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小米汽车SU7身上的两大杀器：顶级的颜值+超强的性能！
前者斩女，后者斩男。
当然男生也有很多颜控，愿意为颜值买单。
但从消费画像来看，女生单纯为颜值买单的几率要更高。
其实都不用说车，就说那些顶流男星，很多都是靠着颜值吃饭的，还有很多爱豆也是如此。
他们为啥会那么火？就是因为有一张可以满足女性用户幻想的脸。
而小米汽车SU7就有可以吸引女性用户的颜值，真的有很多女性朋友看了这车后，都觉得好看，想要与其拍张合照留念，或者直接下单。
而男生就直接“加速加速”，“弹射起步”，为其极致的性能而高潮。
此外，小米汽车SU7还有很好的防晒，其在玻璃防晒上下足了功夫，这是为女性用户而量身打造的，也是瞄准核心需求所在。
虽然雷军在内部会议上表示，他很意外，竟然俘获如此多女性的芳心。但其实一切都在小米的射程之内。
或许最初要做这样一款性能轿跑，是瞄准的男性市场，但外观设计后，很快就发现，其对女性也同样有很大的杀伤力。
而且如果对于成家的人来说，买车是家庭的事情，光一个人喜欢也不行，最好是双方都喜欢，所以小米汽车SU7就在女性方面多下了功夫。
总之，这结果挺好的，而且对于女性用户来说，买小米汽车SU7，也确实比市面上很多主打女性市场的车要好很多。那些车很多都是用可爱的外观吸引女性用户，这其实有些性别的刻板印象在里面，而小米汽车SU7，则是用帅气的外观去吸引女性用户。
配色上也是，小米汽车SU7拥有着超多好看的配色，总有一款可以戳中女性车主的审美，尤其是这个紫色~
我觉得可以用雷总发布会上说那句话来回答，小米SU7是50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。
不过相比较于男生更注重动态驾驶外，女生可能相对来说不在意一些，但是外观和智能化这一点，真的是目前最好，可能没有之一。
小米SU7的外观到底帅不帅？
一说这个问题肯定就会有人说小米抄袭保时捷，前脸迈凯伦了，但是说归这么说，群众的身体是很诚实的。最近我开着自己的SU7在路上走，基本上路人都要回头看两眼。。
今天去上牌，停车的时候也会一堆人围观。。有个大叔围绕着看了好久，脸上一直洋溢着笑容，我都害怕了。
我这还是平平无奇的寒武岩灰版本，要是紫色，岂不是杀穿？
而且小米SU7一共就有9个颜色，紫色也是目前选装最高的颜色。
昨天刚好也出去拍了一波SU7，在这里顺便发一些图片吧，可以先看一组质感的，拍摄设备就是徕卡Q2：
黑白是对造型和质感要求最高的，看图片大家应该能够感受到了，小米SU7的造型比例有多协调、车漆质感有多好，或者再看下面这一张：
阴雨天氛围感我之前也拍了一组：
再来说说智能化，大家千万不要低估智能化对于实际销售的影响。我有好多朋友同时试驾了小鹏P7和小米，回来就定了小米，即便是等车也愿意等。
手车互联
手机和车的连接，是我认为衡量智能座舱最重要的维度之一，这一点都做不好的话，其实很多体验就无从谈起了。
小米大概支持三种模式，协同唤醒、Carwith、CarPlay，基本上各大品牌手机都可以涵盖，用起来还是非常方便的。
小米互联互通
这就是配套小米手机的一种连接模式，用起来很方便，基本上只要把手机放好，中控dock栏下面就会显示连接，这就跟HyperOS手机连电脑体验一样。
点击一下手机的桌面就到车机上了，速度很快画面基本没有延迟，操作也是实时同步。
那么问题来了，这个功能有什么使用场景，我觉得有这些：
