萬海 相關新聞

• 中央社財經

  貨櫃三雄股息全出爐 陽明每股配2元

  （中央社記者潘智義台北2024年4月12日電）貨櫃三雄陸續公布股利政策，繼萬海(2615)、長榮(2603)，陽明(2609)今天也公布每股配發現金股利2元。陽明2023年每股賺1.37元，今天發布重大訊息，公布配發現金股利總金額新台幣69億8420萬8540元，每股配發現金股利2元。萬海航運2023年歸屬於母公司業主淨損57.96億元，每股稅後淨損2.07元，但考量市場景氣回升，為兼顧長期股東利益，董事會決議每股擬配發1.5元現金股利。長榮海運2023年稅後淨利353.37億元，每股稅後淨利（EPS）16.7元，董事會決議每股配息10元。
• 財訊快報

  萬海兩新船峰春輪、宙春輪昨命名，Q2將持續優化航線布局

  【財訊快報／記者劉居全報導】萬海航運(2615)昨(11日)於日本聯合造船公司有明船廠為兩艘新造船「WAN HAI 372峰春輪」與「WAN HAI 376宙春輪」舉行命名典禮暨公益捐贈活動。萬海航運與日本聯合造船公司合作布建第3批3,055TEU新造船共計12艘，「峰春輪」與「宙春輪」為系列船中的第8艘、與第11艘，該兩艘新造船於工藝超群的有明船廠(ARIAKE SHIPYARD)建造。萬海為落實環境保護與永續經營的理念，著眼於節能減排的各項推動，全系列船以環保節能概念打造，安裝新型節能設備，使用低碳燃油降低對海洋生態的影響。該型船配備智能船舶系統與監控及通訊設備，盡全力強化船隊安全管理，保證安全可靠並符合綠色航運的趨勢。此兩船的陸續交付與投入船隊，將有利於加速本公司船隊船齡年輕化，透過船型優化以及多元與精緻化營運船隊，為客戶打造安全與高效率的貨櫃運輸服務。 萬海3月合併營收為95.01億元，月增7.18%，年增8.57%；累計第一季營收276.18億元，年增8.06%。展望第二季，萬海表示，將持續優化航線布局來回應客戶需求。
• 工商時報

  萬海慈善基金會 辦社福講座

  三立「健康有方」節目主持人楊月娥，4月10日受萬海航運慈善基金會邀請於台大國際會議中心舉辦2023萬海慈善「讓愛閃耀專案計畫捐贈儀式暨NPO×企業交流講座」，聚集近200位社福工作者與士林紙業、振作國際等愛心企業。
• 工商時報

  統一超無人店 將進駐信義區商辦

  統一超7-ELEVEN無人店「X-STORE」再創全新智能消費體驗，3月首創以「X-STORE 微型商店」進駐內湖商辦大樓關係企業，整合AI商品大數據、智能監控、手機自助結帳三大智能系統，實踐1坪空間無人商店體驗，緊接著4月中旬將進駐信義區大型商辦大樓。
• 工商時報

  續航！陽明萬海3月業績雙增

  陽明（2609）、萬海（2615）受惠貨量回溫，3月營收皆繳出年、月雙增佳績，同寫2023年以來單月新高；累計第一季營收，搭配紅海漲價效應，陽明年增18.53％、萬海年增8.06％，都創去年首季以來單季營收新高。
• 中央社財經

