完全不懂车的人如何在美国买车，特别是二手车？

作为每年在美国帮同学买好几辆二手车的所谓「懂车的人」，来给大家讲讲完全不懂车的人如何在美国买二手车。我们先从第一个问题开始。

一、你是哪一类购车主？

• 第一类：买车如买菜的各种矿里有家的大佬们，预算也可以是三万刀以上，也可以是五万刀以上。这意味着你的购买行为基本不受预算的限制，大部分只要是你喜欢的车，你就可以拿下。
• 第二类：预算相对充足，从一万到三万，随着预算上升，有十分充足的空间去挑一挑，而且车况基本上都有保障，除去一些本身价格很高或者情怀溢价过高的车型，你都可以拿下。
• 第三类：预算不够充足，一万以下。所能接触到的车车况参差不齐，能够购买的车型种类也十分有限，有时候需要下一番大功夫才能挑到合适的车。

二、你应该买什么样的车？

实际上，车型的挑选很大程度上取决于预算的多少，也就是你在第一个问题里是哪一类车主。但与此同时，得益于美国多元化的汽车市场，即便预算十分有限，你的挑选余地还是相对较多。

与很多人推荐四大神车不同，我并不认为留学生购买四大神车十分划算。因为大部分看到本回答需要在北美买二手车的人跟北美的消费者的使用场景有很大不同。

• 固然四大神车以及日系其他车型可靠性好，维修便捷。但对于美国家庭的购买日系神车场景来说，一是持有时间长，二是美国多数家庭不止一辆车，不同车型满足不同需求。而留学生消费者的持有年限短则一年，长则不过四五年，总之并不会达到整个车的完整使用周期。且大多数留学生也只有一辆车，所以留学生与美国家庭的使用场景是十分不符合的。
• 其二是，由于良好的口碑，四大神车及其类似车型在北美是有「溢价」的，这体现在二手车价格的过高。而且即便是神车，也不存在不会坏的情况，如果你买一辆年限不算太久远的车，无论是什么品牌，即便故障率排名高的可怕，实际上也没有你想象的那么容易坏。买任何车出大问题都是中彩票，只不过中彩票的概率略有不同。
• 由于北美的交通状况和汽车文化的普及程度较高，北美同年限的车况要略好于国内。
• 当然，像凯美瑞，思域，卡罗拉这些车的一大优点是折旧相对较少。由于口碑过好，转手也更快。

我对于在北美买车的建议，尤其是对于大多数大概率依然还要返回国内的留学生的买车建议是：

• 买你喜欢的在国内买不到的。
• 买你在国内买得到但跟美国市场差价巨大的。

不管你身处何地，我对于大部分人的购车建议就是喜欢就买。切勿过于在意他人看法。

如果你是妹子喜欢mini萌哒哒的外观，你就买mini，同等条件价格是国内的2/3。

如果你是想开豪车，年限不是太长的奔驰宝马奥迪也不是很贵。

如果你是JDM粉，那有大把日系JDM的车可以让你挑。

当然即便你对车没什么需求，也不要把购车思路完全限定在几大神车，多找找多看看还是能有许多性价比更高的选择。卡罗拉、凯美瑞哪里都能买，美国也不比国内便宜，干嘛一定非要买这个呢，您说是不是。

「美国汽车价格便宜」这个命题，当车型是北美神车的时候，是完全不成立的。

比如你看一下G37在国内外的差价和卡罗拉在国内外的差价。

关于在「美国北部四驱是否必要的问题」。

我的建议是：考虑到美国相比国内，扫雪极快，无论是村子里还是downtown都能保证路况，所以前驱足矣，四驱非刚需，无论车技如何。能不能买后驱车需要考虑的是你的驾驶技术是否在雪地情况达标。

三、如何判断价格？

在美国，决定一辆二手车的价格有很多。

• 最主要的显性因素包括车型、里程、配置
• 最主要的隐性因素包括车况
• 其他因素包括地域。

地域其本质就是：同样一辆车在不同地区的价格可能有明显差异的。

比如我所在地buffalo的车价就偏高。原因是我以布法罗画半径为100mile的圆寻找车源。在这个方圆100mile的区域内，有1/4是安大略湖，有1/4是伊利湖，有1/8是加拿大，有1/4是纽约州和宾夕法尼亚州交界处大片的国家森林。在这样条件下的buffalo的车源数量一定是很少的，而少就意味着贵。

