日本最美的村莊：美瑛 (The Most Beautiful Village in Japan：Biei) - 2014/6/23-6/26道央紀遊

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日本最美的村莊：美瑛 (The Most Beautiful Village in Japan：Biei) - 2014/6/23-6/26道央紀遊

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jamit

2014-07-03, 10:57

聲明：本文內容、圖片皆由個人編輯與拍攝所成，歡迎使用者重製、散布、傳輸，但不得為商業目的之使用，亦不得修改。基於尊重著作人格權與著作權法之規定，使用者進行前述行為時，請註明出處與作者，十分感謝

（作者：小蔡先生，Jami Tsai / 完整出處：大眼睛小綿羊部落格）

每當我們準備出發到一個目的地遊覽時，腦海中總會浮現一幅鮮明的影像，作為一種憧憬、一種嚮往與企求，希冀能親身體驗、置身其中。講到京都，這幅影像可能是細緻的日式庭園，大阪呢，或許則呈現出誇張的店頭招牌與熱鬧滾滾的逛街人潮，至於講到北海道呢，我個人所想到的，則是藍天、白雲、遼闊綠野與起伏丘陵之大自然景觀，也因此這趟初夏時節遠遊北海道的主要目的，就是為了飽覽道央那美麗的田野景致，於是在經歷了辛苦耗時的搭機、轉機、行李移動日以及滿足孩子玩心的瀧野鈴蘭丘陵公園行程後，我們一家北海道之行的重頭戲，就從第3日的札幌租車自駕駛往道央啟開序幕。

(景觀之路 - 美馬牛新榮附近農道：這段小農道荒蕪一人，沈靜地彷彿時間靜止般，Serenity！)

這趟道央田野景觀之旅，就地理範圍而言，由北至南包含了美瑛、美馬牛、上富良野、中富良野至富良野市等鄉鎮，其中最核心的景觀路線即分布於美瑛。美瑛町人口約1萬餘人左右，位處北海道中央部位的上川盆地與富良野盆地中間，佔地677平方公里，約等同臺北市2.5倍大，境內多屬丘陵地帶，山林地佔全町面積70%，農地則佔約15%的比例，其東南區域深入十勝山脈範圍，有近十座海拔高度約2,000公尺左右的山頭，因而絕大多數漂亮的美瑛攝影照片，多觀望向東方及東南方，以這些連綿山岳作為遠景襯托。有在拍攝的人都能理解出我這段話的背後意思，其隱含了為配合你所欲創作的場景與主題，而能去合理規劃適當的陽光投射位置與拍攝時間，以盡量滿足好照片的成功條件。

(景觀之路 - 新星附近農道：這位攝影大哥背著長鏡頭，正準備捕捉山頭的雲影變化呢)

美瑛（Biei）一名，原是由當地原住民阿伊努語 - piye轉音而來，其原意指「如脂肪般渾濁的河」，因為美瑛川的源頭為十勝岳山脈，這座山脈到目前為止仍是座活火山，當時因火山因素導致水源混雜著硫磺變得混濁不清，而後漢字取其諧音「美瑛」，就成為如今的町名。美瑛之名氣，特拜風景攝影家前田真三之賜而廣為人知，這位攝影師於1970年代初期為了拍攝馬鈴薯花田景觀來到了美瑛，並拍下一幅遠景觀望美馬牛小學校紅色三角形尖塔之照片，投稿於雜誌後大受好評並終獲得攝影獎，讓美瑛獨具歐式田園風光的特色聲名遠播，其後境內許多景點就屢成為日本知名電視廣告的拍攝地點，以致每年皆吸引不少遊客前往此地探詢那些出現於廣告中的名景，而其町內產業結構也慢慢從農業及衍生之食品加工製造業，重心轉移至觀光旅遊之第三級產業，諸如民宿、餐飲、手工藝品製作販售等服務相關行業，每年觀光人次遠超過100萬人，考量到該地有近半年時間處於白雪冰封的淡季，委實驚人。2005年左右，日本地方政府參考法國經驗，發起日本最美村莊聯盟（日本で最も美しい村連合），藉由對當地環境、景觀或文化的保護，促進各地的觀光發展，美瑛不僅是最初聯盟的成員之一，也是該聯盟辦事處駐在地，故我文章標頭取名其為日本最美村莊，實不為過。

