Toulouse : après trois ans d'arrêt du tram T2 il faudra payer plus pour aller à l'aéroport

Aujourd’hui, vous pouvez rejoindre l’aéroport directement depuis Toulouse par la navette bus électrique du centre-ville (rive droite), au tarif spécial de 9 euros, ou par le tram T2 depuis Palais de Justice ou Arènes, pour un simple ticket Tisséo, en quelques minutes. À partir de ce 5 juin, vous ne pourrez plus y accéder par le tram T2, qui va être arrêté pour trois ans de travaux. « C’est la réalisation de la station Blagnac de la future ligne C qui impose cet arrêt », explique Jean-Michel Lattes, « ce sera une immense station multimodale qui réunira station de tram, de métro pour la 3e ligne (la ligne C) et gare de bus », explique le président de Tisséo Collectivités et Tisséo Ingénierie.

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On ne pourra se rendre directement à l’aéroport, dès le 3 juin, que par la navette bus électrique, avec son tarif spécial, et par les bus de substitution du tram T2, le 30 (dont l’itinéraire sera modifié) et le nouveau 31 (depuis Blagnac avec correspondance avec le tram T1). Un mauvais moment à passer (pendant trois ans !) pour les habitués du tram T2, très pratique liaison directe pour l’aéroport.

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Changement obligatoire à Blagnac-Jean Maga

Et la situation à la remise en service de la navette tram Aéroport, fin 2026, risque d’en surprendre quelques-uns. La Liaision Express Aéroport desservira les stations Aéroport, Nadot et Daurat jusqu’à la nouvelle station Blagnac (situé au carrefour Jean-Maga), où les passagers devront changer pour prendre le tram T1.

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Trois ans de travaux pour reprendre un tram mais qui ne sera plus direct, avec un changement, certains risquent de la trouver saumâtre… d’autant qu’un ticket spécial devra être acquitté, à un tarif (non encore voté par Tisséo Collectivités) qui ne devrait pas être loin de celui de la navette bus, soit proche des 10 euros. En 2028, lorsque la ligne C aura été mise en service, les passagers de l’Express Aéroport pourront aussi prendre la ligne C à la nouvelle station Blagnac-Jean Maga.
Le budget global de l’opération a été estimé par Tisséo Collectivités, en 2021, à 46 millions d’euros (valeur janvier 2017) : 33,80 M€ pour la ligne Aéroport Express et 12,20 M€ pour les opérations T1 (terminus partiel Odyssud et site de remisage Garossos). Sans compter le coût de la réalisation de la station Blagnac et l’achat des rames.

Un tarif sans doute proche de 10 euros

Jean-Michel Lattes explique : « Il fallait le faire. Si on était resté comme actuellement, avec un système en Y (deux tramways sur trois vont à Blagnac et un à l’aéroport, NDLR), on aurait eu un tram saturé et pas de possibilité de renforcer le T1 comme on va le faire, sa fréquence doublant à terme », explique le patron de Tisséo, tandis que la fréquence de l’Express Aéroport passera à 4mn30 en pointe. « Et le changement avec le tram T1 à la station Blagnac, se fera de quai à quai », donc très facilement.

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À propos du tarif spécial, le pilote de Tisséo indique : « C’est une décision qui remonte à 2016, on s’aligne sur les grandes capitales européennes et sur la navette bus. Ce tarif n’est pas encore fixé ni voté. Il y aura débat, probablement en 2026. Les usagers qui vont travailler dans la zone Aéroport avec le tram bénéficieront de l’abonnement entreprises, et les stations Nadot et Daurat n’auront pas de surcote ». Elles seront accessibles avec un simple ticket Tisséo, seule la station Aéroport nécessitant un ticket spécial.