F1
La vida secreta de Toto Wolff
El mundo lo conoce como el jefe de Mercedes, pero en el pasado Torger Christian Wolff tuvo una vida muy diferente.
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Toto, el plusmarquista
El Nordschleife en el Nürburgring está considerado, con razón, el circuito más difícil del mundo. En abril de 2009, Toto intentó batir el récord al volante de un Porsche 911 RSR, que en ese momento estaba en 7 minutos y 7 segundos. Lo logró en su primer intento: 7:03.28. También había un récord oficioso (utilizando un cronómetro de mano) por el que Niki Lauda había dado una vuelta en 6:58 durante los años 70. Toto también quería batir ese récord.
Estaban saltando trozos de neumáticos durante la primera vuelta, lo que debería haber servido de aviso para Toto. Al final ocurrió lo inevitable, se salió en la zona de Fuchsröhre (El Agujero del Zorro) a 268 km/h. Pasaron meses hasta que recobró el gusto y el olfato porque en el impacto se había dañado los nervios.
La seguridad es lo primero
© Bildsymphonie
Ponerse el casco para enfrentarse al “infierno verde”. “Siempre se ha dicho que aquí solo pueden ir deprisa los que viven cerca. Vengo conduciendo desde Viena, he practicado un poco y ahora vamos a ver qué ocurre”.
Toto Wolf, relajado tras lograr el récord
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Y logró el récord: 7:03 minutos para recorrer 20.8 km. “El coche me pareció un poco peligroso. En el Nordschleife puede suceder cualquier cosa. Como te descuides acabas en el hospital de Adenau”, dijo Toto.
El coche elegido fue un Porsche 911 de la serie 997 con 460 CV
© Bildsymphonie
En 2009, para batir el récord del Nürburgring, se optó por un Porsche 911/997. Un vehículo de 460 CV, que había dominado en ese circuito las carreras de 24 horas.
Toto Wolff se salió de la pista a 268 km/h
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Niki Lauda, gran amigo de Toto, dijo: “La misión suicida más estúpida que he visto en toda mi vida”. A lo que Porsche añadió: “Nunca habíamos visto una jaula antivuelco tan dañada”.
02
Toto, el piloto de rallies
A pesar de que empezó en el deporte del motor en los circuitos, Toto también se dejó seducir por los rallies. Pensaba que era más divertido que tomar parte en una carrera de resistencia, en la que te pasas la mayor parte del tiempo esperando. Llegó tarde a los rallies pero aprendió enseguida. Aquellos que lo conocen saben que Toto no es muy amigo de hacer las cosas solo a medias.
Desde julio de 2006 hasta finales de 2013 formó parte del equipo BRR de rallies de Raimund Baumschlager, una época en la que en especial pilotó coches de la marca Mitsubishi. Llegó a quedar segundo en el Campeonato de Austria, justo por detrás de su compañero de equipo, Baumschlager.
Toto Wolff destacó por su agresivo estilo
© Harald Illmer
Toto se ganó el afecto de los aficionados gracias a su agresivo estilo de pilotaje. Desde el principio compitió en eventos internacionales y en 2002 incluso acabó sexto en la categoría N-GT del Campeonato GT.
Gerald Pöschl (izquierda) y Totto Wolff
© GEPA Pictures
El copiloto de Wolff, Gerald Pöschl, guió al futuro jefe de equipo en sus años de rallies.
Toto encontró el límite en los rallies
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Entre los pilotos de rallies consagrados, Toto era visto como alguien que buscaba los límites y aprendía de sus errores. "Podría haber vivido de los rallies", aseguró Toto Wolff.
03
Toto con Red Bull
A principios de la década de 2000, Toto Wolff participó en el Campeonato del Mundo FIA-GT y en otras importantes carreras de resistencia en São Paolo, Silverstone y Spa Francorchamps. Logró victorias con Porsche, BMW y Ferrari junto a compañeros de la talla de Karl Wendlinger, Dieter Quester y Philipp Peter. En 2006 alcanzó el triunfo en las 24 Horas de Dubái con Quester, Peter y el legendario piloto alemán Hans Joachim Stuck. Por supuesto, vestido con un mono azul de Red Bull.
En el pasado Toto Wolff defendió los colores de Red Bull
© Archiv Dieter Quester
En 2004 pocos habrían pensado que este joven con esa mata de pelo y reloj de plástico con el tiempo iba a convertirse en el exitoso responsable de Mercedes en la F1 y en el máximo rival de Red Bull, la empresa que lo había patrocinado durante muchos años.
Toto Wolff era capaz de brillar bajo condiciones difíciles
© Archiv Dieter Quester
En 2004 lograron Wendlinger/Wolff/Quester/Zonca la victoria en su categoría en las 1000 Millas de Interlagos. ¿Quién logró la vuelta rápida en unas condiciones muy difíciles? Toto Wolff.
Toto Wolff, Quester y Peter en las 6 Horas de Misano
© Archiv Dieter Quester
Toto Wolff, Philipp Peter y Dieter Quester celebran la victoria en las 6 Horas de Misano de 2005 con un BMW E46. Toto solo ha participado en una carrera de resistencia en la que no le ha acompañado el veterano Dieter Quester.