再举个例子，比如强如世界第五大经济体的加利福尼亚，因为经济水平高，有大城市群，车源众多，所以豪车的价格相比buffalo的价格是偏低的。这也就是出现了有些车行从加州买车运到buffalo卖的情况出现。

所以，对于价格来说，最好的参考是100mile以内的相似车况车型的价格。全国平均价格并不具备参考性。

四、如何寻找车源

100mile是最佳的车源划分边界：

• 其一是因为100mile以内的距离不会因为地理条件造成车价欺负过大
• 其二是因为100mile是一个合适的通勤看车距离。

网络上可以找到二手车信息的网站主要有：

• http://cars.com上主要是大的dealer的车源。一些小的dealer的车源基本上在这种网站上找不大。大delaer的优点就是车况相对有保证，但价格偏高。
• Autotrader上除了dealer的车源也包括一些私人二手车。
• Carmax是美国最大的二手车连锁店，车况一致性很高，车况有保证，但问题在于价格相对更高。

除了在网上寻找车源。本地的华人论坛，或者学校的maillist也是个寻找车源的好地方。这些车源有以下极大优势

• 距离近，方便试驾，价格好商量，有很大一部分是临近毕业，交车时间紧促，可以低价接盘。
• 同时有一些车源可以走gift的途径，少交一些税费。

五、如何判断车况

如果无法通过试驾判断车辆的真实情况，carfax的记录是一个很好脑补车主使用场景的工具。

• 对于在美国北部寒冷的地区的市场来说，从南方温暖地区转手过来的车源车况相对较好。其原因是美国北部由于常年暴雪，道路上融雪剂的使用量很大，所以对车辆的腐蚀会变得很严重。而南方过来的车源则不会遭遇这种情况。
• 对于本来就一直在美国北部使用的车源，检查底盘的生锈状况是十分必要的。尤其是底盘悬架结构件。当然也不是必须无锈，像图里传动系统壳体的生锈就没有太大问题。但是底盘没有生锈痕迹是最好不过的了。
• 除了底盘的情况，发动机的检查也十分必要。主要是怠速时的是否有不规则抖动，加速时是否有异响。
• 通常，从二手车商买来的二手车都会做好四轮定位和动平衡，但不排除没做的，如果恰好又给换了新的轮胎，就很可能在提车后开高速时发现方向盘的异常抖动。所以，在车况检测时进行高速试驾十分重要。

需要强调的是，

里程高不代表车况不好。

也正是由于美国的二手车消费者更看重里程，造成里程高的车源卖不上价格。所以有些「里程高，车况整」的车源就是能捡漏的车。

当然，除了以上这些，如果你有一个真正懂车的朋友，那你就事半功倍了。

分享一下买车的流程，更详细的内容可以看回以下原文：

良心好文：一万字教你如何在美国购买二手车——美国买车入门级教程

美国买车攻略

北美买车主要是三个途径：dealer那里买新车、dealer那里买旧车、owner那里买旧车。当然，还有一个听说是可以去auto auction去拍买旧车，听说比较便宜但技术难度听起来较高，没有太多关注过。

买新车的朋友先在Edmund上查到了real market value，心里有个底儿，然后就逐个联系dealer的sales去 quote了。

从Dealer那里买二手车，听说质量还是有保证的，就是会比从个人手里贵1k左右，再加上8%的税吧。

下面说的主要是从owner那里买二手车。

1、 Craigslist上看车

上http://craigslist.org，选择自己的城市，然后在for sale里找到cars and trucks，点进去，然后选择BY-OWNER ONLY，这时候你就进入了你所在地区的二手车主的广告贴子了。卖主大多会参考一个估价网站KBB的价格。看到心理价位的车，根据Model，年份，mileage和option, 查KBB private party, good condition的价格。如果卖主标价比这个标价低500以上，要小心了，车子八成有大问题（被撞过、engine or Transmission换过、title贷款没付清、骗子等等），当然，也不排除运气好，刚好卖主非常着急卖车的可能；如果差不多或者高一些，可以进行下一步。

