Fernando Alonso

Fernando Alonso nació en 1981 en Oviedo, España.

Su madre trabajaba en una tienda y su padre era mecánico en una fábrica de explosivos en una fábrica cerca de Oviedo, un apasionado de las carreras de autos, pasión que pasaría a su hijo.

Tiene una hermana mayor, llamada Lorena.

Se rumoreó que contrajo matrimonio con la cantante Raquel Del Rosario, de la banda pop “El sueño de Morfeo”, durante noviembre del 2006.

Vivió en Inglaterra, en Oxford.

De niño, participó en competiciones de karting por toda España, apoyado por su padre, quien desempeñaba también el rol de mecánico de su hijo.

Su familia carecía de la capacidad económica necesaria para sostener la carrera de Alonso, pero sus logros atrajeron la atención de sponsors y de los medios necesarios.

Alonso ganó cuatro campeonatos españoles en la categoría junior entre 1993 y 1996, y la Copa Mundial, de la categoría Junior, en 1996.

En 1997, ganó el título español y el italiano Inter A y, en 1998, consiguió nuevamente el titulo Inter A español y finalizó en segundo lugar en el campeonato Europeo.

El ex corredor de fórmula uno, Adrián Campos, le dio su primera prueba en un auto de carrera en octubre del ´98. Luego de tres días probando en el circuito Albacete, Alonso había logrado empatar los tiempos logrados por el corredor Marc Gene.

Campos inscribió a Alonso para correr por él en la copa Euro Open Movistar, de Nissan en 1999. Esta vez en el circuito Alacete, ganó por primera vez dentro de su recién comenzada carrera. Su victoria se dio superando por un punto a su rival Manuel Giao, ganándole y logrando mejores tiempos, en la última carrera de la temporada.

Alonso se probó para el equipo Minardi Formula One, alcanzando tiempos superiores en 1.5 segundos al resto de los corredores. La siguiente temporada se mudó a Formula 3000, generalmente el paso previo a la Formula Uno para los corredores.

Se unió al equipo Astromega y fue el corredor más joven en las series de ese año. Si bien inicialmente le tomó hasta la séptima carrera de ese año para lograr buenas puntuaciones, su temporada finalizó con un segundo lugar y una victoria, siendo suficiente para quedar por delante de corredores como Bruno Junqueira, Nicolas Minassian y Mark Weber.

Alonso fue el tercer integrante más joven en ingresar a la Formula Uno, cuando debutó con el equipo Minardi en el 2001 Australian Grand Prix. El equipo se encontraba por primera vez bajo las órdenes del nuevo dueño Paul Stoddart y sus nuevos autos, los PS01, no eran ni lo suficientemente rápidos ni confiables.

Sin embargo, la clasificación obtenida por Alonso fue buena y en su primera carrera descalificó a Tarso Marquez por 2.6 segundos. En la cuarta competencia, en Imola, descalificó a los corredores Benetton, hazaña que repetiría más tarde, nuevamente, dentro de la competencia.

Sus notables desempeños dentro de la temporada 2001, le valieron la atención de parte de equipos más veloces. En septiembre, su manager Flavio Briatore, planeó situar a Alonso en el equipo Benetton, situándolo como test driver full time durante el 2002.

A fines del 2001, terminó en undécimo lugar, a cinco posiciones de obtener puntos pero, aún así, por delante de Heinz-Harald Frentzen ( con un motor Ferrari), el BAR-Honda de Olivier Panis, entre otros.

Alonso, entonces, se convirtió en test driver para Renault en el 2002 y realizó 1,642 vueltas de prueba ese año. En el 2003, Briatore despidió a Button y colocó a Alonso como copiloto de Jarno Trulli.

El español fue el corredor más joven en conseguir la pole position de Fórmula Uno en el Grand Prix de Malasia del 2003. En ese año también sufrió un choque a 180 km/hora en el Grand Prix de Brazil.

Finalizó segundo en España, ese año, dos carreras más tarde y fue el corredor más joven en ganar una carrera de Fórmula Uno en el Grand Prix de Hungría, en 2003. Terminó el año, en sexta posición dentro del campeonato, con 55 puntos y cuatro podios.

Alonso permaneció en Renault en al temporada 2004. A comienzos de la misma se cuestionaba su desempeño debido a verse constantemente descalificado por su compañero de equipo Jarno Trulli. Sin embargo, a finales del año terminó cuarto en el campeonato, con 59 puntos y cuatro podios.

Para la temporada 2005, se unió al equipo Renault el italiano Giancarlo Fisichella. Aunque en la primera carrera de la temporada, comenzó cerca del final, se logró abrir paso hasta el tercer lugar. Ganó las siguientes dos carreras en Malasia y Bahrain, desde pole position y tuvo una tercera victoria en el Grand Prix de San Marino, luego de 13 vueltas en batalla con el gran Michael Schumacher.

En el Grand Prix de Europa, consiguió la victoria gracias a la desafortunada falla en la suspensión del auto de Raikkonen. Obtuvo su quinta Victoria en el Grand Prix de Francia.

Esto fue seguido por otra pole position, una semana más tarde, en el Grand Prix de Inglaterra, donde terminó segundo tras Montoya y, nuevamente, gracias a los desperfectos técnicos de McLaren, superaría a Raikkonen en el Grand Prix de Alemania.