- 像我这样喜欢用Spotify听歌的用户，车机都没有安装Spotify，用这个功能就可以在车机里选歌，相比用手机会更安全一些；
- 很多的播客软件，譬如小宇宙等，也是类似的操作，投屏到车机选择节目更为方便；
- 当然你也可以挑战一下用车机玩原神。。。
Carlink
然后就是通过Carlink进行连接，这个主要适合其它品牌的安卓手机，而且因为是蓝牙传输，所以整体的画面清晰度我觉得会差一些，拍了一些画面参考：
CarPlay
小米SU7支持苹果的CarPlay，我预测应该也是有线CarPlay，插上iPhone就可以直接用。不过目前用不了，我搜了一些资料，得到的信息都是大概5月份小米才会上线。
而且据说小米也会针对CarPlay做一些显示上的优化等，具体不知道是啥，等到时候OTA了再来补这点体验。
生态互联
生态互联在我的理解里其实就是对于周边lot设备的支持，小米会做的更为深入一些，这一点说行业领先真的完全不过分，一个个点来详细说下，是真的很强大。。
首先是车机里其实就有一个智能设备的应用，里面分了两种情况，车载设备和米家：
SU7的米家不是单纯的应用，重新做了页面，里面你可以添加设备和快捷指令。设备的常用功能，比如空调的开关、新风等都可以操作，完整版还是需要使用手机App。
自带中枢网关
搭过米家系统的肯定都知道，一些很小的设备譬如传感器、夜光灯等，大多都是蓝牙模式连接，所以需要网关的存在才能入网，入网之后才可以设置各种指令和语音操作。
所以小米SU7自带中枢网关这一点就很强大，你可以理解为就是一个移动的家，而且这个中枢网关我看信息也会比常规的性能更强一些，应该稳定性也会更好一点。
简单用一个温湿度传感器演示一下，直接拿上车就可以连接。这样就可以设置各种触发条件了，车内温度、湿度达到多少，你的车需要做什么、家里的设备需要做什么，这些就全凭想象了。
还有不能忽略的一点是，小米SU7自带的电信的5G网络，所以理论上如果是WIFI连接的设备也可以直接上车使用。可惜的就是车内并没有提供220V的接口，但是没什么是一个移动电源解决不了的，或者转接解决不了的。
比如买一个绿联的转接排插，然后就可以把台灯、音响啥的都拿过来用，当然就看你需不需要了。
米家App里以房间形式存在
然后是小米汽车其实有两个地方可以控制，一个是小米汽车的独立App、另一个就是米家，对比效果如下：
其实应该能够明显看出定位的差异了，小米汽车主要就是车本身的控制，空调、车门、后备箱等。而在米家里更多就是跟lot设备的联动。
这里有一个逻辑需要分清的是，SU7虽然是以房间的形式存在，但不同点在于它具备了移动属性，所以也可以当成触发条件来设置。
具体就比如说，当你开车到家，家里自动开空调、风扇等，离开也亦是如此，所以它并不是一个简单的房间定义。
目前支持的触发条件大概有这些：到达某地、离开某地、充电开始、充电完成、充电中断、哨兵报警。比如哨兵模式，如果有高危事件，就可以做到全屋广播等等。
另外还有非常强大的一点是，在米家App里，你也可以对车内的lot做更为详细的操控和设置，比如我买的这个对讲机，就可以做到：连接频道、时间校准、查看方位图等功能。
所以什么是生态？小米的生态优势到底是什么？
体验完小米SU7之后，我对这些问题也有了自己的理解，仅供大家参考一下：
- 首先是小米通过米家干掉了lot设备的遥控器、独立App，一个App搞定所有，真的很方便；
- 车作为触发条件，不仅仅只是个人可以用。现在支持米家的酒店、餐厅也不少，是否以后可以做到车辆抵达后，告知你预约好的餐厅或酒店，立即为你准备上菜或者办入住？
