领克 01 EM-P 正式上市，此款车型都有哪些性能亮点？

当前国内插混市场的火爆程度已经不用多言，比亚迪已经用实际表现做了最好的说明，今年前9个月，比亚迪已经交出了超过百万辆（117.5万辆）的新能源车销量，这其中一半左右都是由插混车型贡献的。

细分市场火了，参与其中者肯定就会越来越多，尤其是那些在混动领域已经投入大量精力的品牌，投放混动车型的节奏也在明显加快。比如说吉利，此前就定下过要在2022年死磕新能源市场的目标，2022年吉利会在纯电、超级电混、换电等赛道全面发力。

其实，在2021年时吉利就进行了深层次的企业变革，发布了更具进攻属性的 “龙湾行动”计划，而这一次，吉利面对着新能源市场，也真正意义上的露出了“獠牙”。 全新的雷神动力模块化混动平台——雷神智擎Hi·X将是吉利发力新能源市场的关键，按照去年“龙湾行动”计划发布时的规划，未来三年，吉利集团旗下搭载雷神智擎混动系统的车型将达到20余款。

近期，继吉利品牌旗下的星越L Hi·X、帝豪L Hi·X之后，领克品牌也带来了一款重量级新车——领克01 EM-P。至此，领克01家族也正式形成了由油车领克01、油电混动车领克01 EM-F、插混车领克01 EM-P共同组成的产品矩阵。

不久前盖世汽车试驾了领克01 EM-P，接下来我们一起来聊聊新款领克01的插混版本，在当前的市场环境中，到底属于什么样的水平。

领克01 EM-P有三个主要的技术亮点，这款车上应用了Lynk E-Motive智能电混技术，是集合了领克全新一代电子电气架构和CMA基础模块架构打造的新产品。领克01 EM-P搭载了3档双电机混动电驱DHT Pro、高热效率混动专用发动机DHE15、高效电池模块以及智能管理系统等核心部件，尽可能的做到了操控性能和用车经济性的融合。

对当前市面上大多数的混动车型而言，燃油经济性基本上都是最核心的诉求，而追求节油效果的最大化，往往是以牺牲性能体验为代价的。可问题是，在不少混动车型上，即便是牺牲了性能，也没有带来真正意义上的低油耗，因为不少混动车型在馈电状态下的能耗，可以说是直线飙升，实际驾乘体验和经济性都比较拉跨。

领克01 EM-P显然并不想做这样的一款插混车。

本次试驾过程中，官方安排了一个全长约80公里的“反能耗刺客”挑战赛环节（全程纪录电量和油量，终点加油时计算费用），其中包含了城市道路、高速路、高架路等多种路况，在体验驾驶性能的同时，去挑战最低用车成本。

直接上结果吧。测试中，领克01 EM-P平均每公里能耗大概在4毛左右，出行成本堪比共享单车。领克01 EM-P的百公里综合油耗搭载为1.54L，馈电油耗5.1L。低能耗还不是全部，试驾过程中的实际体验才是真正的亮点，领克01 EM-P具备了起步快提速更快的特征，深踩油门超车时，领克01 EM-P的反应非常迅速，降挡加速基本没有延迟，隐隐还能带来混动车上难得一见的推背感。是的，虽然是一款插混产品，但因为搭载了行业内独有的3挡混动电驱DHT Pro系统，领克01 EM-P也具备了高速降挡提速，提升高速动力的性能。

作为一款定位20万元级的插混产品，智能化水平肯定也不能露怯，领克01 EM-P配备7nm高通骁龙8155旗舰级芯片，AI引擎算力达8TOPS，堪比手机的迅捷程度，换来的是全面升级的智能语音交互系统。

在智能算法加持下，领克01 EM-P智能驾驶模式下可识别、记忆驾驶员的驾驶习惯，并形成一套适合于特定驾驶员的动力输出逻辑，可以给出兼顾动力、油耗和驾控体验的驾驶方案。领克01 EM-P还搭载有ALCA打灯变道辅助、EMA紧急转向避让，APA 全自动泊车辅助系统、PEB泊车紧急制动、360 °全景影像+180°透明底盘等驾驶辅助系统，进一步保障驾乘安全。

