Die Monster verfügt über ein hochmodernes 4,3-Zoll-TFT-Farbdisplay im Stil der Panigale V4 und ist DMS kompatibel. Je nach Lichteinfall wechselt es sensorgesteuert automatisch zwischen Tag- und Nachtfahrmodus. Über eine Bluetooth-Verbindung kann der Fahrer eingehende Anrufe entgegennehmen, Musiktitel auswählen und anhören oder Textnachrichten empfangen.

Drei unterschiedliche Riding Modes stehen zur Wahl: Sport, Touring und Urban. Alle drei können während der Fahrt aktiviert werden, wodurch sich das Ansprechverhalten der Monster schnellstmöglich dem individuell gewünschten Fahrstil und den unterschiedlichen Straßenbedingungen anpasst.

Die Monster ist serienmäßig mit Ducati Quick Shift (DQS) Up / Down ausgestattet. Das hoch- und runterschalten ohne Betätigen der Kupplung steigert die Freude am sportlichen Fahren, und ist eine willkommene Hilfe im Stadtverkehr oder auf kurvenreichen Straßen, die häufiges Schalten erfordern.

Der Voll-LED-Scheinwerfer behält die typische, runde Form bei. Durch die Integration des LED-Tagfahrlichtsystems (DRL) wirkt er noch moderner und unverwechselbarer. Auch die Struktur des Scheinwerfers entwickelt sich weiter: er vereint sowohl optische als auch elektronische Elemente. Darüber hinaus verfügt die Monster serienmäßig über dynamische LED-Blinker.

Der Motor der Monster eignet sich perfekt für die Straße. Leicht und sportlich, wiegt der 937 cm³ Motor fast 2,4 kg weniger als der Motor der Monster 821. Die Gewichtseinsparung trägt direkt zur Spritzigkeit der Monster bei. Sie ist zudem in einer 35-kw-Version erhältlich und darf so auch von Besitzern der Führerscheinklasse A2 gefahren werden.

Euro 5-Homologation und dynamische Leistung sind kein Widerspruch. Den Ducati-Technikern ist es gelungen, das Leistungsniveau des Vorgängermodells deutlich zu übertreffen. Die Monster begeistert mit einer maximalen Leistung von 111 PS bei 9.250 U/min und einem maximalen Drehmoment von 93 Nm bei 6.500 U/min.

Die Nasskupplung der Monster garantiert mit ihrem Servosystem eine reibungslose Rückmeldung. Dank der hydraulischen Steuerung ist sie extrem leicht zu bedienen. Der Kraftaufwand konnte um 20 Prozent reduziert werden und wird so allen Fahrertypen gerecht.

Der Testastretta-11°-Motor mit 937 cm³ Hubraum ist dank einer sorgfältigen Überarbeitung aller Komponenten äußerst zuverlässig und glänzt mit langen Service-Intervallen. Die Ölwechselintervalle sind auf 15.000 km festgelegt, eine Inspektion des Ventilspiels ist nur alle 30.000 km erforderlich. Beides sorgt für geringe und damit kundenfreundliche Wartungskosten.

Um hervorragende Bremsleistung mit exzellenter Sicherheit zu kombinieren, ist die Ducati Monster serienmäßig mit einem dreistufigen Bosch Kurven-ABS der jüngsten Generation ausgestattet.

Die achtfach einstellbare Ducati Traktionskontrolle (DTC) fungiert als intelligenter "Filter" zwischen Gasgriff und Hinterreifen. Alle drei Fahrmodi verfügen standardmäßig über programmierte DTC-Stufen, die über das intuitive Bedienmenü an die Straßenbedingungen und den individuellen Fahrstil angepasst werden können.

Die Monster verfügt über die neueste Version der Ducati Wheelie Control (DWC). Dank der Daten der Bosch 6D IMU verhindert dieses System das unkontrollierte Abheben des Vorderrads und gewährleistet so maximale und sichere Beschleunigung entsprechend der vom Fahrer gewählten DWC-Stufe.

Die Monster ist mit der Startfunktion Ducati Power Launch ausgestattet, die äußerst effektive Starts ermöglicht. Sobald das DPL aktiviert ist, steuert das System autonom den Motor und bringt ihn auf maximales Drehmoment, so dass sich der Fahrer beim Start lediglich auf die Kupplung konzentrieren muss. Diese Einstellung wird elektronisch gesteuert, was die Fahrsicherheit verbessert und gleichzeitig die bestmögliche Beschleunigung gewährleistet.

Der vom Superbike Panigale V4 abgeleitete Frontrahmen der Monster besteht aus Aluminium und ist dadurch 4,5 kg leichter als der Gitterrohrrahmen des Vorgängermodells. Der Rahmen trägt auch zu einem verbesserten Lenkeinschlag bei, was die Monster unfassbar handlich und wendig macht.

Die Monster verfügt vorn über eine Upside-Down-Gabel mit 43 mm Standrohrdurchmesser und hinten über ein progressiv angelenktes Mono-Federbein mit einstellbarer Federvorspannung sowie eine Zweiarmschwinge aus Aluminium.

Bestmögliche Bremsleistung selbst bei hoher Beanspruchung und optimale Kontrolle durch den Fahrer: So lautete die Vorgabe der Ducati-Ingenieure, die in enger Zusammenarbeit mit Brembo ein Bremssystem der Spitzenklasse entwickelt haben.

Auch die Leichtmetallräder der Monster tragen deutlich zur Gewichtsreduzierung bei. Die Maße betragen 3,5 x 17" vorne und 5,5 x 17" hinten. Bei den Reifen setzt Ducati auf Pirelli Diablo Rosso III in der Dimension 120/70 vorne und 180/55 hinten. Ein Mix, der gezielt die Sportlichkeit der Monster unterstützt – sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn.