王 傑【Yahoo論壇／王傑】勞動部親資再升級，違法函釋再出
就在109年12月28日勞動部發布勞職授字第1090205626號函釋，除了重申107年發布勞職授字第1070204351號函釋說明勞檢陪同檢查的「工會」僅限於企業工會外，更加碼了新解釋：企業工會指派陪同檢查人員雖屬其自主之事項，惟考量勞動檢查法之立法意旨為維護勞雇雙方權益、檢查內容恐涉及事業單位之生產技術、設備及經營財務等秘密、陪同檢查人員須瞭解事業單位之實際狀況等因素，爰企業工會所指派陪同者，應為該受檢事業單位所雇之勞工。」
王 傑【Yahoo論壇／王傑】台鐵毫無誠意的「調解」盡顯蠻橫
就在新年的1月4日，台鐵產業工會提出調解，內容是關於在去年台鐵局擅自更改班表，並且砍掉員工一個休息日出勤加班費，以及台鐵局一直在媒體上聲稱有調薪規劃，卻都沒揭露相關資訊給員工。台鐵產工認為台鐵應該調整薪資待遇，並且尊重多數員工的班表選擇意願。
王 傑【Yahoo論壇／王傑】台鐵想統一制服，問題還很多！
上周台鐵局拋出一個新政策，決定在2021年統一全台鐵員工的制服，因為交通部日前拍板，核定台鐵可以採統包預算，評選出新制服。據說台鐵從今年一月開始就研議整合制服，直到交通部於本月16日核定可採統包預算，同時不受最低價格者得標的限制，也因此開啟了「制服統一」之路。
王 傑【Yahoo論壇／王傑】北宜高鐵取代直鐵，真能解決台鐵問題？
「北北基軌道路網政策溝通平台」在10/13召開起始會議，會中交通部長林佳龍與北北基三位市長達成五大共識，其中北宜高鐵拍板遠離翡翠水庫集水區的方案，也就是Ａ方案，行車時間預計十七分鐘。會中認為高鐵具有速度快、容量大等優勢，可擔任國道五號分流角色，並紓緩台鐵七堵到樹林間容量不足的問題。
王 傑【Yahoo論壇／王傑】這次災難預防，台鐵只能說做到及格而已
瑞芳猴硐間月初發生嚴重的邊坡滑落，導致雙向不通，經過台鐵工務員工日以繼夜地搶修，終於在14日單線雙向通車。這11天的時間，靠著台鐵工務人員先清運土石，電務員工再重新架設電力設備，期間運務的基隆車班也協助跑清運土石的斗車，票務人員也是在這幾天瘋狂退換票、接聽服務電話，台鐵整體基層動起來，共同完成這次災害應變。
王 傑【Yahoo論壇／王傑】台鐵車長趴跪開車，真相到底為何？
上週12/2起開始試辦台北車班從樹林調車場搬遷至樹林站，因為搬遷緣故所以車長不再從樹林調車場進出，直接從樹林站開始值乘，因此衍生出一系列爭議，最初登上新聞版面的就是車長們必須從車外「手動開門」，也就是必須趴跪在月台上，扳動車下的緊急鬆軔裝置「考克」。而這個畫面，被旅客拍下認為非常委屈且沒尊嚴。
王 傑【Yahoo論壇／王傑】防疫再升級 台鐵做得到嗎？
前幾天中央流行疫情指揮中心公佈了「秋冬防疫專案」，台鐵局也宣布，12月1日起旅客進入台鐵車廂及場站（含車站大廳）時，須佩戴口罩。如有飲食的需求，在與不特定對象保持社交距離或有適當阻隔設備的前提下，可在飲食期間暫時取下口罩，飲食完畢仍須配戴口罩。
王 傑【Yahoo論壇／王傑】台鐵車長再被攻擊 保護措施到底何在？
前幾天發生一起110次普悠瑪車長被攻擊事件，又讓台鐵員工感到群情激憤；為何一起接著一起的攻擊事件不斷發生，有的是補票爭議、有的是座位糾紛，而台鐵始終沒有對於車長的值乘安全做出進一步保障？
王 傑【Yahoo論壇／王傑】自主工會的困境
身處在臺灣產、職業工會的一員，尤其又是基層員工自組工會的一份子，不免也要對這環境感到些許失望，產職業工會雖然在修法後可以組織成立，但是卻在法律效力上矮了企業工會一個頭，不僅是工會法的權利沒有完全擴及，甚至在勞動法上的權益也被剝奪。
王 傑【Yahoo論壇／王傑】與其深夜發豆奶 不如認真挺基層
