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Mick Schumacher: biografía, trayectoria, títulos y palmarés

Descubre todo sobre Mick Schumacher, piloto de Fórmula 1. Te contamos datos de su trayectoria, sus equipos, sus puntos y estadísticas a lo largo de su carrera.

Por Redacción Car and DriverPublicado: 24/01/2023

Mercedes F1

Nacionalidad: Alemania	Ciudad nacimiento: Vufflens-le-Chateau (Suiza)
F. nacimiento: 22 marzo 1999	Peso: 67 kg
Altura: 176 cm	Debut: 2021
Equipo debut: Haas	Dorsal: #47
GPs disputados: 43	Títulos: -
Victorias: -	Vueltas rápidas: -
Puntos: 12	Poles: -
Enlaces: Web oficial

Año	Dorsal	Equipo	Motor	Neumáticos	Chasis	Pos.	Vic.	Poles	V.R.	Ptos.	GPs
2022	47	Haas	Ferrari	Pirelli	VF-22	16	-	-	-	12	21
2021	47	Haas	Ferrari	Pirelli	VF-21	19	-	-	-	-	22

Biografía de Mick Schumacher

Mick Schumacher nace el 22 de marzo de 1999 en Suiza, concretamente en la comuna de Vufflens-le-Chateau. Pese a criarse en el país suizo, Mick adquiere la nacionalidad alemana a través de sus padres: el siete veces campeón del mundo de Fórmula 1, Michael Schumacher, y la campeona de reining, Corinna Schumacher.

En su etapa previa a los monoplazas, el joven Mick comienza su andadura en el karting bajo el pseudónimo de Mick Betsch. Para evitarse comparaciones odiosas con su padre, Mick decide optar por el apellido de su madre durante su etapa de soltería, Corinna Betsch, hasta su ascenso a monoplazas en 2015.

Tras varios subcampeonatos en categorías europeas e internacionales de karting, Schumacher tiene su primera oportunidad en monoplazas, concretamente en la ADAC Fórmula 4. Se ha de destacar del piloto alemán una peculiaridad particular: no es hasta en su segunda temporada, en cualquier categoría, cuando empieza a obtener grandes resultados. Le ha ocurrido en cada certamen que ha participado desde 2015.

Schumacher debutó sin pena ni gloria en la ADAC Fórmula 4, pero en su segundo año logró ser subcampeón por detrás de Joey Mawson. En 2017 salta a la Fórmula 3 Europea sin brillar en demasía, pero a partir de la segunda mitad de 2018, comienza a arrasar y obtiene el título sobre pilotos de la talla de Ticktum, Schwartzman, Vips, Zhou o Palou.

En la Fórmula 2 le vuelve a suceder lo mismo. En la primera temporada decepciona pese a dejar destellos de calidad. Es en 2020 cuando, con tan solo una victoria pero con 10 podios, se impone sobre Callum Ilott y Yuki Tsunoda. Este logro le hace ascender a la F1 en 2021 siendo piloto titular de Haas, teniendo como compañero de equipo al ruso Nikita Mazepin.

La trayectoria de Schumacher, desde sus inicios, se caracteriza por conseguir resultados de manera progresiva y ascendente. Sin prisa pero sin pausa, siendo la regularidad uno de sus puntos más fuertes por encima, incluso, de su velocidad. Además, desde su formación en monoplazas siempre ha contado con el apoyo de la mejor estructura en categorías de iniciación: el equipo PREMA. La marca italiana le ha impulsado desde los 16 años hasta la Fórmula 1.

Sobre su vida privada, tanto Mick como su madre Corinna rechazan hablar con los medios respecto al estado de salud de Michael Schumacher. La privacidad es un sustento familiar de Mick para la progresión del alemán en el mundo del automovilismo. Además de su Michael, su tío Ralf Schumacher es también ex-piloto de Fórmula 1 y su primo David Schumacher actualmente compite en categorías de monoplazas de formación.