另外，在craigslist上看车的时候要留意，有些专门倒车的人会假扮owner在上面卖车。据之前有过经历的师兄师姐们的经验，这种小dealer会把一些有毛病的车做做手脚，外行买的时候不容易看出来，可能刚开几天也OK，但日子久了，毛病可能就会显露出来了。看了4个月的车，笔者总结出一些小经验来识别假扮owner的小dealer： 看照片，没车牌的，基本上属于Dealer刚从auto auction 拍下的车；照片很多（多于5张）而且很细致的，一般也是dealer才有这个闲工夫干这个；打电话，当你说我对你的车很感兴趣，对方回答说“which one”的；车子的描述不是text格式而是照片格式的（dealer这么做是为了防止大家搜他的电话）；电话号码中间加各种乱码之类的东西；说自己是owner, no tax or fee的（此地无银三百两……）；有墨西哥口音的（这一条纯属我自己的经验……）

2、查询车子记录

确定车子看起来靠谱，打电话或发邮件要VIN number（这个数字字符串会跟随这辆车子一辈子），然后在网上免费查询（先注册）Autocheck，也就是查车的历史记录，这里可以粗略看到车子以前有没有rental 记录，有木有accident, 有没有fail过emission test, 有过多少个“EX”（前任车主）。一般情况下，有salvage title/rebuilt title的，说明这类车子之前出过很严重的交通事故，以至于保险公司total loss了这辆车，然后就变成了salvage title，后来被一些人买下，再通过licensed 的auto rebuilder大修了车子，通过州的一些手续和检查后，车子又可以重新注册成rebuilt title了。如果不是特别懂车的，这类车子强烈建议略过。

Rental/Fleet记录的：如果是lease的，说明车子最开始是新车租给某个人开了几年，然后又回收回来了，这种情况由于车主是一个人，一般也会经常做保养、比较少abuse车；如果是rental的，就是说这个车子之前是租车公司的，也就是被很多人开过的，买的时候要更小心一点，trans很有可能磨损较严重，建议保险起见的话可以略过；如果觉得没什么问题，这个记录可以作为砍价的因素。

Calculated owners：如果只有一个owner，很好，如果后来查carfax（另一个网站给出的车子纪录，更详细）能看到这些年来很详细的保养记录，那么这个车应该是很不错的状况的；2个owner的应该也还好；很多owner的车就要仔细看了。一般买6k以上的车，最好找不超过2个owner的车。

Failed emission test:要小心了!车子每年注册到DMV之前， 必须要过这个emission test，换言之，fail了的话，就不能注册，不能注册就不能上路。把failed修成pass，运气不好的话可能需要1k+的钱（depending on which part goes wrong）。

Loan记录的，要看最后一次的title号码是否还伴随着lien reported，如果有，说明车主买车的时候是贷款买的，钱可能还没有还清。所以买的时候要注意了。

3、探听虚实

电话要VIN的同时，也问几个问题探探对方虚实（卖家是否诚实，这对于我们这些不懂车的人很重要，后来的经验证明，人靠谱比车“看起来”靠谱更重要）：为什么要卖这个车? 买了多久了? 有什么毛病不? 这车之前出过事故没? 是否clean title in hand（也就是没有loan）? 有没有车子的保养记录（如果这个纪录保留很完整，而且基本市每3k miles 做一次保养的话，恭喜你，遇到靠谱车了!）问这些问题主要是听听对方是不是比较真诚还是在满口不靠谱，也能大概知道对方是不是很着急卖，比如要出国了，或者是不在乎价钱，比如换奔驰了。（这对于后期的还价至关重要）

4、约test drive

如果VIN的记录没有严重问题，就可以跟车主约时间地点test drive了。去之前查一下Carfax，这个信息比Autocheck更全更准（有些accident可能autocheck上不显示，carfax能看得到），52 internet上$6一辆，这个钱最好不要省。