(景觀之路 – 拓真館：原荒廢的舊千代田小學校改建而成，現為攝影師前田真三的美瑛作品展示館)

很難想像這樣的觀光風潮，竟起源於一個攝影師細膩的眼、創意的心、以及對美好事物呈現的熱情，其具體闡釋了靜態圖像威力之強大，而這也是攝影迷人之處，美瑛田園之美，永遠在那靜靜等待人們發掘，前田真三的火炬已經傳遞給下一代的攝影師們，而同樣的攝影故事，亦發生在著名的中富良野富田農場，看看一個農場在瀕臨歇業熄燈的危機中，如何透過刊登於國鐵月曆的照片，引領人們感受其中紫色薰衣草之美，以致如今遊覽車及旅客絡繹不絕的熱況，我就不再詳述了。

(富田農場：薰香乾燥花之舍用餐區的遼闊視野，得愜意觀賞花田與十勝岳、富良野岳之山景)

此處暫拉回到我們的行程介紹，ORIX的取車流程相當簡捷迅速，除了必備身分文件核對、注意事項簡單告知以及宣導手冊發送後，隨即引領我們至實車處檢查配備功能、外觀情形等。我特別去注意是否裝妥兒童安全座椅、付費加入4天的RAP安心保險、租借ETC卡、油箱蓋操作方式以及備胎等（補充：後行李箱蓋板下所放置為一套補胎設備，而非提供備胎，我想想也就算了，萬一輪胎真的出狀況，到時再想辦法以緊急電話連絡好了，反正有保險），並設定好車載導航系統中文語音提示後，約30分鐘就完成手續，展開日本自駕初體驗囉。

(國道237號：老婆也親身嘗試右駕的感覺，免不了方向燈打成雨刷)

札幌市至富良野市的路徑，是由札幌IC上道央自動車道，於三笠IC下交流道接道道116以東向穿山方式取徑富良野市，而非一路北駛至旭川接國道237號南轉美瑛，一來過路費較節省、二來距離也少了約50公里，其中山路部分的道道116、國道452東接道道135都屬路況平整好開，在前無慢車阻礙下，一路以60、70公里奔馳至富良野市集，花2個半小時不到，而我們4天後的返途行程也是取同樣路徑（備註：日本道路區分為：「自動車道」（即高速公路，於上下自動車道時設有札門IC：Interchange，作為交流道口計費用）、「國道」（類似台灣的省道，為主要交通幹道）、「道道」（類似台灣的縣道，是區域裡的連絡道路），另外還有「市町村道」和「有料道路」等5種。自動車道若無特別標示，最高速限為100 km/h；一般道路則為60 km/h（某些地方會降為50km），路上牌示「自動速度取締」表示有測速照相，大家要盡量遵守規定駕駛啊）。

(富良野市集：兩個半小時不到，我們就從札幌市區開到這來享用咖哩蛋包飯囉)

回到道央行程的重頭戲，我為了應付臨時天候狀況變化、小孩體力與作息狀態，以及老婆實際參與的臨場反應，擬好三種等級的路線以備隨時安排、彈性應變。優先必遊的A級路線包含拼布之路與景觀之路，B級路線則為清新之路（藤野第2農道）以及瑠辺蘂之路，C級路線則是白金之路。就廣域地理位置分布而言，以美瑛市鎮為中心點，南北貫穿的交通動脈國道237號為中界，那麼拼布之路位處西北區（包含北瑛、美田、大村等區），景觀之路位處東南區（包含三愛、美馬牛、新星、拓進、水沢、福富等區），清新之路（藤野第2農道）位處東北區，瑠辺蘂之路則位處西南區，至於白金之路則較為偏僻，屬更深入東南區域之美瑛岳、十勝岳山腳。

(自己標示的廣域路線圖，不含白金溫泉區)

當然，這種純粹景觀路線的安排，主要係滿足自身攝影偏好的需求，必須額外顧及孩子與老婆喜好而另安排定點型的遊憩景點，包含中富良野的富田農場、富良野市的葡萄酒工廠、Campana六花亭及更南一帶的富良野起司工房，其他預為彈性應變的口袋景點尚有上富良野的日之出公園、中富良野的彩香之里，不過經勘查後這兩個點在7月上旬過後花況會更佳、更值得造訪，因此就直接放掉這幾個點沒去。其實我還為了預防運氣差到遭逢下雨天，準備了旭山動物園行程，以半室內活動方式作為備案，好在出遊這幾天都屬豔陽高照，差別只在於空氣清澈度與雲量多寡，因而旭川最終也沒去到。

