Pohjatietoa löytyy tästä ketjusta http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=19075. Avasin kuitenkin uuden aiheen.

Autona siis C5 vm. 2004 2.0 litran bensakoneella. ajettu nyt 242 tuhatta. Pari kertaa putkauttanut antipöllöt ja vikana on aina tuo P0410, eli lisäilmajärjestelmän tuntematon vika. Sulake on ehjä ja pumppu pyörii. Olen etsinyt googlella ja foorumista, mutta mitään selvää ratkaisua en ole löytänyt. Tänään sitten pumpun pyöriessä otin imuletkusta sen hatun pois ja kokeilin kädellä. Ei tuntunut juuri lainkaan imua, eli vaikuttaisi siltä että siellä jossain on kuitenkin tukos. Eikös siellä ole se yksisuuntainen venttiili kannessa parilla pultilla kiinni? Mikäli siinä ei ole vikaa ja letkut ovat auki, niin jäljelle jäänee tukos siellä jossain kannessa olevissa kanavissa. Millähän pirulla moskat saa sitten sieltä kaivettua pois?

Kun kaikki toimii kunnolla, niin paljonko tuota ilmaa pitäisi yleensä letkussa liikkua? Pitäisikö tuntua selvä imu ottopuolella? Taidanpa seuraavaksi ottaa letkun irti pumpusta ja ihan puhaltaa sinne letkuun, jotta tiedän paljonko siellä on vastusta.

Sitten ihan eri aiheinen kysymys, joka ei välttämättä liity tähän (tai kuka näistä tietää): Pitäisikö jäähdyttäjän flektin pyöriä osateholla ilmastoinnin ollessa kytkettynä? Jostain olin lukevinani, että pitäisi. Minulla ei pyöri, joten kieliikö se rikkinäisestä etuvastuksesta? Pitääkö paikkansa, että rikkinäisen vastuksen takia täräyttää sitten kaikki tehot päälle ja jännite notkahtaa niin paljon, että tästä pelkästään jo voi seurata joku virheilmoitus?

^Kun ilmastointi on päällä pitäisi myös flektin pyöriä hitaammalla nopeudella (riittävän lämmin moottori niin sitten nopeammalla nopeudella). Hitaampi vastus on rikki autossasi. Kun flektin etuvastus on pimeä voi tulla ihmeellisiäkin häriöitä.

Voi siellä moottoritilassa olevan sulakerasian alla olevassa toisessa rasiassa olla 30A sulke palanut , silloin ei fleksi kyllä pyöri.

Päätin ottaa homman tänään työn alle - mitä sitä sadepäivänä muutakaan tekee kun rassaa autoa . Flektin toinen etuvastus oli selvästi rikki ja vika oli sen lämpösulakkeessa. Naapurilla oli vanha kahvinkeittimen raato, josta löytyi ainakin saman näköinen lämpösulake tilalle. Vanhasta ei kyllä saanut mitään selvää kun oli sen verran syöpynyt. Remontin jälkeen käytös muuttui siten, että flekti alkoi pyöriä ilmastoinnin päällä ollessa jaksoittain ja ilmastointi pois päältä pysyi sammuksissa. Tämä siis kylmällä koneella.

Nyt sitten pienen lenkin jälkeen huomasin, että halppistesteri näytti lisäilmapumpun tilakoodiksi "VALMIS". Tuohon se ei ole ennen päässyt lainkaan, vaan statuksena on ollut aina "KESKEN"; ja sitten jossain vaiheessa on generoitunut vikakoodi.

Voisikohan tosiaan tuon flektin etuvastuksen rikkoutuminen yksinään aiheuttaa tuon P0410-vikakoodin, johon ei tuntunut tulevan selvyyttä? Vielä on liian aikaista ennakoida, mutta tuo testin valmistuminen kyllä lupaa aika hyvää. Akun kenkä oli oikeaoppisesti irrotettuna korjauksen ajan, mutta niinhän se on ollut ennenkin muutaman kerran.