報導協力：歐瑟單車
上次我們把頭碗好好清理了一番，而自行車這麼精緻的產品，需要花心力保養的部位有許多，其中一個便是五通處的心臟—中軸，英文名稱為Bottom Bracket，因此我們也習慣把它叫做BB。而BB隨著自行車廠商們的競爭演進，時日至今規格仍有如戰國時代般混亂，但小編還是在重點保養前，簡單介紹三大款式，讓車友們了解不同設計的BB優缺點在哪裡。
鎖牙式
鎖牙式是最早出現的中軸，牙口有分為有英（日）牙與義牙不同的規格，分為一體及外掛兩種，前者有分四方軸、八爪、十爪等規格，而後者則適用在一體式大盤。現在於公路車上的使用越來越少，比較常出現在登山車的裝配上，優點在於規格單純有許多零配件可選擇，且拆裝方便；缺點則是重量較重。
鎖牙式BB
壓入式
壓入式的BB規格眾多，也是現在公路車最常使用的款式，如捷安特的BB86、BH的BB386、Terk的BB90等族繁不及倍載。回溯最早開始使用壓入式中軸的是Cannondale，規格為BB30，五通口徑規格大，剛性更好，但當時的一大缺點是公差大容易有異音。綜合來說演進至今，壓入式的優點在於BB和五通更緊密，踩踏傳動的效果好；但由於每次更換時要把BB打出來再裝回去，容易擴孔產生異音，是他的缺點。
壓入式BB
對鎖式
而另外有些廠商，會開發特殊的對鎖式BB，裝入後以中央對鎖的方式固定BB，雖然以機械原理的角度來看，這類混血產品有種走回頭路的感覺，因為鎖固的效果一定不如逼緊來的密合；不過這樣的好處在於中軸有連結固定更加穩定，也可以減少異音發生。
對鎖式BB
對鎖式的牙口長，來增加穩固度
那麼，開始保養摟！
示範保養的是鎖牙式BB，首先把曲柄的對鎖螺絲鬆開
1. 今天所示範的是鎖牙式BB清理，首先我們在拆曲柄和大盤前，必須先把曲柄上的對鎖螺絲鬆開，再接續轉開曲柄上的緊迫螺絲，曲柄和大盤都卸下來後，就可以開始處理BB了。
箭頭方向為鎖緊，相反方向轉的話即可鬆開
順利將BB取出來，上面有許多水漬
2. 順利將BB取出來後，發現上面有一個黑色的襯套，大鎖解釋其主要作用在防水防塵，但無論如何使用久了，內部都會有受潮的情況，油也已經乳化，這時候就輕輕的把水漬都擦拭乾淨。另外轉動BB的培林，如果沒有顆粒感，表示裡面沒有生鏽，就不需要把他拆開，因為他在製成時是高壓緊密配合的，貿然拆開反而會傷害結構，因此以牙籤之類的清理縫隙即可；另外如果發現培林受損，由於價格也不貴，一般建議整顆換掉。
培林看起來雖髒，轉動起來內部結構仍正常
外部的防水層並沒有受損，擦乾淨即可
每一個角落都徹底清潔
3. 接著來清理五通內部，以噴槍清除裡面的藏污納垢，大鎖解釋這台車因為騎回來後，有先以高壓水柱清潔，並整台車倒置，所以整台車已經沒有一開始那麼髒，他甚至還遇過五通打開後流出水的情況。整理完成後不急著把零件裝回去，先讓車架通風靜置一段時間。
五通內部也是藏滿污垢
用噴槍豪邁的清理吧
由於車子倒置過一段時間，座管也需要拿下來確認一下
果然裡面有流入的髒水
4. 在靜置的同時，我們也把BB重新上黃油，尤其像這種已經騎過一段時間的登山車，黃油更能發揮滑順金屬間隙、減少異音的效果。待車架也風乾的差不多，用上BB拆卸套頭和板手，對準BB上的牙紋，依方向重新鎖回去即可。
將BB重新上黃油
以BB拆卸套頭和板手，尋指示方向安裝回去
再將曲柄的緊迫螺絲鎖回去，曲柄以對鎖式鎖好，便大功告成了
不管是自行車的哪一種產品，只要它會摩擦轉動，那麼它就是消耗品，因此BB也是、BB內的培林當然也是，雖然培林邊都有做一定的防水設計，強韌度也有工廠背書，但這類轉動配件一但開始損壞，產生細微生鏽，和乳化的黃油一起侵蝕內部，耗損的速度就會變的很快。因此老話一句，建議車友無論是自主保養，或是定期到附近的車店檢查，都可以讓騎車更安全，甚至偶爾還可以和技師們學個幾招呢。
延伸閱讀：
