Un’avaria all’albero, un motore che non parte, un incaglio. Sono solo alcuni degli eventi che possono portare qualsiasi diportista a dover ricorrere a mezzi di traino per tornare in sicurezza in porto. Vediamo allora come funziona.
Sono molte le situazioni in cui è necessario che la barca sia trainata in porto. In genere si tratta di avarie gravi, arenamenti, falle, motore che non si accende. Può esserci vento forte e mare agitato. A prescindere dalle singole ragioni per cui si può avere bisogno di richiedere un traino, il metodo di traino sarà praticamente identico in tutti i casi.
In linea di principio quando si ha bisogno di aiuto in mezzo al mare si chiama il 1530 o comunque ci si mette in contatto con la Guardia Costiera. Gli uomini della Capitaneria in ogni caso intervengono esclusivamente per salvare le vite umane e non le barche. Per portare a terra la barca tuttavia possono indicarvi una società privata di recupero locale che rimorchierà la barca per mezzo del traino.
Prima si salvano le vite umane, poi le barche
La corretta comunicazione sullo scenario, il tipo di barca e tutti i dettagli possibili saranno la chiave del successo di questa operazione a tre: voi, la Guardia Costiera e la società di recupero. L’obiettivo principale sarà quello di assicurare la missione primaria della Guardia Costiera, ossia il salvataggio delle persone. Vi sarà quindi chiesto, prima di tutto, di presentare il vostro equipaggio e di assicurarvi che tutti siano al sicuro. Nel caso qualcuno fosse ferito, malato o in stato di shock, sarà portato via al sicuro prima della vostra barca.
Vi sarà quindi chiesto di prendere in carico la barca e le sue caratteristiche (dimensioni, dettagli del danno, peso, modello, eventuali infiltrazioni d’acqua, timone, etc.). Sta a voi dare più dettagli possibili: non sono mai troppi pur di facilitare il traino.
Come funziona il contratto di traino
La Capitaneria a questo punto vi chiederà, durante una comunicazione registrata (come tutti gli scambi che avvengono con tale autorità) se accettate il fatto che l’operazione di traino non sarà gratuita. Accettare questo rimorchio via radio significa stabilire un contratto del tipo “no cure – no pay” con il rimorchiatore. In altre parole un contratto con un obbligo di risultato, la vostra imbarcazione dovrà essere riportata in totale sicurezza. Il costo di un traino dipenderà poi da una serie di fattori: dimensioni e peso della barca, il suo stato attuale, la distanza dalla costa, etc.
Una volta concordato l’accordo, il mezzo predisposto al rimorchio arriverà nella zona per effettuare il traino vero e proprio. L’obiettivo è quello di rilevare qualsiasi danno alla barca di cui si può non essere consapevoli, come infiltrazioni d’acqua, gallocce strappate, debolezze strutturali, e così via, per garantire che la vostra barca possa essere agganciata in modo sicuro. Durante i giri di controllo, dovete semplicemente tenere tutto il vostro equipaggio all’interno della barca. Altre istruzioni vi arriveranno in seguito.
Generalmente, uno o due addetti saranno inviati a bordo della vostra barca per assicurarsi che tutti siano al sicuro (con indosso giubbotti di salvataggio, imbracature), controllare il funzionamento del timone e raccogliere tutto ciò che può essere caduto in mare, comprese le cime che potrebbero entrare nell’elica del rimorchiatore.
Come si gestisce la sicurezza del traino
Si assicureranno poi che esista un punto di ormeggio solido, cosa che accade sempre più raramente sulle barche moderne. A questo proposito, se avete una piccola barca o un RIB, installate un pezzo alla piastra della catena a prua (l’anello con cui si tira la barca sul suo rimorchio). Questa infatti è la parte più solida e resistente della sua struttura, portata verso la parte anteriore della barca servirà per passare il rimorchio.
Se nessun punto sembra abbastanza affidabile o se gli addetti sentono che la sicurezza del tutto non è assicurata dalla prua della barca, i soccorritori potranno passare attraverso le gallocce anteriori e raggiungere la parte posteriore della barca, su verricelli o altre gallocce. La chiave è assicurarsi che il rimorchio tiri la prua della vostra imbarcazione il più dritto possibile, con un rimorchio a “zampa di gallina” che avvolga la tua barca.
Una volta che tutto è ormeggiato, il traino vero e proprio può iniziare. Vedrete il rimorchiatore allontanarsi da voi, a volte diverse decine o addirittura centinaia di metri. Questo per evitare di colpirlo da dietro quando perde la strada. Questa è anche la distanza necessaria affinché l’elasticità del rimorchio attenui il più possibile lo shock del tiro del rimorchiatore.
Rimanere all’interno della barca
Ci saranno delle scosse quando il rimorchio viene messo in tensione. C’è il rischio che il rimorchio si rompa quando viene messo in tensione e che si agiti violentemente, ferendo eventualmente un membro dell’equipaggio che è rimasto sul ponte. Una volta che il rimorchio è messo in tensione, vuol dire che sta trainando. A questo punto, gli addetti a bordo della vostra barca possono fare alcune regolazioni per permettere il traino nelle migliori condizioni possibili, a seconda del moto ondoso, del vento e di tutti gli elementi nautici circostanti.
Alcuni oggetti possono essere collocati a poppa della vostra barca (parabordi, boe, corda appesantita, catena…) e serviranno a rallentare o bilanciare la tua barca quando il rimorchiatore perde il passo, e a tenerla in linea.
È possibile, in caso di particolare necessità, che lo skipper del rimorchiatore decida di rilasciare il traino. Non preoccupatevi, avrà comunicato in anticipo con i soccorritori a bordo, non è per abbandonarvi, è per riprendere il traino con più sicurezza.
Ritorno al porto e fine contratto
Man mano che vi avvicinate al porto rifugio, i soccorritori smetteranno di trainare a qualche centinaio di metri di distanza, il tempo che la vostra barca perda l’abbrivo e si avvicini al rimorchiatore. Il rimorchiatore si affiancherà quindi alla vostra barca per completare la manovra e si avvicinerà il più precisamente possibile verso un ancoraggio sicuro all’interno del porto.
È precisamente in questo momento (quando avete raggiunto l’ancoraggio) che il contratto di rimorchio sarà considerato adempiuto. Siete quindi di nuovo responsabili della vostra barca, compreso il suo ormeggio. È possibile, in certi casi, pagare l’importo del traino ai soccorritori direttamente con carta di credito. Alla fine ringraziateli. Anche se dietro compenso, vi hanno appena aiutato a uscire da una brutta situazione.