Pese al hermetismo familiar, Liberty Media le permite utilizar los monoplazas más clásicos de su padre Michael a modo de exhibición en diversos eventos previos a los Grandes Premios: Mick prueba el Benneton B194 en Bélgica 2017 y el Ferrari F2004 tanto en Hockenheim en el año 2019 como en Mugello en 2020.

Además, desde su firma de contrato en 2019 como piloto de la Academia de Ferrari, Schumacher ha probado monoplazas actuales en test oficiales como el Ferrari SF90 en Baréin y el Haas VF-20 en Abu Dabi, de cara a su preparación con el equipo Haas para la temporada 2021 de Fórmula 1.

2022 (Haas, 16º, 12 puntos)

Segunda temporada para Mick Schumacher en Fórmula 1. Con un cambio a última hora, su compañero no volvería a ser Nikita Mazepin, a quién doblegó e 2021, sino Kevin Magnussen, más experimentado en la categoría.

La comparativa directa con el danés no le hizo ningún bien a Schumacher al comienzo de temporada, pues mientras éste se llevaba todas las miradas en Bahréin, el alemán se tuvo que conformar con el undécimo puesto. No mejoró la cosa en Arabia Saudí, segunda cita de la temporada y lugar donde Mick tuvo un gran accidente que partió su coche por la mitad y le impidió salir a carrera.

Mientras Magnussen conseguía puntos, Mick fallaba, echándose encima más y más presión que no le hacía ningún bien. En Mónaco, Schumacher repitió un fuerte accidente, menos dañino que el de Arabia, pero que enfadaba a una Haas que estaba muy al límite del presupuesto y quería evitar estos contratiempos.

Las carreras iban pasando y Mick no lograba acabar entre los diez primeros. Hubo que esperar hasta Silverstone, lugar donde Haas fue competitivo para ver a un Mick Schumacher que no solo entró en los puntos, octavo, sino que dejó a su compañero por detrás.

Austria sería sin duda la mejor carrera de la temporada para Schumacher. Tras una sesión de clasificación y carrera sprint decentes, el alemán sacó lo mejor de sí en la carrera principal, cruzando línea de meta sexto, solo por detrás de Leclerc, Verstappen, los Mercedes y Esteban Ocon, dejando tras de sí a Lando Norris y Kevin Magnussen, entre otros. Un excelente resultado para un piloto que acababa de anotarse sus primeros puntos en Fórmula 1.

Desafortunadamente, el rendimiento del Haas a estas alturas de la temporada ya había decaído y ahora sí, Mick hizo lo que el equipo quería; llevar el coche a meta en todas las carreras, pero desafortunadamente, siempre fuera de los puntos. Mick dio muestras de talento y mejoría a lo largo del año, pero el momento de anotar los puntos, fue al comienzo.

Schumacher terminaba la temporada con dos carreras en los puntos, sumando un total de 12 con una doble mala noticia. La primera, la desvinculación de la Ferrari Drivers Academy, el programa que unos meses antes lo colocaba como futuro compañero de Leclerc, y más importante si cabe, la pérdida del asiento de Haas, que se decantaba por un piloto veterano como Nico Hülkenberg. Mick acababa encontrando acomodo dentro de Mercedes, como piloto de pruebas, reserva y simulador.

2021 (Haas, 19º, 0 puntos)

Destacar la antepenúltima posición en el campeonato de Mick Schumacher en su primera temporada en la F1 sería injusto, puesto que hay que partir de la base de que el VF-21 que Haas diseñó para el 2021 resultó ser, con diferencia, el monoplaza más lento de la parrilla.

El piloto alemán, que venía de proclamarse campeón de la F2 en 2020, anuló por completo a su primer compañero en el Gran Circo: Nikita Mazepin. El hijo de Michael arrasó con el ruso en clasificación (20-0). Tampoco fue muy difícil ser más rápido que el pobre -o, mejor dicho, rico- Mazepin. En carrera, Mick también acostumbró a ser la principal baza de la estructura estadounidense, obteniendo como mejor resultado un 12º puesto en aquel alocado Gran Premio de Hungría.