(富田農場：彩色花田區尚為綠油油一片，否則花季期間非常壯觀呢)

(富田農場：黃昏夕陽穿透厚重雲層間隙，於白樺木林道間撒下黃金般的光芒)

考量上述擬定路線及欲造訪景點後，以輻射中心點方式挑選民宿，最終我們訂下位處美馬牛民宿Mr.GNU的日式塌塌米房（呵呵，我們早在2013年9月下旬，搞定國際航班的開票訂位後，就把入住日期與房型跟民宿主人預定好了），而身為攝影愛好者的我，當然更是一天作兩天用，趁著當地日出時間3點50分的便利，每天4點多就穿好外套、攜壺熱水、麵包與地圖，背著相機就輕裝開車出門，直晃到7點多才駛回民宿趕早餐開飯。這幾天清晨的單槍匹馬活動，除了順一順預先擬好的路線外，如果天候狀況良好，也就直接在預定地點取景拍攝了。

(美馬牛Mr.GNU民宿：地理位置佳，主人料理了得，早晚都能享用到相當道地的食材)

(美馬牛Mr.GNU民宿：早餐情景，於台灣與香港背包旅客間頗富盛名)

在這部份，我事前做了大量的功課，把路線怎麼銜接、哪些位置值得取景構圖，事先透過Google地圖、Google街景與各大日本地圖網站的衛星空照圖全部虛擬跑過一次，並把資料點載入Garmin車用導航機，帶去日本用（不過這台僅作為確認目前地理位置與路線判別之用，因為導航機內的日本圖資，並不是付費向Garmin所購買，而是載入日本官方機構所公開的地圖資料，因此實際上不具備規劃路線、行車指引的功能）。或許有人會覺得，何不乾脆掛台iPad即時查詢Google地圖即可，但遺憾的是我是現代少有的摩登原始人，既沒有智慧型手機（連智障型手機也不帶，省得搞丟的風險），出國也沒租借行動網路，完全是屬於出國即失聯的人種（其實以前的人出國還不是這樣，現在還好各大城市與飯店都有免費無線網路可以使用，但我主要也就拿平板來查閱天氣實況與雲量等資料）。於是就靠著幾張自行列印與標示好的A3地圖搭配導航機認路，事後想想也挺滑稽，當我穿梭於這些丘陵原野間時，是前擋玻璃架著Garmin導航機、駕駛中控台顯示車載導航系統，方向盤下的大腿襯著A3地圖紙作Triple Check，搞得自己很忙呢（補充：路線規劃的部份，詳見文末心得補充）。下文我就逐一介紹美瑛區域的各個景觀路線：

1. 拼布之路（パッチワークの路，Patchwork Road）：位處美瑛市鎮、國道237號西北區的拼布之路，以其大片不同農作物的植栽，構成深淺不一的大地色塊，如拼布般鋪覆於和緩起伏的丘陵地上著名，其中偶有幾株曾作為香煙或汽車拍攝廣告背景的樹木而聞名，例如Ken & Mary之木（ケンとメリーの木）、親子之木、Seven Star之木（セブンスターの木）、Mild Seven之丘（マイルドセブンの丘）等，並有一個值得停留的休憩點 - 北西之丘展望公園（北西の丘展望公園）。

(Ken & Mary之木)

(親子之木：有像爸爸媽媽中間帶著孩子嗎)

(Seven Star之木)

(美田夕張附近的夕陽之木)

(Mild Seven之丘)

(北西之丘展望公園)

該條路線的路況算是相當好開，也最受一般旅人歡迎，其中特別秀麗的拼布田野景致，我個人覺得有：從北瑛天文台左拐往Seven Star之木的途中、從馬鈴薯之丘青年旅館西北側下坡直路往西南接Mild Seven之丘、以及Mild Seven之丘後方的美田區域等三段最為漂亮。北西之丘展望公園有攝影師菊地晴夫的寫真藝廊，老婆就在那購買幾組美麗的明信片，趁著住民宿這幾晚寫信給幾位好友（因為沒網路，晚上也沒得出門逛），想想那郵戳可是從美馬牛這個小村莊所寄出的，不也是挺有詩意的一件事嗎？（備註：郵票部分，我們是在關西機場2樓郵便局於轉機時預先買好的，好方便一路上寫明信片寄回家）

