安全氣囊、火星塞都是他家發明!看BOSCH創辦人苦心規劃,如何讓富貴傳三代-風傳媒

安全氣囊、火星塞都是他家發明!看BOSCH創辦人苦心規劃,如何讓富貴傳三代

2020-12-16 10:30

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羅伯特憑著一己之力,打造了BOSCH這個屹立140年以上的世界級工業王國(圖片來源:BOSCH官網)

羅伯特憑著一己之力,打造了BOSCH這個屹立140年以上的世界級工業王國(圖片來源:BOSCH官網)

作為全球最大的汽車零件供應商,德國大廠博世(Robert Bosch)歷史超過134年,2019年底,集團營收達777億歐元,全球員工達40萬人,交由專業經理人打理,創辦人家族沒有涉入日常營運。企業仍穩健成長,主要透過一個「三權分立」的體系,其中的基金會,便代表家族精神的延續。

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集團創辦人羅伯特(Robert Bosch,1861-1942,以下稱老羅伯特)20歲即創業,一開始,他雖有家族財務支持,但萬事起頭難,老羅伯特仍備嘗艱辛;公司主要產品是裝置在汽車上的火星塞與相關汽車配件,直到發明高壓電火星塞、成為燃油車必要配件後,「BOSCH」商標正式躋身一流大廠供應商,草創企業開始獲致成功,並把營業據點擴展至英國、美國,企業進入快速發展期。(延伸閱讀:抱股票還是換現金?從德國第一豪門分家,了解富人想法跟你哪裡不一樣)

博世集團發明的安全氣囊,拯救無數生命。圖為第一代安全氣囊啟動裝置(圖片來源:BOSCH官網)
博世集團發明的安全氣囊,拯救無數生命。圖為第一代安全氣囊啟動裝置(圖片來源:BOSCH官網)

老羅伯特於26歲成婚,獨子羅伯特(編按:以下稱為大羅伯特,以便區分)隨即出生,老羅伯特與妻子安娜(Anna Kayser)共育有一子三女。創業20年後,企業快速成長到相當規模,20世紀初,博世員工已多達3千5百名;至1911年、老羅伯特50歲左右,德國國內政局動盪,且原來家族成員子女都已參與企業經營,老羅伯特開始考慮接班問題,規劃給長子大羅伯特接班。

然而在1913年,博世業績下滑,部份員工被解僱後引發罷工,導致工會與管理階層嚴重對立。這時,長子大羅伯特因罹患慢性病-多發性硬化症無法處理公務,老羅伯特的三個女兒雖參與企業經營,態度竟然是支持員工!當家族二代立場分明,與第一代有革命情感的高層間,彼此便有了心理隔閡,至此,家族成員全面接班博世,已不太可能落實。(延伸閱讀:從川普到拜登,每任美國總統都向他們借場地:世界飯店之王,為何富不過三代?)

此時有公司高層建議,以所有管理人員增加個人持股來過渡,公司法律顧問也建議,讓重要員工加碼持股,但是這個討論因為隔年爆發第一次世界大戰而被迫停止。一戰期間,德國經濟風雨飄搖、戰亂不斷,連企業經營權的持續性也堪慮,政經局勢相當不確定。

身為創辦人,老羅伯特此時思考的是,如何不讓外部政治力量干預營運,同時,他還要降低家族接班人準備未及,與企業經營須結合專業治理的現實,讓企業持續經營下去。

1917年一戰結束,老羅伯特隨即落實計畫:他將博世改制為股份有限公司,由他個人持股51%,另外七位高階經理人共同持有餘下49%;按照章程,老羅伯特若因任何原因喪失治理能力,則七位高階經理人可收購其名下2%股權,確保公司控制權在信賴人手中,不致營運間斷。(延伸閱讀:2個敗家子,如何輸光100億家產?GUCCI豪門裡的爭產、偷情和暗殺,比電影更精彩)

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