Más allá de sus buenas actuaciones y de su velocidad progresiva a lo largo de la temporada, Schumacher, que fue confirmado por Haas para disputar un segundo año, debía corregir graves fallos como los numerosos accidentes aparatosos que protagonizó, especialmente, en el primer tramo de la temporada. Unos incidentes atribuibles a su falta de experiencia en la competición. Pese a sus altibajos, Mick comenzaría la siguiente campaña con la aspiración de ser el futuro piloto de Ferrari.

Previo a la Fórmula 1

Ya a pronta edad Mick Schumacher mostró interés en seguir los pasos de su padre, comenzando a competir en distintas pruebas de Karting, siempre con el apellido materno para evitar generar excesiva atención. Su etapa con los karts finalizó a los 16 años sin que brillase por su palmarés.

En 2015 daría el salto a la recién estrenada ADAC Fórmula 4, concentrando una gran atención tras lograr la victoria en la tercera carrera de la cita inaugural, si bien el piloto alemán demostró estar aún lejos de los dominadores de la categoría, finalizando el año con una victoria y un tercer puesto en décima posición de la general. 2016 supuso un salto de calidad para Mick, pasando a luchar por el título y sumando un total de cinco victorias, pero perdiendo en la lucha directa con el neozelandés Joey Mawson.

En 2017 Schumacher comenzaría a competir en el campeonato FIA de Fórmula 3, antigua Fórmula 3 Euroseries, bajo el amparo del equipo Prema y con la atenta mirada de Ferrari, que aunque seguía sus pasos desde el primero minuto, estaba esperando el momento adecuado para incorporarlo a su estructura sin que esto supusiera una excesiva presión para el piloto.

Aunque Mick logró un podio, quedó muy lejos de brillar en un año dominado por Lando Norris. Con solo 16 pilotos realizando la temporada completa, Mick se conformó con la duodécima posición de la clasificación general, eso sí, superando a Joey Mawson, cobrándose una pequeña venganza por el título de Formula 4.

Repitió campeonato en 2018, y si bien no empezó la cosa de forma prometedora, con apenas dos podios en 14 carreras, tras el parón veraniego Mick encontró el punto a su Prema, sumando ocho victorias en un periodo de doce carreras, suficiente para situarse a la cabeza del campeonato y llevarse el título por delante de Dan Ticktum y Robert Shwarztman.

Con el título en la mano, el paso lógico era la Fórmula 2, manteniéndose con la estructura Prema y ahora ya sí, formando parte de la Ferrari Drivers Academy. Al igual que en Fórmula 3, su primer año no cumplió las expectativas, estando por detrás de lo esperado, pero llevándose una gran alegría, la victoria en la carrera con parrilla invertida en Hungría que invitaba a soñar de cara al futuro. Mick finalizó la temporada en duodécima posición de entre los 17 pilotos que estuvieron de forma permanente.

Y si el primer año en Fórmula 2 se asemejó al primero en Fórmula 3, el segundo año en Fórmula 2 no podía ser diferente. Comienzo de menos a más de un piloto al que ya se le exigía ganar el título. Mick comenzó por detrás que su compañero de equipo y joven debutante Robert Shwartzman, hasta el punto de que el primer triunfo no llegaría hasta Monza, decimoquinta carrera del año. También ganaría en Sochi, logrando el título de campeón en 2020 con solo dos victorias, pero con un alto número de podios en un año muy igualado.

Ya a finales de 2020, Ferrari programó una sesión de entrenamientos libres de Fórmula 1 para Mick, que no se pudo llevar a cabo por condiciones climáticas adversas, pero eso no impediría que lo confirmaran como piloto titular para la temporada 2021 dentro del equipo Haas.