Isaac R. Trimble
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Isaac Ridgeway Trimble (15 de mayo de 1802-2 de enero de 1888) fue un oficial del ejército de los Estados Unidos, ingeniero civil, destacado superintendente y ejecutivo de la construcción de ferrocarriles y general confederado en la Guerra Civil estadounidense. Nació en Virginia, vivió en Maryland durante gran parte de su vida adulta y regresó a Virginia en 1861 después de que Maryland no se separara. Trimble es más famoso por su papel como comandante de división en el asalto conocido como la Carga de Pickett en la batalla de Gettysburg. Fue herido gravemente en la pierna durante esa batalla, y quedó en el campo de batalla. Pasó la mayor parte del resto de la guerra como prisionero, y finalmente fue puesto en libertad condicional el 16 de abril de 1865, una semana después de que Robert E. Lee rindiera el Ejército de Virginia del Norte tras la batalla de Appomattox Court House.
| Isaac R. Trimble | ||
|---|---|---|
.jpg) General Isaac R. Trimble, CSA | ||
| Información personal | ||
| Nombre de nacimiento | Isaac Ridgeway Trimble | |
| Apodo |
"Stonewall" Jackson "Muro de piedra" Jackson | |
| Nacimiento |
15 de mayo de 1802 Condado de Frederick (Virginia)  | |
| Fallecimiento |
02 de enero de 1888 (85 años) Baltimore, Maryland | |
| Sepultura |
Cementerio Green Mount  | |
| Nacionalidad | Estadounidense | |
| Educación | ||
| Educado en |
Academia Militar de los Estados Unidos | |
| Información profesional | ||
| Ocupación |
Ingeniero civil, militar e ingeniero ferroviario | |
| Años activo | 1846–1863 (desde 1861 en el Ejército confederado) | |
| Lealtad |
 Estados Unidos de América.svg){kind=small} Estados Confederados | |
| Rama militar |
Ejército de los Estados Unidos Ejército de los Estados Confederados | |
| Unidad militar | Ejército del Norte de Virginia | |
| Rango militar | General | |
| Conflictos | ||
Trimble nació en el condado de Frederick, Virginia, hijo de John y Rachel Ridgeway Trimble, y su familia se trasladó al condado de Culpeper, Virginia, poco después. De pequeño, tanto la madre como el padre de Trimble murieron de fiebre en poco tiempo, y él fue enviado a vivir con su hermanastro en Kentucky. Fue propuesto por el representante estadounidense Henry Clay para asistir a la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point, Nueva York, de la que se graduó en 1822, en el puesto 17 de una clase de 42. Aunque destacó académicamente en el campo de la ingeniería, fue comisionado como teniente segundo de artillería. Sirvió durante diez años como teniente en el 3er y 1.er regimiento de artillería de EE.UU., y dejó el ejército estadounidense en mayo de 1832, junto con cinco de sus compañeros de West Point, para dedicarse al incipiente negocio de la construcción de ferrocarriles[1]
Trimble se casó dos veces: la primera, en 1831, con Maria Cattell Presstman de Charleston, Carolina del Sur, que murió en 1855; la segunda, con la hermana de ésta, Ann Ferguson Presstman. De su primer matrimonio tuvo dos hijos, David Churchill Trimble y William Presstman Trimble, que le sobrevivieron. Poco después de dejar el ejército, Trimble se trasladó a Maryland a instancias de su esposa, y posteriormente lo consideró su estado natal.
Ayudó a medir la ruta del ferrocarril de Baltimore y Ohio. Fue ingeniero de construcción del ferrocarril de Boston y Providence. Fue ingeniero jefe de los predecesores del Ferrocarril de Pensilvania, el Ferrocarril de Baltimore y Susquehanna, y del Ferrocarril de Filadelfia, Wilmington y Baltimore (bajo el mando del famoso presidente de la época de la Guerra Civil estadounidense, Samuel Morse Felton Sr.), donde fue responsable de la construcción de la estación de President Street, la terminal sur de la línea en el centro este de Baltimore en 1849-1850, que ahora es el depósito de trenes más antiguo de una gran ciudad que queda en Estados Unidos. Más tarde, Trimble pasó al Philadelphia and Baltimore Central Railroad. De 1859 a 1861, fue superintendente del Ferrocarril de Baltimore y Potomac.
Tras el tiroteo contra la instalación federal de Fort Sumter en el puerto de Charleston, en Carolina del Sur, a principios de abril de 1861, dirigió un contingente de la milicia del estado de Maryland para quemar los puentes del ferrocarril alrededor de Baltimore con el fin de impedir la entrada de más ejército regular federal o de la milicia estatal a través de la ciudad dividida y revuelta tras el conflicto sangriento de los disturbios de Pratt Street el 19 de abril de 1861, por orden del alcalde de Baltimore George William Brown y del gobernador de Maryland Hicks.[2]
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