近來裂軌事件頻傳，台鐵的安全問題又一次浮上檯面，上週行政院長蘇貞昌深夜到宜蘭，幫正在冒雨施工的台鐵道班人員加油打氣，並感謝他們對維護列車行駛安全的努力付出，大家才能有一條「安全回家的路」。接著一一送上豆奶，並握手感謝每一位基層人員，鼓勵他們吃飽才有力氣上工！ 蘇貞昌院長還提到，今年是台鐵事故最少，營運又創新高的一年，這都歸功於台鐵員工的努力跟打拼，所以特此來慰問。同時說他今年二月核定了台鐵員工生活津貼。終於稍微齊平一般公教人員的待遇，雖然政府財政困難，但照顧員工做到了！ 這些言語，不知道蘇院長說得有沒有一點心虛？因為既然今年台鐵營收創新高，事故又最少，為何行政院卻在台鐵員工人力補充上創下新低。（全局僅720人）也沒有看到未來的補人規劃。要知道這幾起公安事件會發生，就是起因於人力和備料不足，而他說的「要人給人、要錢給錢」可是言猶在耳。 甚至今年軍公教不調薪，行政院也沒針對台鐵基層員工的調薪案做出准許，張政源局長在2018年上任時說的全面替台鐵員工加薪一到兩萬，已經說了兩年，結果卻讓員工完全盼不到這天到來，他就要準備退休了。 蘇院長說的生活津貼一案，原本的確可以成為台鐵員工的大禮。但是卻在核定後加上了只有五年的期限，五年期滿以後將由新政府來決定是否繼續實施。很想請問是有多少員工，可以在五年內完成這些人生大事？如果將來不再延續，對於新進的年輕基層員工來說可說是一大打擊。為何每一次政府給的福利待遇，都要加上種種限制，但是對於灑錢的前瞻建設等計畫，卻可以幾千億核定下去？ 另外上篇文章提到的台鐵文化，可能才是蘇院長要關切的重點，在林佳龍部長震怒下，台鐵改變懲處結果，不再究責發現斷軌的基層，但我們能期待每一次都由交通部長震怒嗎？還是都要披露到新聞版面，才能讓台鐵的惡行惡狀公諸於世？ 台鐵的懲處基層和卸責文化已經根深蒂固，深究其因還是整體對台鐵沒有認同感，因為台鐵根本無法認真挺基層和帶給員工安全感；台鐵缺乏人力物力跟資金，艱困經營下出個包，就只能選擇員工來替死；中高階主管想的是升官逃脫基層苦海，因為認真挺下去自己也可能萬劫不復。 這樣的文化很難讓中高階主管和基層員工產生一種向心力，因為兩者的方向跟目標根本不同，更別說局內長官是一群不知道民間疾苦的人，他們可能很難理解基層生態以及缺工缺料狀況有多嚴重。 蘇院長的秀也許能感動一些員工，卻完全改變不了台鐵目前的生態，員工要的應該是全面提高待遇增強士氣跟留職率，也能讓未來報考台鐵的人能看到久任的未來。在交通部持續逼迫改行四輪三班和砍加班費的同時，這個送豆奶的舉動可能感動不了任何人。 「認真挺基層」，應該才是政府要改變台鐵文化的核心問題，不過近年來，當基層工會發聲和呼籲都不被台鐵接受跟理解時，可能真的很難一時改變。
王 傑【Yahoo論壇／王傑】台鐵改革不僅牛步，還是錯誤方向
面對著近來的公共安全問題以及外界質疑，台鐵的回應一向是：正在辦理、遵造指示辦理等等。但是這方向真的對了嗎？以前陣子的斷軌事件來檢討，雖然台鐵跟運安會聲稱是正常現象，而且台鐵也有按照SOP處理，可是沒有及時換軌就有員工質疑，是不是缺料的問題依然嚴重？
王 傑【Yahoo論壇／王傑】員工通報是本份，那台鐵有做好本份了嗎？
之前爆出的年初成功站附近斷軌事件，再次暴露台鐵的諸多安全問題以外，更顯示出普悠瑪事件發生兩年後，台鐵從未真正地落實總體改革。更令人咋舌的是，台鐵還又被踢爆內部懲處了道班的吹哨者員工，直接調離現職。台鐵面對基層反彈跟外界質疑聲浪中，竟是回覆一句：「通報是本分。」
王 傑【Yahoo論壇／王傑】運安會報告出爐 台鐵制度改善有轉機嗎？
距離普悠瑪事故發生即將滿兩周年，日前運安會在官網公布調查報告，針對交通部、台鐵局以及普悠瑪列車供應商住友商事株式會社提出27項改善建議，並發現50項問題，認定台鐵犯下四大錯誤，釀成災禍。
王 傑【Yahoo論壇／王傑】國慶日後，還記得消失的七天假嗎？
國慶連假已經結束，這也代表著國人今年的所有的國定假日都已經結束，許多人怨嘆國定假日太少，就是遺忘了2016年民進黨政府砍掉了七天國定假日這件事，七天國定假日分別是元旦隔日（1/2）、青年節（3/29）、教師節（9/28）、光復節（10/25）、蔣公誕辰（10/31）、國父誕辰（11/12）及行憲紀念日（12/25）。假如這七天假還在，國人還能在國慶日後享有四天的小確幸。