(北瑛丘陵)

(美田丘陵)

(美田第2農道附近丘陵)

(馬鈴薯之丘附近遠眺北西之丘金字塔形展望台)

2. 景觀之路（パノラマロード，Panorama Road）：位處美瑛市鎮與國道237號東南區的景觀之路，亦有翻譯成超廣角之路者，這區域的農作物產區不似拼布之路密集，主要以其高低起伏大落差、視覺空間感更為遼闊的田野與丘陵地形特色著稱，當然同樣也摻雜幾株形狀具特色的樹木供旅人追尋，例如聖誕之木（クリスマスツリーの木）、哲學之木（哲学の木）等。

(聖誕之木)

(哲學之木)

(美馬牛小學校)

每每位處陵線制高點處，多造有值得遊人觀賞的展望公園，包含新榮之丘（新栄の丘）、千代田之丘見晴台（千代田の丘見晴らし台）以及三愛之丘（三愛の丘）等，同時也有可供定點遊憩的景點如四季彩丘（四季彩の丘）、拓真館、千代田農場等，我在拓真館也買到了美麗的前田真三作品集明信片呢

。

(千代田之丘見晴台)

(三愛之丘)

當然，由於該區域地形起伏更大、景點間距離更遠，倘若是自行租借腳踏車遊歷者，就更形辛苦囉。在這條路線上，我個人覺得景致最棒的路段，莫過於那些偏離主幹道的小農道上，包含美馬牛新榮附近、新星附近、水沢附近等，太多太多了，同時我覺得這條路線比拼布之路來得更加有魅力。（備註：本文內所指稱的農道，係類同於台灣鄉間與山區常見的產業道路，偶有柏油路面，大部分皆為沙塵碎石路面，並非指那些屬私有耕地中供農人與農機具行駛的土壤地，千萬切記不要為了個人取景構圖的需要，而擅自私入農地、或將腳架置於農地內，這樣很可能會將腳上的細菌帶入土壤中進而危害到作物生長，同時這也是犯法的行為喔！）

(美馬牛新榮附近農道)

(新星附近)

(福富瑛進附近農道)

(水沢附近農道)

(水沢附近白樺木農道與方形樹)

另外，網路上常見的松浦商店手繪地圖集，在景觀之路這部份我個人覺得很難讀，主要是因為該地圖並非以正北朝上為繪圖基準，連我很會判讀的人都要看很多次才能熟悉、轉換，同時其區域繪製比例失真，特別在千代田之丘與水沢附近、以及福富區域等，特別提醒有意租借單車的旅人。

3. 瑠辺蘂之路：該區域位處美瑛西南區、美馬牛西區的丘陵地，我簡單取其瑠辺蘂之地名，作為本路線的通稱，在一般旅遊書或觀光資訊上，並沒有這個俗稱。就景觀特色而言，大體上有點類似拼布之路與景觀之路的綜合體，亦即在空間相對遼闊的丘陵地上，佈滿農作物植栽的田野景觀。

(瑠辺蘂南端西12線北附近)

(瑠辺蘂共和附近農道)

這條路線並不像景觀之路那般曲折複雜，基本上就是一個長方形圈狀路線以及延伸至南端西12線北的一段路線，同時也有曾出現於電視劇中的帕妃之木（パフィーの木）於其中，至於我個人覺得最獨特的景致，同樣位於叉出主幹道的小農道上。

(瑠辺蘂共和附近農道)

(瑠辺蘂共和附近農道白楊木)

(瑠辺蘂北斗附近農道)

值得一提的是，在事後檢視這區所拍攝的照片中，我驚喜發現到美馬牛小學校的紅色三角形尖塔，於清晨谷地瀰漫薄霧水氣的一片山嵐中，突出於一排排的防風林間，真是太美妙了，因為我以為前田真三大師著名的美馬牛小學校尖塔照是以高倍率望遠鏡頭拍攝於三愛之丘，害我在三愛之丘展望台拼死命瞇眼找了老半天都找不著啊！

(瑠辺蘂南端西12線北附近：你看得出美馬牛小學校的小尖塔嗎)

