Dopuszczalna masa całkowita. Co oznacza? Dlaczego jest tak ważna?

Dopuszczalna masa całkowita to parametr, który ma ogromne znaczenie na drodze. Przekroczenie maksymalnej masy pojazdu może skończyć się wysokim mandatem, a także niebezpieczeństwem. Surowym restrykcjom podlega każdy pojazd samochodowy, m.in. ciągnik siodłowy, samochód ciężarowy czy auto osobowe. Przeładowane pojazdy są jednak codziennością i stanowią poważne zagrożenie dla innych uczestników ruchu drogowego. Co musisz wiedzieć o dmc? Sprawdź, czym jest i dlaczego przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej jest tak groźne.

Spis treści: 

• Czym jest dopuszczalna masa całkowita pojazdu?
• Co składa się na dmc pojazdu?
• Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów
• Jaka jest dopuszczalna masa całkowita w Polsce?
• Czym grozi przekroczenie dmc w Polsce?

W trakcie codziennego użytkowania samochodu niewielu kierowców myśli o tym, jaką ładowność ma ich samochód. O przeładowanie auta nie jest jednak wcale trudno. Wystarczy zabrać na podkład komplet dorosłych pasażerów i załadować do bagażnika ciężkie walizki. Jeszcze większym problemem jest zbyt duża masa całkowita aut ciężarowych, które codziennie poruszają się po drogach. Taki pojazd jest nie tylko niebezpieczny, ale i niszczy infrastrukturę drogową. Co warto wiedzieć o maksymalnej masie pojazdów?

Umów się na okresowe badanie techniczne przez naszą stronę.

Czym jest dopuszczalna masa całkowita pojazdu?

Dopuszczalna masa całkowita (skrót dmc) to wartość całkowitej masy pojazdu przygotowanego do jazdy. Może także dotyczyć zespołu pojazdów, np. ciągnika siodłowego z naczepą. Maksymalna dopuszczalna masa liczona jest wraz z masą deklarowanego ładunku danego pojazdu. Dmc obejmuje wszystkie typy pojazdów zarejestrowanych w Polsce, a maksymalny limit uzależniony jest od warunków technicznych pojazdów. Dopuszczalna ładowność dwuosiowego pojazdu samochodowego jest niższa niż ciągnika siodłowego o trzech osiach, który sprzężony jest z trzyosiową naczepą. Wynika to z faktu, że liczy się nie tylko łączna masa zestawu, ale także nacisk na poszczególne osie.

Szczegółowe przepisy dotyczące dmc zawarte są w rozporządzeniu ministra infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Zgodnie z ustawą Prawo o ruchu drogowym pod pojęciem dmc kryje się maksymalna masa pojazdu wraz z osobami oraz ładunkiem, dopuszczonego do ruchu po drogach publicznych. Łączna masa pojazdu nie może być wyższa od dopuszczalnego limitu i takiego pojazdu nie uda się zarejestrować.

Co składa się na dmc pojazdu?

Podstawową składową masy całkowitej jest oczywiście masa własna pojazdu. Wlicza się w nią również całe wyposażenie auta, paliwo, oleje, smary i inne ciecze. Według dyrektywy europejskiej 95/48/EC[3] masa własna pojazdu określana jest wraz z kierowcą ważącym 75 kg. W Polsce jest jednak inaczej, bowiem zgodnie z prawem o ruchu drogowym nie wlicza się kierowcy.

Informację o dopuszczalnej masie, którą mają poszczególne typy pojazdów mechanicznych, znajdziesz na tabliczce znamionowej pojazdu oraz w dowodzie rejestracyjnym. Szczegółowe dane dotyczące mas pojazdu zapisane są w następujących rubrykach:

• F.2 – określa dopuszczalną masę całkowitą pojazdu,

• F.3 – określa dopuszczalną masę całkowitą zespołu pojazdów,

• O.1 – określa maksymalną masę całkowitą przyczepy z hamulcem

• O.2 – określa maksymalną masę całkowitą przyczepy bez hamulca.

Dopuszczalna masa całkowita ustalana jest przez producenta samochodu w trakcie uzyskiwania homologacji.

Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów

Zespół pojazdów (zgodnie z art. 2 pkt 49 Ustawy Prawo o ruchu drogowym) to połączone ze sobą pojazdy wykorzystywane na drodze jako całość. Nie dotyczy to jednak sytuacji, w której kierowca holuje drugie auto. Zespołem pojazdów nazywamy więc połączenia auta z przyczepą. Zespół pojazdów może składać się maksymalnie z trzech pojazdów, co określone jest w ustawie Prawo o ruchu drogowym.