王 傑【Yahoo論壇／王傑】台鐵企工濫權修章，勞動部不監督嗎？
台鐵企業工會在上週9月28日召開臨時代表大會，決議修訂工會章程，內容包含了會員除會跟禁止加入的規定，其條文大致如下：「會員關係非經自然因素或經由司法訴訟程序判決解除者，不得再加入本會，同時排除適用本會承認之團體協約關係人身分。」這個意思就是，經由判決程序解除會員關係的人，不得再加入台鐵企業工會。
王 傑【Yahoo論壇／王傑】台鐵的勞資協商形同虛設
自從台鐵的減薪班表實施以後，已經快兩個月，基層的不滿仍然持續累積，但原以為有轉變改革契機的台鐵企業工會選舉，卻因為除去六名代表資格的爭議，而讓員工更加不滿和憤怒。新一任代表的勞教行程已經舉辦完，很快地就是理事選舉，但看來改革的力量仍稍嫌不足，掌權派依然是上一屆的核心幹部，換血不足一直是台鐵企業工會的弊病。
王 傑【Yahoo論壇／王傑】林佳龍部長終究該為作秀負責
台北車站大廳日前呈現擠爆狀態，有網友貼了一張照片是一群人野餐聊天，大批的憤怒網友湧上林佳龍部長臉書，痛批現在不是防疫新生活期間，台北車站此情此景等同防疫破口。林佳龍雖然做出回應：「打造友善環境也需要大家對環境友善」，說明有群眾在台北車站聚集飲食，未保持社交距離，造成國人憂心可能成為防疫破口，經台鐵會同語言志工柔性勸導無效，已請鐵路警察勸離。
王 傑【Yahoo論壇／王傑】綠色是會被原諒的顏色？
綠色是會被原諒的顏色，這是最近很紅的一句話，不只反映在美豬美牛事件上，也反映在總統府發言人的醜聞身上。令人感嘆的是，台鐵局似乎也被這個顏色越染越深，網軍事件爆發以來，台鐵仍然不假辭色續用春露公司，顯然根本不在乎輿論指責。
王 傑【Yahoo論壇／王傑】誰說不能勞資和諧，台鐵做給你看
表面上的和諧，私底下的內鬥，並不可怕；可怕的應該是表面上的鬥爭，私底下卻是和諧的。台鐵局充分演繹了什麼叫做檯面下的和諧，因為就在台鐵局積欠加班費以及實施減薪班表以後，台鐵局的企業工會自始至終都不聞不問，又在最新一屆的代表選舉中，使出陰招做掉改革派。
王 傑【Yahoo論壇／王傑】「想退就來告我！」誰讓台鐵企業工會如此蠻橫？
勞工運動的生態或許就是如此不堪，又或者黑幕重重，才讓一般勞工或者年輕族群如此排斥參加工會活動。就在今年初台鐵企業和產業工會間的退會訴訟落幕後，本以為退會爭議已解，應該就是辦理出會如此簡單。但台鐵企業工會卻再提再審，無視訴訟結果。
王 傑【Yahoo論壇／王傑】討個加班費就變成中共同路人？
繼日前交通部抗爭活動後，以及民間聲浪和媒體報導下，交通部和臺鐵終於迫於壓力發放積欠兩個月多的加班費，這些檯面上的動作，或許有其政治考量，但多半還是因為社會反彈聲浪大，對於臺鐵以欠薪的方式來強迫改班表，已經無法獲得認同。
- 王 傑
【Yahoo論壇／王傑】台鐵不讓員工加班，那為何不加薪？
台鐵欠加班費已經兩個多月，近來聲明將會在兩週內補發，且說因預算編列不足導致加班費延遲發放，但由於各單位都有編列加班費，預計將有餘額的科目調配為加班費預算，只要交通部核准就可發放。可是整體加班費預算已經少編三億，難道真的可以透過這種挪用的方式來完成？
- 王 傑
【Yahoo論壇／王傑】升官發財請走別路—原來走的是鐵路
台鐵產業工會才在8月4日發起交通部抗爭活動，訴求趕緊發還積欠的兩個月加班費，以及立刻停止減薪班表。沒想到隔天就爆出來，台鐵從去年開始到現在，花了1500萬投標「春露」這家網路行銷公司，專門經營「fun台鐵」以及「TRA交通部台灣鐵路管理局」這兩個粉絲專頁。春露這家被號稱1450網軍的始祖，沒想到一路吃進了台鐵內部。
王 傑【Yahoo論壇／王傑】加不加班？是勞工心中最深的矛盾
每當討論到加班議題時，總會論戰成兩派。一派支持應該多加班，增加收入，甚至政府應該創造加班機會。另一派則是認為不該加班，因為工時過長造成過勞及血汗，對勞工身心健康有害無益。