- 再就是手车互联的便利性，也不容低估。如果有选择，我相信大家都会选择更智能的设备。
可能还是会有朋友觉得这些功能其实无关痛痒，但在现在这个效率为王的时代，对很多人来说某种程度上来说时间就是金钱，能够节省你的时间和精力，让你投入到自己更为感兴趣的事情上，其实就已经是极大的价值了。
小爱同学大模型
AI大模型上车是目前的行业趋势，已经不需要多说了。作为手机厂入局，AI大模型的能力其实是不需要质疑的。
AIGC常见的应用大家应该都看过很多了，比如文生文、文生图等，但是这些其实很难差异化，因为并不太符合车上的使用场景。
小爱同学的话，也做了一些针对性的场景优化，比如问现在在哪、前面的车是什么车等等，这些相对更为实用一些。
另外就是小爱同学的连续对话能力我觉得会更好一些，相比较于其它不会更容易唤醒，大概就是知道你是真的再喊它，还是只是聊天说到了它。
这点比较难以量化，建议大家可以去店里体验一下，多问问还是能够感受到一些区别的。
什么是端到端的大模型
这方面我不是专业，只是发布会上提及了，所以我也研究学习了一下，端与非端的区别主要在信息处理能力不同：
- 端到端：一端输入图像、一端输出行驶轨迹。
- 非端到端：一端输入图像后处理，然后才能输出行驶轨迹。
按照我的理解，从实际体验的角度来说，应该会有两个区别：①效率的问题，端到端肯定更快；②端到端的大模型本身算法应该更强大一些，能够应付的场景应该也更多一点；
目前来说，小米SU7是量产车第一个使用端到端大模型的，已经实现的两个功能是：
- 5cm的极窄车位自动泊车；
- 速度高达23km/h的代客泊车；
我这两天用下来也是真的觉得小米SU7的自动泊车不错，之前在花城汇测试立体车库，结果车机上不显示就停不进去。
我还很纳闷，看了下尺寸才发现，宽度只有1900mm，而su7是1963mm，所以才不显示能停。
然后是我们楼下这个比较高难度的车位，小米SU7选的方案似乎比我自己停的更好。。而且主驾侧还多预留了一些空间，方便下车。
哨兵模式+冰箱耗电量
再多说一个，小米SU7这个哨兵模式清晰度实在是太可怕了，我都觉得可以当成相机来用了，甚至想用来扫街。。。
耗电量我也做了简单的测试，仅供参考。
- 哨兵模式大概每小时耗电是0.29kW/h
- 冰箱大概是每小时耗电0.25kW/h
视频都拍了记录，晚点再剪辑发出来，当然这肯定不是最低，也跟你的触发次数环境温度有影响，只代表我的使用体验，多用几次应该也会有变化，后续我也会做成平均值。
小米800V充电有多快
今天刚好出去跑了一轮充电，顺便分享一下我的实测数据，充电桩是蔚来的500kW超充桩，其它的信息如下：
- 起始电量13%冲到95%，增加82%；
- 花费时间是31分钟，冲了87.5度电；
- 表显增加续航是621km；
- 过程中最高电压是844V，电流最高402A左右；
- 峰值功率是309kW，已经很不错了；
我觉得比较亮点的数据是，最高电压844、然后末端功率也保持的很不错，即便到了90%之后也有70~75的功率，真的很可以了，要知道很多普通电车峰值也就75，增程还不到。
这个充电界面也很有科技感，整个车都会显示，而且还是3D动画可以随时拖动：
最后再来总结一下吧
其实不仅是对于女生，小米SU7对于男生吸引力更大，毕竟男人至死是少年，每一个男人的心里或许都曾有一个中二魂。而现在，小米SU7就是重新点燃你的那把火。
我今天还有很不凑巧的事情就是，刮到了一下碳纤维的后视镜的转向灯，真的差点当场就哭出来了，开车四五年，换了很多台车，真的头一回。
甚至连我自己都没有意识到，原来我这么喜欢这台车。。