一边是“双碳”目标在倒逼，另一边是抢先布局的比亚迪已经证明了插电混动市场的发展潜力，要如何抉择？对各家车企来说其实都已经不是难事，大家要考虑的重点早就不是要不要推出插混产品，而是要如何证明自己的插混产品更优秀。

目前看来，领克01 EM-P无论在油耗方面，还是在性能操控方面都做出了自己的特色，较之同级别产品有着一定的优势，很好的兼容了驾驶体验和油耗，而且即便是没电的时候，这款车依然好开。可能会影响到这款车上量速度的因素其实只有一个，就是定价。领克01 EM-PDE 售价区间为19.98万元——22.78万元，对当前国内的紧凑级插混SUV消费市场而言，面对一款起售价格就接近20万的产品，在选车时多少应该都会掂量掂量自己的腰包。

10月21日，豪华智享超电SUV领克08沈阳区域试驾品鉴会，在红梅文创园举行。厂家负责人、本地经销商以及来自各地的主流媒体齐聚现场，共同感受领克08超电驾感，随心出行。

领克作为一家深受年轻人喜爱的汽车品牌，一直以来都致力于打造具有个性化和高品质的车型。领克08EM-P作为领克家族的最新力作，不仅传承了领克的优秀基因，更在插电式混合动力技术方面实现了突破。共推出了5款配置车型，指导价格区间为20.88万-28.8万元。

领克08基于领克CMA Evo架构打造，这是领克针对新能源车型设计的架构。外观设计方面，领克08是领克家族中以The Next Day设计语言落地的首款量产车，由领克瑞典造型中心设计，将科技与设计融合，依旧展现了较为独特的都市对立美学。领克08全车采用了较多充满力量感的线条进行勾勒，前脸部分延用家族车型常见的分体式大灯设计，保险杠两侧还带有进气导流口，增添了一些运动感。

领克08的内饰整体设计比较干练，简洁的同时兼具豪华感。内饰用料上，领克08除了有较多的真皮覆盖外，还在中控台下部、门板内侧采用了麂皮绒进行拼接，从视觉和触觉上都提供了不错的质感。中控台上方的阶梯式设计错落有致，给人以机械、现代工业的美感。

车机是本次新车的一大亮点，领克08的中控屏幕尺寸达到了15.4英寸，屏幕无论分辨率还是刷新率都较高，车机响应迅速操作流畅。车机主界面有着多种显示风格，作为装点车内氛围的一部分也是非常实用的。

此外，车机界面和菜单逻辑让人耳目一新，这点主要得益于领克与魅族合作开发的LYNK Flyme Auto系统。车机已经预装了QQ音乐、爱奇艺等影音娱乐应用，同时还有饿了么、瑞幸咖啡等小程序。领克08搭载哈曼卡顿豪华音响系统，全车音响功率达到1600瓦，搭载了23个扬声器，为驾驶者提供更好的环绕声场效果。

动力方面，领克08提供了两驱和四驱版本，两驱版车型搭载由1.5T四缸电混专用发动机和前置驱动电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为115千瓦，驱动电机最大功率为160千瓦：四驱版车型搭载由1.5T四缸电混专用发动机和三台驱动电机组成的插混系统，这套插混系统的综合功率为436千瓦，系统峰值扭矩为905牛·米，领克官方公布的0-100公里/小时加速时间为4.6秒。

续航方面，领克08全系版型CLTC综合续航超1200公里，长续航版型综合续航超1400公里，纯电续航至高可达245公里。

秒评车语：相比同价位的纯电车型，领克08采用插电式混动的动力形式更能满足多场景使用需求，无论是功能丰富性还是使用体验都经得起推敲，更灵活的补能方式也给用户提供了机动的出行方案，预算在20-30万元考虑新能源SUV的朋友不妨关注一下。