  貨量回溫 陽明和萬海3月營收年月雙增

  （中央社記者賴言曦台北2024年4月10日電）貨櫃股3月營收陸續出爐，受惠貨量回溫，陽明海運(2609)、萬海航運(2615)3月營收分別為新台幣155.48億元、95.01億元，皆呈年、月雙增；累計陽明首季營收438.01億元，萬海276.18億元，皆較去年同期成長。陽明在貨量回溫帶動下，3月營收155.48億元，月增9.05%，年增20.27%；累計第1季營收438.01億元，年增18.53%。萬海則受惠農曆春節過後，各地需求逐步增加，推升3月營收至95.01億元，月增7.18%，年增8.57%；累計第1季營收276.18億元，年增8.06%。觀察海運價格趨勢，陽明指出，據上海出口集裝箱運價指數（SCFI）資料，截至4月3日，當週數據較3月下跌7%，歐洲線運價週跌6%，地中海線週跌4%，美西線週跌18%，美東線週跌22%。景氣與市況部分，陽明表示，主要經濟體3月製造業採購經理人指數（PMI）已漸改善，美國客戶端存貨去化順利，中國受惠於利多政策推行及節後復工，製造業生產指數及新訂單指數皆升至擴張區間，顯示景氣有所回升。陽明指出，依據研調機構Drewry最新報告，航運市場仍處於供需失衡
• 財訊快報

  萬海Q1營收276.18億元，年增8.06%，Q2持續優化航線布局

  【財訊快報／記者劉居全報導】萬海航運(2615)2024年3月合併營收為95.01億元，月增7.18%，年增8.57%；累計第一季營收276.18億元，年增8.06%。萬海表示，農曆春節假期結束後，各地需求逐步增加，3月的運價及貨量都穩步成長。展望第二季，將持續優化航線布局來回應客戶需求。
• 中時財經即時

  亞洲運價回升 萬海3月營收雙增

  萬海航運（2615）今（10）日公告2024年3月合併營收95.01億元，月增7.18％、年增8.57％，寫2023年以來單月新高；累計首季營收276.18億元，年增8.06％。
• 中央社財經

  【公告】萬海 2024年3月合併營收95.01億元 年增8.57%

  日期： 2024 年 04 月 10日上市公司：萬海(2615)單位：仟元
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  中時財經即時

  萬海北美運力UP、新闢印尼-西印度直航航線

  萬海航運（2615）今（29）日舉行13,100TEU新造船「玥春輪」命名典禮，旋即啟程駛往上海港，投入亞洲－北美東岸航線營運；同時，宣布將自4月26日新增一條由印尼至西印度直航航線（簡稱SI8航線），與高麗海運 ／ 運達航運共同經營，因應印度市場發展。

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• 財訊快報

  萬海今舉行玥春輪命名典禮，宣布4/26起新增印尼至西印度直航航線

  【財訊快報／記者劉居全報導】萬海航運(2615)於今(29)日上午假南韓三星重工巨濟船廠舉行「WAN HAI A15 玥春輪」命名典禮暨公益捐贈活動。此外，看好印度商機，萬海也宣布從4月26日新增一條由印尼至西印度直航航線，並與高麗海運及運達航運共同經營此航線。「WAN HAI A15 玥春輪」是萬海航運與南韓三星重工船廠簽訂的13艘13,100TEU級系列船舶第8艘，這系列船舶依循環保節能概念打造，全長335公尺，寬51公尺，最大吃水16公尺，設計船速可達22節，採用新型主機，配備多項環保節能設計，可有效達到節能減碳效果。萬海表示，隨著13,100TEU級系列船舶陸續交付，將使萬海自有船隊更具競爭力，強化在遠洋航線的經營與發展，提供客戶更加多元及優質的運送服務。此外， 因應印度市場發展並提供客戶更為完善與便捷的運送服務，萬海將自4月26日新增一條由印尼至西印度直航航線 (Southeast Asia–India Service VIII，簡稱SI8航線)，並與高麗海運及運達航運共同經營此航線。此航線將由四艘3,000 TEU之船舶構成，航程周期為28天。其中萬海投入兩艘船舶，高麗海運
• 時報資訊

