ADIVA AD1 200
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台灣的速克達機車在既有概念下的機能性已經相當成熟，但是在發展尺寸有限制的骨架下已到了極限，ADIVA一體式的大空間後廂和全包覆式的頂篷與大面積風鏡讓機車通勤的抵候性更加全面，這次的AD1 200更向白牌市場進攻。
豪華三輪縮小化
ADIVA自引進台灣後推出的第一款讓人印象深刻的車款正是擁有黃牌路權的AD3車系，較大排氣量和擁有可上快速/高架道路的路權也讓不少騎士改以AD3 來通勤，而ADIVA更是緊接著推出了更輕巧的白牌小排氣量AD1 200，使騎士以更少的負擔來享受豪華的座艙機車機能。
AD1 200擁有前二後一的三輪配置加上那從遠方看就能令人注意到的包覆駕駛者上方的頂篷，並且有可放置四頂安全帽的超大後廂，絕佳的機能性讓大家都看到了機車在抵候性的成長和突破，而此設計也是現今市場上目前配有全包覆性頂篷的機車唯一選擇。而另一個特點就是不同於一般機車的前二後一三輪配置，前輪採用特殊設計的雙A臂搖臂設計，在高速的穩定性和過彎的轉向操控性的表現都有良好的表現，給予了原本視覺感相當壯碩的AD1 200意外靈活好操控的騎乘感受。外型上以歐洲車款設計精神來雕塑出流線時尚的外觀，不但視覺感受不會頭重腳輕，更讓原有前雙輪的寬車頭也顯得更加輕盈感。
ADIVA於1994年設計出首部ADIVA車款雛形，1996年ADIVA工廠在義大利成立，2004年獲得可伸縮折疊式機車頂篷國際專利，2008年台灣工廠在高雄落成，AD3概念車正式在國際機車大展米蘭車展登場，並且受到歐美各界騎士良好的評價。
外型更顯歐風時尚
ADIVA AD1 200車頭與車身經過重新的設計，外觀富有時尚的品味，與錢袋外型風格的AD3比起來更加立體且精緻，車頭以兩組魚眼大燈配置，為一遠一近燈設計，近燈只單亮右方燈組。另外配置時下流行且歐盟規範之日行燈，四LED燈泡設計，即使在太陽下從前車的照後鏡看去也能很清晰的看到車燈而注意到AD1 200。整體車頭外型立體感由左右兩魚眼的內縮設計搭配上如人類般的鍍鉻眉條，做出如銳利人眼般的外型，使AD1 200的車頭更加生動。兩燈組中間向上擴張沿伸的飾板和左右兩邊如臉頰向下消型的車色鈑件一是使車頭在視覺上不如實際的寬大肥腫，二是使車頭如人臉中的瓜子臉造型可以配合下方內縮的前雙輪設計使原本就不寬的雙輪看起來更小巧，這些都是設計師的小巧思。
車側和車尾的後廂部分採用多線條的立體外型，內縮和外隆的相互交錯讓車型更精緻也更小巧，減少了原有尺碼的厚重感，配上原以為會破壞線條的頂棚也沒想到可以讓整體結合的相當順暢，不愧是世界機車設計最領頭的義大利設計師團隊巧思。
順暢&穩定路感
在機能性上目前的二輪車款幾乎少有如ADIVA旗下車款的優勢，在全新的AD1 200上面其實可以看到許多汽車的影子，不只有可以遮風避雨的頂棚，還有大片的擋風玻璃以及雨刷，後箱更是有大容量的置物空間。這些創新的設計完全顛覆了我們對機車只是近距離代步的傳統觀念。從外觀上看起來，AD1 200完美的結合了汽車與機車的優點，而實際上它的表現也沒有辜負大家的期待。在頂棚拉起來的情況，就宛如置身於小型汽車當中達到完美的遮風避雨。
如果要照二輪機車的方式來測驗AD1 200在出發點就錯了，與靈巧感相反的是AD1 200追求的是更加沉著的穩定性，透過三輪的特殊系統讓AD1 200在操控上相當穩固，使人相當安心，經過坑洞路面由於有三點的地面接觸也是AD1 200如履平地般順暢，但只要遇到多變的路面，稍微施力於把手和使用逆操舵方式也可讓AD1 200能夠順暢通過，只要你能夠熟悉的透過掌控人體和車體的重心變換即可。
動力方面其實相當意外的，AD1 200有182kg的乾重，全油全水再加上筆者與同行的同事雙載起碼也有330kg以上的重量，速度還可以超越時速90km/h大觀，這190c.c.的引擎居然這麼有潛力可以應付兩人或是多裝備的走行，且加速也相當平順柔滑，運轉的精緻度也相當較人放心。
以往機車無法遮風避雨的功能讓中長途通勤的旅者卻步，但汽車的大體積和大消耗負擔起來也不是這麼輕鬆，不過ADIVA的AD車系出現即將打破這項概念，這次新增了AD1 200這輛白牌戰將，就讓我們來看看未來交通概念會如何被扭轉。
前獨立橫臂懸吊
全包覆式頂棚
雨刷系統
90公升大車廂
雙魚眼大燈
LED後尾燈
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