Calificó en sexto lugar en el Grand Prix de Hungría, pero terminó en undécimo lugar luego de un choque con el Toyota de Ralf Schumacher. Mientras se acercaba el final de la temporada, Alonso finalizó segundo en tres carreras consecutivas, consiguiendo puntos vitales dentro del campeonato.

Ese año, Alonso fue el corredor más joven en obtener la Victoria, a la edad de 24 años y 59 días, rompiendo el record de Emerson Fittipaldi. Asimismo, terminó el quinto año de dominio del primer puesto por parte de Michael Schumacher.

En los Grand Prix de Japón y China, Alonso y Renault abandonaron su estilo conservador y este logró alcanzar un tercer lugar detrás de Raikkonen y Fisichella, habiendo partido desde el puesto 16.

Más tarde, ese año, en China, ganaría el primer Constructor´s Championship para el equipo Renault.

Alonso ganó la primera carrera de la temporada 2006 de Fórmula Uno en Bahrain, superando a Michael Schumacher. Calificó séptimo en el Grand Prix de Malasia, debido a un error en el combustible, pero terminó segundo, detrás de Fisichella.

Ganó el Grand Prix de Australia luego de superar a Jonson Button, de Honda.

Luego de una pobre clasificación en San Marino y de ser vencido por Schumacher en el Grand Prix de Europa, Alonso logró vencerlo en el Grand Prix de España del 2006, convirtiéndose en el primer español en ganar en su país natal.

En el Grand Prix de Mónaco, ganó partiendo desde pole position, luego de que Schumacher fuera penalizado por dejar detenido su auto en la pista demorando a los otros competidores, incluyendo a Alonso. Su Victoria en Mónaco se extendió a Inglaterra y Canadá.

La revancha de Schumacher , se inició en Indianapolis donde obtuvo la victoria y Alonso, el quinto lugar. En el Grand Prix de Francia, Schumacher fue primero y Alonso segundo, y luego, quinto en Alemania. Todo esto, redujo los puntos del campeonato a 11.

Alonso incurrió en falta por una infracción en el Grand Prix de Hungría. Finalizó segundo en Turquía, con un tercer lugar para Schumacher .

En Italia, perdería gran parte de lo obtenido por fallas en la parte trasera de su auto. Más tarde, en la carrera y partiendo desde el quinto lugar, sería penalizado por retrasar el Ferrari de Felipe Massa y, intentando alcanzar un tercer lugar, se vería obligado a abandonar la carrera, luego de una falla en el motor. Schumacher ganaría este campeonato, reduciendo los puntos de Alonso a 2.

En China, aunque partiendo desde pole position, terminaría Segundo tras Schumacher . En Japón, Alonso logró vencerlo, luego de que el motor de éste, fallara. Esto le dio una ventaja de 10 puntos sobre su adversario, requiriendo tan solo 1 punto para retener el titulo.

Finalmente, el segundo lugar en el Grand Prix de Brazil, le otorgaría a Alonso, el campeonato, con Schumacher en cuarto lugar.

En diciembre del 2005, Alonso anunció que se mudaría al equipo McLaren en el 2007. Se reportó que la firma le pagaría cerca de 39 millones de dólares de contrato y su debut se realizó el 15 de enero del 2007, junto a Lewis Hamilton como compañero, en Valencia.

El 8 de abril del 2007, en su segunda carrera para el equipo, Fernando aseguró su primera victoria para McLaren, y la primera del equipo desde el 2005.

En Mónaco, obtendría la segunda victoria para su equipo y, en Nurburgring, la tercera, superando a Felipe Massa de Ferrari, a solo cuatro vueltas del final de la carrera.

En el 2007, Alonso fue acusado junto con Pedro de la Rosa, del equipo Ferrari, de espionaje entre ambos equipos. La FIA y el World Motor Sport Council, demostraron como evidencia una serie de e-mails entre ambos corredores, en los que intercambiaban información técnica y estratégica de ambos equipos. El escándalo involucraba asimismo al ingeniero de McLaren, Mike Coughlan y al empleado de Ferrari, Nigel Stepney. Las sanciones de ambos corredores fueron atenuadas a cambio del aporte de la evidencia.

Luego de la controversia en el Grand Prix de Hungría del 2007, las relaciones entre Alonso y su equipo se enturbiaron. Se reportó en los medios que su relación con Hamilton estaba totalmente interrumpida y que podría abandonar el equipo a finales de ese año.

En agosto del 2007, se dio a conocer que McLaren permitiría a Alonso abandonar el equipo a fin de ese año si quisiera, dos años antes de lo estipulado por su contrato.

En diciembre del 2007, luego de terminar su relación con el equipo McLaren, se reunió con el equipo Renault, con Nelson Angelo Piquet como compañero y un contrato por dos años, y 25 millones de libras esterlinas.

Luego de los dos primeros encuentros de la temporada, terminó cuarto y octavo en Australia y Malasia en el 2008.

En abril de ese año, en el Grand Prix de Bahrain, Hamilton chocó por detrás al auto de Alonso, rumoreándose malas intenciones por parte de ambos corredores. Luego se demostraron fallas en ambos vehículos que justificaron el incidente, sin ninguna consecuencia.

En el Grand Prix de España, si bien su inicio fue prometedor, su motor se averió, faltando 31 vueltas para el fin de la carrera.

Actualmente corre en Ferrari y tiene su residencia en Suiza.