De Retro Classics in Stuttgart staat op het punt zijn deuren weer te openen voor de 23e keer. Van 25 tot 28 april transformeert deze beurs in een schatkamer van automobiele cultuur, waar liefhebbers van klassieke voertuigen uit alle windstreken samenkomen. Met een ongeëvenaarde verzameling van lekkernijen, zeldzaamheden en jubilarissen, biedt dit evenement iets bijzonders voor elke autoliefhebber.
Een duik in Duitse historie: Erich Honeckers Citroen CX
Onder de vele hoogtepunten dit jaar bevindt zich een opmerkelijk stukje Duitse geschiedenis in ‘Halle 5’. Het gaat hier om de Citroën CX, ooit deel van de officiële staatsvloot van de DDR onder leiding van Erich Honecker. Deze Franse limousine, een persoonlijk geschenk van de toenmalige Citroëndirecteur, werd bijzonder gewaardeerd door Honecker zelf. Dit jaar, ter ere van het 50-jarig bestaan van de Citroën CX, presenteert de Citroën CX Club niet alleen een breed scala aan modellen, maar ook een innovatief chassis-doorsnede dat de unieke hydropneumatische vering van de CX uitlicht.
Britse klasse en stijl: 20 jaar “British Corner”
In ‘Halle 7’ viert de “British Corner” zijn 20-jarig jubileum. Dit deel van de beurs is een ode aan de Britse automobielindustrie, bekend om haar sportieve roadsters, historische raceoverwinningen, ingenieuze ontwerpen en luxe. Van Austin tot Rolls-Royce en van Jaguar tot Morgan, alle grote Britse merken zijn vertegenwoordigd. Dit is de uitgelezen kans voor liefhebbers om zich onder te dompelen in de gloriedagen van de Britse auto-industrie.
Zware jongens op de show: Historische bedrijfsvoertuigen
Geen Retro Classics zou compleet zijn zonder de “zware jongens” – de historische bedrijfsvoertuigen die ooit de basis legden voor moderne transport en logistiek. In ‘Halle 7’ worden deze iconische machines tentoongesteld door de Bulldog- en Schlepperfreunde Württemberg e.V. en de Automobil-Park Auwärter. Deze sectie biedt een fascinerend inzicht in de evolutie van landbouwvoertuigen en openbaar vervoer in Duitsland.
Tekst gaat verder onder de foto
Een zeldzame blik op de Monteverdi Tiara
Ook in ‘Halle 5’ staat iets unieks te wachten: een van de slechts twee overgebleven Monteverdi Tiaras. Dit voertuig, gebaseerd op de Mercedes-Benz S-Klasse W126, vertegenwoordigt het summum van luxe en exclusiviteit uit de vroege jaren 80. Het is een zeldzame kans om deze bijna vergeten parel van Zwitserse luxe te bewonderen.
60 jaar Ford Mustang: Het icoon uit Dearborn
Sinds de introductie op de New York World’s Fair in april 1964 heeft de Ford Mustang zich ontpopt van een Amerikaans wildpaard naar een cultureel icoon van de automobielindustrie. Onder leiding van Lido Anthony “Lee” Iacocca en Henry Ford II werd deze wagen een instant succes en veranderde de perceptie van de ‘Mustang’ voorgoed van een wild dier naar een begeerlijke sportwagen. In het eerste jaar vlogen meer dan 400.000 exemplaren over de toonbank, verdeeld over de Hardtop-Coupé, Cabrio en Fastback-Coupé varianten. Bezoekers kunnen de evolutie van dit legendarische “Pony car” van de jaren 60 tot de jaren 80 bewonderen bij de stand van de First Mustang Club of Germany e.V. in ‘Halle 3’, Stand B38.
Tekst gaat verder onder de foto
De vleugeldeuren van Mercedes-Benz: 70 jaar 300 SL
De Mercedes-Benz 300 SL, bekend als de ‘Flügeltürer’ (vleugeldeur), is een meesterwerk dat rechtstreeks van de racebanen kwam naar de showrooms. Gelanceerd in 1954, begon zijn verhaal met indrukwekkende successen zoals een tweede plaats bij de Mille Miglia, een dubbele overwinning in Le Mans, en een heroïsche eerste plaats bij de Carrera Panamericana. De unieke vleugeldeuren, een ingenieuze oplossing vanwege het gitterrohrrahmen ontwerp, en het klapbare stuur zijn slechts enkele kenmerken die dit voertuig iconisch maken. Bewonder deze mijlpaal in de automobielgeschiedenis in ‘Halle 5’ bij de stand van Mercedes-Benz Classic.