4. 清新之路（藤野第2農道）：這條路線非常少人討論過，一般網路上所稱清新之路者，大部分都指向美瑛市鎮通往白金溫泉區的道道966，也就是我後面將提到的白金之路，就連美瑛官方觀光網頁所提供的PDF地圖檔，都還在藤野、南山區域覆蓋上提醒標示而遮住了這區塊（哈哈，或許是我想太多），於是乎這真是一條只存在於當地人口中的私房路線嗎？（據網路資料顯示，某位精於廚藝的民宿主人，會為住宿旅客帶路走這條據說沒有電線桿、滿山遍佈馬鈴薯田、於導航機上不存在路線資訊的神祕丘陵），為了破解這條地圖上幾乎不標示的路線，我反覆透過查閱各式日本網路地圖與Google地圖的衛星空照，描繪出可能存在其中的農道或林道，但同時我也知道，這可能是所有路線中最神祕也風險最高的路線。

(藤野第2農道)

(藤野第2農道)

基本上，藤野第2線主幹道的景觀即十分漂亮，也因此列載於北海道推廣自駕手冊的景觀路線推薦中（宣傳手冊名叫Fly & Active Drive HOKKAIDO），當行駛於陵線公路上，眺望四周錯落有致的馬鈴薯、小麥、甜菜、豆類、玉米、番茄與稻米等大片植栽，搭配遠方十勝岳連峰山景確實十分享受，但在該農道末端我嘗試東南向切入山徑林道以便深入南山制高點時，那可真得鼓起相當大勇氣才駛入（當時清晨5點多，亦即我是輕裝1人駕車探路而來，如果當時車上有老婆、小孩，恐怕我就有所顧慮，不敢貿然進入了）。一路上，以低於時速20公里的速度穿越比人還高的芒草、橫亙路中央的枝葉樹幹之隱密難辨山徑，耳中除了四處蟲鳴鳥叫與底盤不斷遭受反彈碎石敲打的鏗鏘聲外，僅能緊繃神經、全神貫注於判斷前方行駛路徑與感應輪胎回傳的彈跳顛簸路感，儘管我在美瑛鄉野小徑間已碰到過無數的小狐狸與兩隻比我還高大的麋鹿過街，但當下我還真怕在這樣茂密的叢林中，因侵犯野生動植物領域而遭受傷害，最終被傾倒於林徑中央的斷木阻礙以致無法再行前進，只得一路小心倒車至一小小空曠處迴轉，終能安然駛回林道入口處，而即便我自備Garmin車用導航機上，以日本國土地理院公開的二萬五千分之一地圖所呈現的林道路徑，原以為能解決車載導航系統圖資上不足之處，但當實際駛入這林蔭參天的叢林野徑中，導航機的GPS訊號基本上也無法與衛星有效對應正確位置，導致我迷航其中哪。

(南山林道：這樣開真的沒有問題嗎？)

(南山林道：喂喂，Altis可以這樣操的嗎？)

5. 白金之路：這條路線上，充滿多元化的景觀值得特地造訪，既有奇幻秀麗的青池步道，遼闊壯觀的白金模範牧場，更有展望性一流的十勝岳望岳台。其唯一被我編入C級路線的原因，單純只因其位置稍嫌偏僻，往返美瑛市鎮要耗費近1個鐘頭，實在很吃時間，但我想假使能搭配規劃於道道966上順路造訪一些知名林間高級餐廳如Cafe de la Paix，或於秋冬時節特地享受白金溫泉的泡湯樂趣亦十分值得，否則基本上如遇天候因素導致展望性不佳、青池水澤黯淡無光，個人覺得無需特地奔波這一趟。

(十勝岳展望步道)

(青池)

(白金模範牧場：一望無際不見底)

6.其他路線：美馬牛往上富良野的國道237號西側，叉出一段丘陵起伏的超級大直路西11線北，又稱雲霄飛車之路（ジェットコースターの路），由此路段制高點朝東南向可輕易拍攝到山岳丘陵與深山岬摩天輪共存的奇特景觀。

(雲霄飛車之路)

另外在上富良野西北側靠山腳丘陵區也有一段上富良野八景之一的全景之路江花（パノラマロード江花），都值得順路一遊，構圖處理上以長鏡頭方式營造壓迫感，額外有張力。

(全景之路江花)