验车：检查车子外观内饰有没有dent阿，磨损拉之类的，然后试一下各个电子器件是否正常工作（门、窗、锁、灯、CD之类的……），打开hood，看看有没有liquid leak的痕迹，有的话要小心了；看看机油；打火，听听发动机声音是否正常，空档踩油门从1000rpm到4000rpm，同时空调开到最大，听听发动机的声音是否依然正常（我的定义就是不会突然增大或有其他杂音）。然后请个师兄上路开开。（注意!上路前检查车子有没有保险卡，还是车子的刹车是否还有效，曾经在论坛上看到一个帖子，一人帮朋友试车，结果刹车失灵，追尾，车子还没有保险……结果试车的人要赔别人的损失的。）加速（是否很平滑，trans），过坑（试悬挂，看是不是很生硬或是太软），刹车（看看还好不好使）、上高速（车子在6，70m/h时的是否还正常，发动机声音、路躁），短暂松开方向盘（看会不会跑偏，alignment）。

5、决定买不买

Engine和Trans 是大头儿，如果挂了，可能得2k以上的美刀了。所以，在我看来，engine和trans有一点异常的，坚决不能冒这个险；Leakage、accessory failure、suspension如果有问题，问题好像可大可小，要去做么查mechanical check，然后跟师傅说明情况，询报价；Brake偏软、tire磨损，跑偏这些问题都是小问题，让mechanic报价，然后用来砍价了。

6、决定买之后

一旦决定入手，就开始还价了：非四大神车的，就按KBB good condition开始，减掉必须要修或是换的东西的价钱（比如timing belt, tires, brake之类的）；四大神车，本人认为KBB的model对他们估价太高，远离了他们的真实价值，所以同时要参考Edmund的估价来砍，一般取个折中吧，Edmund的价格太低了，说出来卖家可能直接就吓跑了。另外：NADA retail的价格是车被撞后total loss后保险公司赔付的价格，我觉得最后买的价格至少要比这个低1000吧。

7、Mechanical check

达成一致了，去做mechanical check。这时候考虑清楚了，如果没什么大问题就真的要买了，因为mechanical check通常要买家付钱的，50刀左右；这里强烈推荐著名的大黑店：Firestone. 对!你没看错，就是推荐黑店。因为它检查出来的毛病报价会比一般得小修车铺高出很多，而且会给你很多recommended（其实有些没有必要）的维护，所以没什么毛病的车都能整出几百刀出来，这就是你与卖家进一步砍价的法宝。（感觉有点WS了）

8、Emission test

检查没什么大问题，最终价钱达成一致后，去做emission test（$25, 到处都有），这个个人推荐一定要做，除非卖家一个月内刚做过。Emission test是DMV规定的每年车主生日前必须做一次，才可以去注册。换句话，这个不过，就不能注册，车就不能上路（很严肃的事情）。不过的话有可能使什么catalyst converter之类的坏了，更换的价格好像大于1k的。

9、成交

通过了emission test就可以出手了。一手交钱一手交title （上面没有lien的， 只有owner一人的名字），卖主签上字，然后把基本信息填一下就OK了。

10、保险

接下来就是赶紧买保险，网上quote，然后可以网上直接购买。不过听同学说找agent当面买，可能会便宜些。这个我暂时还没经验。只有permit的同学就只能现在progressive买了，拿到正式驾照后可以更换保险公司，这样会便宜一些。PS：以本人和实验室同学们的亲身经历建议你，不管多烂的车，一定要在刚开始开车的时候买全险！（至少保留3个月）

11、注册&车牌

然后去DMV注册车子和办车牌（$45左右），带上驾照或permit 和Title就OK了，到这里，恭喜你，终于完成了在美国的一件人生大事！I） 写到这里，都是关于二手车的。还有一种买车的方式，买新车。在美国，新车的价格一般都比国内相同型号和配置的低不少，比如 Camry（凯美瑞），在美国豪华版的大概是 2 万美元左右，在国内则需要 20 万以上。宝马五系的车在美国是 5 万多点美元，在国内需要 40-50 万人民币。现在越来越多的中国留学生在美国买新车。因为一来可以通过贷款，分期付款买；二来新车买了之后开三年左右可以以比较高的价格卖掉，其实算下来也不会花费多少钱；三来新车一般在最 初的几年都不会出什么问题，不用修，而且有厂商的 Warranty，质量有保证。新车的价格，同样 kbb 上有的。