Erich Bitter: Westfaalse charme uit Baden-Württemberg
Erich Bitter, een naam synoniem met exclusieve Duitse auto’s, begon zijn autoavontuur in Baden-Württemberg met de productie van de indrukwekkende Bitter CD bij Baur in Stuttgart-Berg. Zijn opvolger, de SC, had een Italiaans ontworpen carrosserie, maar het elegante cabrio werd geproduceerd door Horst Keinath in Dettingen/Erms. Met nog twee andere modellen die lokaal werden ontwikkeld, biedt Bitter een boeiende kijk op regionale autoconstructie. Ontdek meer over de fascinerende wereld van Bitter in ‘Halle 3’, Stand E32.
Tekst gaat verder onder de foto
“Haste Turbo, biste König!” – 50 jaar Porsche 911 Turbo
Toen de Zwitser Robert Büchi in 1905 het patent voor de turbolader aanmeldde, en in 1911 de eerste turbo-motor voor een vliegtuig ontwikkelde, had niemand kunnen voorspellen dat de turbo pas echt zou doorbreken tijdens de oliecrisis in de vroege jaren 70. BMW introduceerde de 2002 Turbo, maar het was Porsche die in oktober 1974 op de Autosalon van Parijs de 911 Turbo (Type 930) onthulde. Deze auto bracht niet alleen de 911, maar de gehele sportwagenindustrie naar een nieuw niveau van prestaties: met een motorinhoud van 3,0 liter, 260 pk en een topsnelheid van 250 km/u was de Porsche 911 Turbo destijds de snelste Duitse productiesportwagen. Visueel onderscheidde de auto zich met uitgebouwde wielkasten, een grote achtervleugel en de simpele ‘turbo’-belettering achterop. Beleef de rijke geschiedenis van de Porsche 911 Turbo in ‘Halle 1’ bij de stand van het Porsche Museum op de RETRO CLASSICS® Stuttgart.
Tekst gaat verder onder de foto
Italiaanse avantgarde: Lancia Thema en Lancia Kappa
In Italië stond Lancia bekend om technische innovatie en avant-garde, vergelijkbaar met Citroën in Frankrijk. In 1984 introduceerde Lancia de luxe sedan Thema, die in de meest luxe uitvoering uitgerust was met een Ferrari V8-motor (Thema 8.32), en daarmee tot op heden de enige productielimousine met een Ferrari-motor is. Na tien jaar werd de Lancia Thema vervangen door de nog luxueuzere Kappa-serie, die naast een elegant coupé model ook een statige limousine omvatte. Een exemplaar hiervan is te zien tijdens de grote Lancia jubileumtentoonstelling door de Lancia IG in ‘Halle 3’. Bezoekers kunnen zich verdiepen in de unieke wereld van Lancia’s technische vooruitgang en elegant Italiaans design op de Retro Classics Stuttgart.
Tekst gaat verder onder de foto
Handig om te weten
Voor de bezoekers zijn er verschillende ticketopties beschikbaar:
- Dagkaart: € 22 online, € 24 aan de kassa
- Mindervaliden dagkaart: € 17 online, € 19 aan de kassa
- ‘Dauerkarte‘: € 60 online, € 65 aan de kassa
- ‘Familienkarte’: € 46 online, € 50 aan de kassa
- ‘Gruppenticket‘: € 17 online (per persoon voor groepen van min. 10 personen)
- ‘Happy Hour Ticket‘ (toegang vanaf 16:00 uur): € 12 online, € 14 aan de kassa
De openingstijden zijn als volgt:
- Donderdag, 25 april: 11:00 – 19:00 uur (gevolgd door RETRO NIGHT)
- Vrijdag, 26 april: 10:00 – 18:00 uur
- Zaterdag, 27 april: 10:00 – 18:00 uur
- Zondag, 28 april: 10:00 – 18:00 uur
Meer informatie en tickets vindt u op www.retro-classics.de
RETRO CLASSICS® Stuttgart belooft weer een fascinerend evenement te worden waar de rijke geschiedenis en de culturele betekenis van klassieke voertuigen gevierd wordt. Mis deze kans niet om deel uit te maken van deze unieke ervaring!
Foto’s via Reto Classics Stuttgart