  《航運股》萬海新闢印尼-西印度直航航線

  【時報記者莊丙農台北報導】因應印度市場發展並提供客戶更為完善與便捷的運送服務，萬海(2615)將自2024年4月26日新增一條由印尼至西印度直航航線（Southeast Asia–India Service VIII，簡稱SI8航線），並與高麗海運/運達航運共同經營此航線。 此航線將由四艘3,000 TEU船舶構成，航程周期為28天，其中萬海投入兩艘船舶，高麗海運/運達航運各自投入一艘來共同營運，提供每周定期航班的服務。首航次將於2024年4月26日由巴生北港出發至雅加達。 萬海新增此一印尼至西印度直航航線為現行市場先鋒印尼直航印度航線，搭配現行服務網絡，將提供往返於東南亞至西印度之間的客戶更為綿密運輸服務。
• 財訊快報

  多名美國商界領袖傳接獲邀請，週三將與習近平見面

  【財訊快報／陳孟朔】中國國家主席習近平傳週三(27日)將會見到北京出席活動的美國商界領袖，北京雖未正式公布，但有些美企高層已收到會面邀請，並臨時延長逗留。多名消息人士透露，在北京出席中國發展高層論壇的有些美企高層於最後一刻收到邀請，並得知他們將會與習近平見面。儘管習近平的名字並無出現在邀請函上，但這是一種默契，去年11月，習近平在美國舊金山出席商界晚宴也採取類似的程序。部分美企高層為是次會面，正重新調整日程及延長在華停留。一名獲邀的人士提到，商界認為這是中國政府以在去年舊金山APEC峰會的對話為基礎，尋求改善關係的一部分。路透報導，會面由美國安達保險(Chubb)執行長格林伯格(Evan Greenbereg)提議，其他與會者將包括美中關係全國委員會會長歐倫斯(Stephen Orlins)及美中貿易全國委員會會長艾倫(Craig Allen)。它不在剛結束的中國發展高層論壇的議程內，而是特意安排，以便將其與備受矚目的論壇區分開。率先曝光消息的《華爾街日報》則透露，在中國發展高層論壇上，中國總理李強在直接回應外國商界關心的有些問題時，表示中國將應對這些挑戰，但沒有提供很多新的細節，也沒
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  中時財經即時

  萬海3艘3,055TEU新造節能船入列

  萬海航運（2615）今（26）日假日本聯合造船公司津船廠為3艘3,055TEU（20呎櫃）新造船「祿春輪」、「登春輪」與 「遙春輪」舉行新造船命名典禮，由萬海董事長陳柏廷與日本聯合造船公司代表取締役社長灘信之共同主持。
• 時報資訊

  《航運股》萬海去年第4季虧損增加 全年每股虧損2.07元

  【時報記者莊丙農台北報導】萬海(2615)董事會通過2023年度財報，全年合併營收為1,002.20億元，年減61.30％；稅後淨損57.96億元，每股虧損2.07元。其中，第4季單季稅前淨損52.99億元，歸屬母公司稅後淨損38.77億元，每股虧損1.39元，主要雖然第4季營收因貨量增加較上季度有所成長，但第4季度美元兌新台幣匯率大幅升值約1.5元，導致帳上匯兌損失約30億元，同時，考量公司穩健經營再檢視船舶效益、船齡及油耗等因素，且依會計準則，帳面認列船舶設備（含使用權資產）減損損失約26億元。董事會提案配發2023年度現金股利1.5元。 上海貨櫃運輸指數SCFI自疫情後2023年3月底923點的低點，在2024年3月1日已回升至1,979點，表示運價正逐步提升中。萬海今年前兩個月合併營收181.17億元，年增7.79％，且農曆春節假期後，各地需求已逐步增加，將有助於公司營運穩健增長。 另外，根據Alphaliner對航運市場的預測，2024年的供給推估將成長9.7％，需求亦會成長2.7％；2025年供給則成長5.2％，需求成長為2.5％，雖然整體市場船舶運力有在成長，但因應國際環
• 財訊快報

