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經濟部已擇定台電興達電廠進行五％氫能與天然氣的混燒計畫以降低成本；圖為該廠混氫渦輪機組預定地。（記者黃旭磊攝）
〔記者廖家寧／台北報導〕我國氫能設定二○五○年發電占比要達到九％至十二％，現在氫能科技未臻成熟，淨零目標又逐年逼近，如何達標備受關注；經濟部次長林全能昨指出，氫能最大挑戰在於成本及供應問題，短期上規劃台電以五％氫能混燒天然氣的方式降低成本，另也預期未來氫能走向大量生產，加上科技日趨成熟，生產成本有望下降。
民進黨立委蔡易餘昨在立法院經濟委員會上指出，WTO（世界貿易組織）本次對台貿易政策檢討會議，關切台灣如何走到氫能占比九％至十二％的目標？林全能答詢，氫能推展上分為短期及中期規劃，短期是示範運行與驗證，目前氫能必須與燃氣電廠整合起來推動，現已擇定台電興達電廠進行五％氫能與天然氣的混燒計畫，成功後就能往下走。
蔡易餘問，氫能最大的問題是成本過高，氫氣在轉化成液態氫的過程中，就得耗費龐大能量，有辦法解決嗎？林全能說，氫能最大挑戰在於成本以及供應問題，透過與天然氣混燒就是降低成本的一個方式；另氫能生產成本預期將隨著量產及科技發展而下降，全球邁向氫能方向確定，而科技的推進時常是相當迅速。
用於運具 相當高昂
至於氫能載具的應用，林全能指出，氫能應用在運輸工具上，成本目前仍是相當高昂，日本面臨同樣情況，現在日本也處在試運行階段，以加氫站搭配不同車種來運作。
林全能表示，政府勢必要與民間合作，學研上法人研究機構投入氫能科技的研發，實務上由台電等國營事業來推展試運行計畫。
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