Czytaj także: Przegląd samochodu po terminie – jakie konsekwencje Ci grożą?

Jaka jest dopuszczalna masa całkowita w Polsce?

Aby uzyskać okresowe badanie techniczne, sprawdzany samochód musi być lżejszy, niż wynika to z zapisu w dowodzie rejestracyjnym pojazdu. Maksymalne dopuszczone wagi pojazdu w Polsce to:

• 3,5 t – samochód osobowy dostawczy i ciężarowy solo lub z przyczepą lekką (do 750 kg) bądź ciężką (wówczas masa przyczepy nie może przekroczyć masy samochodu);
• 4,25 t – prawo jazdy kat. B + kod 96;
• 7 t – prawo jazdy B + E;
• 10 t – przyczepa jednoosiowa;
• 11 t– przyczepa z jedną osią centralną;
• 18 t– dwuosiowy pojazd samochodowy lub dwuosiowa przyczepa;
• 19 t – dwuosiowy pojazd samochodowy zasilany paliwem alternatywnym (np. prądem, wodorem, CNG lub LNG);
• 19,5 t–dwuosiowy autobus;
• 24 t – przyczepy z liczbą kół większą niż dwa;
• 25 t– trzyosiowy pojazd samochodowy;
• 26 t– trzyosiowy pojazd samochodowy z bliźniaczymi kołami napędowymi. Limit nacisku dla każdej osi to 9,5 t;
• 28 t– trzyosiowy autobus przegubowy. Dmc wzrasta do 29 t, gdy autobus zasilany jest paliwem alternatywnym;
• 28 t– zestaw pojazdów mających łącznie trzy osie;
• 32 t– pojazd samochodowy o liczbie osi większej niż trzy;
• 34 t– czteroosiowy pojazd samochodowy typu wywrotka lub betoniarka;
• 35 t– zestaw złożony z pojazdu samochodowego/ciągnika siodłowego o trzech osiach i jednoosiowej przyczepy/naczepy;
• 36 t– zestaw złożony z trzyosiowego ciągnika siodłowego z osią napędową, z kołami bliźniaczymi i zawieszeniem pneumatycznym oraz naczepy jednoosiowej;
• 36 t– zestaw złożony z dwuosiowego pojazdu samochodowego z kołami bliźniaczymi i zawieszeniem pneumatycznym tylnej osi oraz przyczepy jednoosiowej. Limit nacisku każdej z osi to 9,5 t;
• 36 t– zestaw złożony z dwuosiowego pojazdu samochodowego i dwuosiowej przyczepy;
• 36 t– zestaw złożony z dwuosiowego ciągnika i dwuosiowej naczepy z rozstawem nie większym niż 1,8 m;
• 38 t– zestaw złożony z dwuosiowego ciągnika z kołami bliźniaczymi i zawieszeniem pneumatycznym tylnej osi oraz dwuosiowej naczepy z rozstawem osi pow. 1,8 m;
• 40 t– zestaw składający się z ciągnika siodłowego dwuosiowego lub trzyosiowego oraz trzyosiowej naczepy;
• 44 t– zestaw złożony z trzyosiowego ciągnika i trzyosiowej naczepy, przewożący kontener ISO w transporcie kombinowanym.

Czym grozi przekroczenie dmc w Polsce?

Przeładowanie samochodu może mieć poważne konsekwencje, zwłaszcza w przypadku pojazdu ciężarowego. Zwiększone niebezpieczeństwo i ryzyko uszkodzenia infrastruktury drogowej karane jest wysokim mandatem. Dla samochodu osobowego kara za nadbagaż to nawet 3 tys. zł i 15 punktów karnych. Najwyższe widełki stosowane są wtedy, gdy ładowność pojazdu lub zespołu pojazdów jest przekroczona o więcej niż 25 proc. Jeszcze wyższe kary dotyczą aut ciężarowych, w przypadku których mandat może wynieść nawet 15 tys. zł. Za jego zapłatę odpowiedzialny jest najczęściej przewoźnik.

Prawo skontrolować w Polsce dmc ma:

• policja,
• Inspekcja Transportu Drogowego,
• służba celna,
• straż graniczna,
• zarządca drogi, po której porusza się samochód.

W większości przypadków auta poddawane są najpierw tzw. preselekcji wagowej, czyli ważeniu na wagach wbudowanych w asfalt tuż przy drogach. Dopiero po wykryciu nieprawidłowości wykonywane są bardziej precyzyjne pomiary przy pomocy licencjonowanej wagi.

Czytaj także: Kategorie prawa jazdy w Polsce. Jakie są i co oznaczają?