綜觀這4天自駕下來，扣除往返於富良野與札幌的路徑，總計於美瑛丘陵與富良野區域的行駛里程達500公里，其中甚至在景觀之路的水沢區域開到油量偏低警示燈亮起，只好中斷行程折返加油（補充：提醒大家，較具規模的加油站位於美瑛市鎮或中富良野町，美馬牛加油站規模小，下午5點鐘就休息沒人營業囉），老婆與孩子們除了造訪一些農場花園、參與手做體驗外（起司工房的冰淇淋DIY），也陪著我在豔陽中頻繁下車取景拍照，或一同撿拾蒐集各式花草果木集成滿滿一杯的「道央選果」，甚至還在民宿中與同樣來自台灣的同齡小男孩玩得不亦樂乎，而得讓我放心、盡情地滿足此次北海道之行的攝影初衷，實在感謝你們，好旅伴們！

(十勝岳望岳台)

心得補充：
1. 路線規劃：大部分的旅人，在開車遊覽於美瑛丘陵道路時，仰賴汽車導航系統，亦即輸入各特定景點的MAP CODE後，讓導航系統一一帶路過去。但我會建議花點心思從這些丘陵小徑間，自己主動規劃出想走的路徑，一個很好的參考起點是松浦商店所提供的手繪單車地圖路線，再自行透過日本MAPION及Yahoo電子地圖、Google地圖、甚至Google Earth交叉比對，以空照圖、地形圖、街景實況圖的方式擬定想走的路線，其實這些衛星空拍照看久了，也就能漸漸熟悉、判別哪些路徑是隱身於谷地間、林木中，又哪些路徑是行走於陵線上、田野中，安排好自己屬意的路徑，於過程中觀賞其錯落有致的田野景觀，會讓你對美瑛丘陵的印象更為立體，而不單單僅只透過導航機達到景點與景點間的串連而已。

(藤野第2農道)

2. 交通工具：以自駕方式遊覽美瑛丘陵，比起搭乘遊覽車或觀光公車，著實具備更大的自主彈性，畢竟有些曲折小徑，不適合大型車輛行駛，但駕車也不是沒有缺點，例如在各景點間的拍攝過程中，我常需頻繁停車、上下車，除了啟動、熄火、上下車程序擾人外，我還得注意是否停放在不致於影響道路通行的適當位置，同時行駛間置身車內的封閉空間感，畢竟仍與外在環境有所疏離。至於腳踏車，當然是最能直接感受整個大自然的方式，但鑑於坡度上下起伏，各路線長度動輒30、40公里之譜，以我求學期間單車環島與騎遍台灣橫貫公路的經驗，如果非騎乘27段變速的腳踏車或是電動腳踏車，我想還是太辛苦了些，畢竟沒有充沛的體力，也就很難提起心思與意願去操作厚重的單眼相機，進行精細的拍攝作業，也因此我個人認為，租借摩托車可算是相當均衡的方式，雖然一天的租金恐怕與預先訂好汽車租賃的價位相當，但讓我來選擇，我還是願意租賃摩托車。不過要提醒大家的是，如果遇到陰冷、刮風甚至下雨的天氣，那當然就不建議採用腳踏車或摩托車囉。

(富田農場外哈密瓜專門店農用曳引機：私有農地只有農人跟農機具可以進入喔！)

3. 拍攝：儘管我大部分的照片都以廣角方式呈現田野丘陵景觀，但如何在各式拍攝場景中，框架、抽離出所欲表達的美感，建議使用標準至高倍變焦鏡頭。大部分的情況都適合上環形偏光鏡，日出或日落時則注意遮光罩之使用，以避免鏡頭耀光鬼影現象產生，腳架則視快門情形偶而用之，如欲拍景帶人者，則另備閃光燈補光為宜。本文照片皆為機身JPG直出無後製編修（僅配合部落格文章縮圖），色調選擇以高對比、飽和為基調，動態範圍幾乎都設定為最大，儘管採矩陣測光模式拍攝，實際拍攝時的曝光補償值仍從-1到+2都有，顯見面對這一系列高反差場景拍攝的困難處（備註：我的機身為Nikon D7100，幾乎永遠掛著Sigma 18-35鏡頭，這次為了美瑛丘陵特地帶了Nikon原廠18-200旅遊鏡伺候，在豔陽下小光圈的成像品質還算不差，另帶了Marumi的CPL以及Nikon SB-600閃燈，腳架就懶得帶了）。