  萬海去年EPS -2.07元，擬配息1.5元，持續優化航線布局提升競爭力

  【財訊快報／記者劉居全報導】萬海航運(2615)去年度合併營收為1,002.2億元，年減61.30%；稅後淨損57.96億元，每股虧損2.07元。萬海去年第四季再度轉虧損，單季稅前淨損為52.99億，歸屬母公司單季稅後淨損38.77億，每股虧損1.39元。董事會決議通過每股配發現金股利1.5元，若以昨(13)日收盤價49元推算，股息殖利率約3.06%。萬海表示，去年第四季營收因貨量增加較上季度有所成長，但第四季度美元兌新台幣匯率大幅升值約1.5元，導致帳上匯兌損失約30億，另考量公司穩健經營再檢視船舶效益、船齡及油耗等因素，且依會計準則，帳面認列船舶設備(含使用權資產)減損損失約26億，但均不影響公司營運。萬海表示，以上海貨櫃運輸指數SCFI來看，自疫情後低點的2023年3月底923點，然而在2024年3月1日已回升至1,979點，表示運價正逐步提升中。從萬海2024年前兩個月合併營收來看，累計合併營收達181.17億元，年增7.79%，且農曆春節假期後，各地需求已逐步增加，將有助於營運穩健增長。根據Alphaliner對航運市場的預測，2024年的供給推估將成長9.7%，需求亦會成長
• 中央社財經

  萬海2023每股虧2.07元 考量景氣回升仍配息1.5元

  （中央社記者賴言曦台北2024年3月13日電）萬海航運(2615)2023年財報出爐，合併營收新台幣1002.2億元，年減61.3%，歸屬於母公司業主淨損57.96億元，每股稅後淨損2.07元。萬海表示，考量市場景氣回升，為兼顧長期股東利益，董事會決議每股擬配發1.5元現金股利。萬海2023年第3季雖然轉虧為盈，單季每股稅後淨利（EPS）0.9元，但第4季再度轉虧，單季稅前淨損52.99億元，稅後歸屬母公司淨損38.77億元，每股稅後淨損1.39元。萬海說明，第4季營收雖然貨量較第3季成長，但第4季美元兌新台幣匯率大幅升值，導致帳上匯兌損失約30億元，另考量公司穩健經營，在檢視船舶效益、船齡及油耗等因素後，依會計準則帳面認列含使用權資產的船舶設備減損損失約26億元，但皆不影響公司營運。股利政策方面，萬海表示，考量市場景氣回升，為兼顧長期股東利益，董事會決議每股擬配發1.5元現金股利；以今天收盤價49元計，現金殖利率約3.06%。觀察海運市場，萬海指出，上海航運交易所公布的上海出口集裝箱運價指數顯示，運價正逐步提升中，指數已從2023年3月底的低點923點，回升到2024年3月1日的19
• 中時財經即時

  萬海2023年每股虧損2.07元 仍決定配息1.5元

  萬海航運（2615）董事會今（13）日通過2023年財報，第四季稅前淨損52.99億元，歸屬母公司稅後淨損38.77億元，單季再度轉虧，主要受到匯損、使用權資產減損等影響，單季每股稅後純損1.39元；累計全年稅後淨損57.96億元，每股淨損2.07元。
• 時報資訊

  《航運股》萬海112年每股虧損2.07元 擬配息1.5元

  【時報-台北電】萬海(2615)112年合併營收1002.2億元，稅前淨損24.94億元，本期淨損57.83億元，歸屬於母公司業主淨損57.96億元，每股虧損2.07元。 董事會決議112年每股配發現金股利1.5元。（編輯：張嘉倚）
• 時報資訊

  《航運股》萬海擬發債上限100億元

  【時報-台北電】萬海(2615)償還借款強化財務結構，董事會決議發行無擔保普通公司債不超過100億元，每張面額100萬元，以票面金額十足發行，發行期間視市場狀況發行不同期限之債券，發行利率視訂價結果而定。(編輯：廖小蕎)