Accastillage, gréement pour bateaux

Accastillage pour voiliers

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- Un bref aperçu -

La mâture

La mâture, avec ses gréements courant et dormant, constitue le cœur du voilier et tout doit être en parfait état. Outre les voiles, le gréement inclus aussi les barres de flèche, les haubans, les pataras, les étais, les bastaques, les cordages, les câbles, les enrouleurs, les poulies, les bloqueurs, sans oublier les kits de réparation de voile et de matelotage.

Gréement dormant

A bord, le gréement dormant est constitué de tout ce qui sert à soutenir le mât et à renforcer les espars. Comme le nom le suggère, ce type de gréement est fixe et non amovible. On y intègre les bastaques et les pataras, qui peuvent être constitués d'un assemblage de cordages et de câbles. Il faut vérifier le gréement à intervalle régulier. Pour ce faire, le meilleur moment est celui du remâtage. Si vous remarquez le moindre problème au niveau des câbles, il faut les inspecter de toute urgence. Dans certaines circonstances, le moindre défaut de gréement peut entraîner la chute du mât.

Gréément courant

Les écoutes, les drisses servent aux réglages ou permettent de hisser la voile et font partie du gréement courant, tout comme les bômes ou les hâle-bas. Il faut les inspecter au moins une fois par an, mais un skipper expérimenté ne manquera pas de garder continuellement un œil sur le gréement courant, qui supporte de très fortes charges en continu.

Winches

Ils encaissent les charges générées par les drisses et écoutes. Pour les drisses (cordages qui permettent de hisser les voiles), les winchs sont parfois montés directement sur le mât. Lorsqu'ils sont sur le rouf, il faut des poulies de pied de mât et des boîtes à réas pour guider les cordages correctement. La taille du winch dépend de la force exercée et de la longueur du navire. Il existe différents types de winches, qui peuvent être self-tailing, classiques, ou même électriques, ce qui convient tout particulièrement pour les équipages réduits ou pour les navires de très grande taille. Les winches sont actionnés par une manivelle, elles-mêmes disponibles en différentes versions.

Rails et chariots

Un avale-tout sert à ramener l'écoute de la voile d'avant dans l'axe pour le winch. Posé sur un rail, l'emplacement du point de tire peut être réglé. La position du chariot d'avale-tout peut être réglée par un piston qui le fixe sur le rail, ou par une manœuvre montée grâce à un embout à réa et un taquet. (la position du point de tire joue sur le vrillage et le creux du foc).

Amarres et taquets

Les taquets sont montés à l'étrave et au tableau avec des chaumards qui guident les amarres. Un taquet placé au maître bau sert aux gardes, qui sont les cordages utilisés en diagonale pour maintenir le bateau sur le plan parallèle au quai. Ainsi, une garde "montante" et une autre "descendante" empêche le bateau d'avancer et de reculer.

Emmagasineurs

Les emmagasineurs servent pour les voiles d'avant, mais il est aussi possible d'enrouler une grand-voile. Cette technique est bien plus pratique que d'endrailler le génois sur mousquetons ou sur ralingue, en particulier pour les navigateurs solitaires, mais aussi pour les équipages réduits. Les emmagasineurs simplifient largement les manœuvres, mais vous devez tout de même faire des compromis en termes de performances, car la surface de la voile est réduite et sa forme moins adaptée. Il est plus difficile de régler les voiles de manière réellement optimale. Les possibilités de changements de voile sont plus importantes, mais plus complexes et risquées, surtout par vent fort.

Poulies et boîtes à réas

A bord, les poulies servent surtout à rediriger les drisses et les écoutes, ou à démultiplier les écoutes pour diminuer la tension qui s'exerce sur elles. Les poulies modernes sont généralement fabriquées en plastique, en aluminium ou en acier. Les roulements à billes ou un système à friction permettent aux cordages Comme avec les winches, il faut surveiller et entretenir vos poulies avec soin. Pour optimiser leur durée de vie, il faut également les rincer à l'eau douce après chaque sortie, tout comme le pont, les écoutes et les winches. L'avantage, c'est que vous pouvez tout rincer d'un coup !

Vous avez des questions, ou vous ne savez pas quel équipement d'accastillage choisir ? N'hésitez pas à nous contacter pour avoir l'avis de marins patentés, de fabricants de voiles ou de techniciens spécialisés !