawan mo ang hakbang na iyon, madaragdagan mo nang husto ang pagkakataong maagaw ang plug na iyon sa ulo.

Maaari mong subukan ang resistensya ng spark plug wire gamit ang DVOM meter. Kung may bukas na kundisyon sa wire, ibubunyag ito ng pagsubok na iyon. Ngunit ang pagsubok sa DVOM ay hindi tiyak. Ang isang wire ay maaaring masuri na mabuti ngunit hindi pa rin gumaganasa pamamagitan ng pagkakabukod sa aktwal na paggamit. Kung ang mga wire ay maraming milya sa kanila, palitan ang mga ito kasama ng mga spark plug.

Kung pinalitan mo ang mga spark plug at wire at pinalitan mo ang mga coil o pinalitan ang mga ito at mayroon pa ring misfire code sa isang partikular na cylinder , medyo mahirap lang ang trabaho mo. Ngayon ay maaari kang tumitingin sa isang problema sa fuel injector, isang vacuum leak, o isang isyu sa balbula. Narito ang ilang DIY tip para matulungan kang mag-diagnose ng misfire sa puntong ito

Magsagawa ng compression test at cylinder leakdown test

Ang isang dry/wet compression test ay tutukoy ng problema sa valve/ring. Alisin ang lahat ng mga plug at suriin ang compression sa bawat silindro nang walang pagdaragdag ng langis. Ulitin ang pagsubok sa pamamagitan ng pagdaragdag ng tatlong oil pump sa butas ng spark plug. Pagkatapos ay ihambing ang mga nabasa. Kung mayroon kang mahinang silindro, dapat mong makita ang mas mababang mga pagbabasa sa silindro na iyon. Gayunpaman, dahil ginagawa ang pagsubok na ito sa mababang RPM, hindi ito depinitibo. Maaari ka pa ring magkaroon ng malagkit na balbula na hindi sapat na mabilis na pagsasara sa mas mataas na bilis. Bago mo tapusin na kailangan mo ng trabaho sa balbula, gumawa ng paglilinis sa itaas na intake.

Magsagawa ng Upper Intake Cleaning at subukan ang mga fuel injector

Dahil walang downside sa paglilinis ng upper intake valves, baka gusto mo munang gawin ito.

CRC Intake Valve Cleaner

Ang pamamaraang ito ay nagpapapasok ng panlinis na solvent sa intake upang linisin ang valve stems at posibleng mag-alis ng nakadikit na balbula.Mayroong ilang mga paraan upang gawin ito. Ang pinakakaraniwang pamamaraan ay ang pagtanggal ng vacuum hose mula sa brake booster unit at gamitin ito sa pagsuso ng likidong panlinis sa isang tumatakbong makina. Hindi ako mahilig sa ideyang ito. Kung napakabilis mong pakainin ang solvent, maaari mong i-hydro lock ang makina, na magdulot ng mamahaling pinsala. Narito ang isang mas ligtas na paraan.

Sa pamamagitan ng ilang lata ng CRC Intake Valve Cleaner mula sa anumang tindahan ng mga piyesa ng sasakyan. Pagkatapos ay sundin ang tagubiling ito sa liham:

(Mula sa website ng CRC)

Inirerekomendang basahin ang buong label ng produkto bago gamitin.

1. Simulan ang engine at matugunan ang operating temperature.

2. Alisin ang takip ng air filter.

3. Hanapin ang MAF sensor sa pagitan ng air box at throttle body.

4. Isama (iangat) ang straw sa PermaStraw Dual-Action Spray System at ipasok ang PAST THE MAF SENSOR. Upang maiwasan ang pagtapon ng code, HUWAG mag-spray ng produkto sa harap ng MAF sensor. Maaaring kailanganin mong i-disassemble ang air intake para maibigay ang lampas sa MAF sensor.

5. Habang tumatakbo ang makina sa 2,000 RPM, i-spray ang produkto sa air intake, sa likod ng MAF sensor, nang tuluy-tuloy sa loob ng 30 segundong pagitan hanggang sa maubos ang laman ng lata. Kung kinakailangan, bilisan upang maiwasan ang paghinto ng makina sa panahon ng pag-spray. HUWAG lalampas sa 3,500 RPM. Mag-ingat na huwag masunog ang braso o kamay sa mainit na ibabaw ng makina habang naglalabas ng lata.

6. Kapag walang laman ang lata, pabilisin ang makina 2 hanggang 3 beses nang hindi hihigit sa 3,500 RPM.

7. Tumakbo saidle ng isang minuto, pagkatapos ay patayin ang makina.

8. Buuin muli ang air intake system at hayaang magbabad ang engine sa loob ng isang oras.

9. I-restart ang makina at magmaneho sa bilis ng highway nang hindi bababa sa 10 minuto.

Pagkatapos maglinis, gawing muli ang compression at cylinder leak-down test. Kung mukhang maganda ang mga resulta, malamang na naitama mo ang problema. I-clear ang mga code at kunin kung para sa isang drive. Kung hindi bumalik ang code, tapos ka na. Kung ang mga resulta ay nagpapakita pa rin ng mahinang silindro, oras na para dalhin ito sa isang tindahan.

Suriin kung may nakasaksak, tumutulo, o misfiring, fuel injector

Karamihan sa mga gumagawa ng kotse ay nagbibigay ng kapangyarihan sa lahat ng mga injector at sunugin ang bawat isa sa pamamagitan ng pagkonekta sa lupa sa tamang sandali. Maaari mong suriin ang kapangyarihan sa mga injector gamit ang isang DVOM. Gamit ang key sa posisyon ng RUN, dapat mong makita ang boltahe ng baterya sa power wire ng bawat injector. Kung walang kapangyarihan ang injector, magdudulot iyon ng misfire. Subaybayan ang sanhi ng nawawalang power.

Upang suriin ang ground operation, kakailanganin mo ng fuel injector noid light. Hawakan ang noid light malapit sa injector habang naka-idle ang makina. Dapat kumukurap ang ilaw sa tuwing naka-ground ang injector ng computer. Kung nakikita mo iyon, taasan ang idle speed sa 2,000 rpm. Ngayon, hanapin ang mga miss sa kumikislap na pattern. Kung makakita ka ng mga puwang, maaaring mayroon kang mahinang solenoid coil o isang isyu sa lupa sa pagitan ng injector at ng PCM. Kung ang injector ay pumasa sa kapangyarihan at