La aviación que usa motores sin combustibles fósiles despegó esta mañana desde la pista del aeropuerto de Sabadell, sede del aeroclub local, que se convierte en el primer operador de España en tener en su flota un avión 100% eléctrico.
El aparato, un Velis Electro, fabricado por la compañía eslovena Pipistrel Aircraft, es un avión biplaza que el Barcelona Sabadell, club aéreo fundado en 1953, destinará a su división de formación de pilotos, la Barcelona Flight School, que opera aeronaves monomotores, bimotores, helicópteros y desde hoy apuesta por una renovación progresiva de los primeros en favor de aviones eléctricos.
"Es un proyecto pionero en el que llevamos trabajando desde hace tres años. De momento empezamos con la incorporación de este aparato y a corto plazo vamos a operar dos o tres unidades más para ir probando el desarrollo de este tipo de aviación", indica a La Vanguardia Pere-Joan Nogueroles, presidente del club catalán y también vicepresidente del Real Aeroclub de España.
El biplaza eléctrico, a punto para emprender el vuelo
"No se trata tan solo de la novedad de disponer de un avión enchufable, que para nuestro sector supone una pequeña gran revolución, sino también por el cambio notable que implica para el entorno: el motor de este modelo emite 60 decibelios, esto es menos que una aspiradora en marcha", indica.
El pequeño avión pesa un poco más de 420 kilos, puede despegar en 240 metros y tiene una autonomía de vuelo de una hora, tiempo equivalente al que tardan en cargarse sus dos baterías. Estas son un sistema de alimentación redundante que junto a la envergadura de las alas, más largas que en otros aviones similares, refuerzan la seguridad en vuelo de este pionero. De hecho, este avión ha sido el primer aparato eléctrico del mundo en ser certificado por la EASA, Agencia Europea de Seguridad Aérea, supervisora de la aviación civil de los 27 países de la Unión Europea además de Islandia, Noruega, Suiza y Liechtenstein.
La alcaldesa de Sabadell, Marta Farrés, en el interior de la aeronave
La aeronave fue diseñada para el entrenamiento de futuros pilotos y a eso se dedicará en exclusiva durante los primeros años. Posteriormente, y a medida que se desarrolle la autonomía de las baterías podrá usarse para otro tipo de vuelos. De hecho, hasta hace pocos años era difícil imaginar que por su peso y autonomía estas pudieran dar suficiente energía para el vuelo y su evolución está mejorando exponencialmente año tras año.
"Ya no es tan solo ese aspecto técnico esencial, sino que las sensaciones para los pilotos son muy buenas: nuestro jefe de entrenamiento, Rafa Molina, un aviador de larguísima experiencia, nos ha transmitido las buenas sensaciones que da este avión silencioso y eso, para nosotros, es una garantía extra" indicó Pere-Joan Nogueroles.
El motor de este modelo emite 60 decibelios, menos que una aspiradora en marcha"
En la presentación del nuevo avión, el presidente del aeroclub estuvo acompañado de autoridades de Aena, la gestora del aeropuerto vallesano y también de poblaciones vecinas, como la alcaldesa de Sabadell, Marta Farrés, muy implicada en el desarrollo del aeropuerto que lleva el nombre de su ciudad, Xavier Garcés, alcalde de Barberà del Vallès y Eva Menor, alcaldesa de Badía del Vallès. También asistió, en representación del Ejército del Aire, el teniente coronal Pastor, del sector aéreo de Barcelona.
El avión estrenado hoy, en el hangar del aeropuerto de Sabadell
Otro acompañante simbólico del acto fue la réplica del Blériot XI, el primer avión que hizo un vuelo documentado en España en 1910, despegando desde el hipódromo de Can Tunis, en la actual Zona Franca, pilotado por el aviador frances Julien Mamet. El aparato, propiedad de la Fundación Parc Aeronàutic de Catalunya estaba expuesto como pionero de la aviación, queriendo hermanar ese momento de hace ya 112 años con este día, considerado también pionero en el sector aeronáutico.