（本文經合作夥伴 中央社 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈鴻海攻2大電動車電池技術 高層盼股價本益比提升〉。）
【為什麼我們要挑選這篇文章】電池成本占電動車 40%，也是電動車續航力的關鍵，因此鴻海積極投資電池技術，並有望在今年推出固態電池樣品。電池將是鴻海搶占電動車市場的關鍵。（責任編輯：郭家宏）
鴻海董事長劉揚偉透露，集團正布局 2 大電動車電池技術，預估今年固態電池樣品有機會亮相；他也期盼鴻海股價本益比可持續提升，讓員工薪資跟著受惠。
鴻海投資磷酸鋰鐵電池與固態電池技術
劉揚偉日前受邀參加台灣外籍記者聯誼會時透露，鴻海集團正在布局磷酸鋰鐵電池和固態電池等電動車電池技術，預估今年固態電池技術樣品可亮相，預期到 2024 年推出首款可商用化的固態電池產品。
劉揚偉表示，電動車電池材料技術非常關鍵，目前集團在固態電池技術進展持續進行，集團也正在開發電池材料技術。
外電先前報導，鴻海正與越南車廠 VinFast 初步協商電動車合作，鴻海提議併購 VinFast 旗下 2 條電動車產線，但 VinFast 傾向以合夥代替出售，雙方合作範圍包括電動車電池。
鴻海研發快充等 6 項電池技術
鴻海先前指出，針對占整台電動車成本超過 1/3 的動力電池，鴻海研發 6 大「黑科技」，包括電池快充與低溫優化、低鼓脹軟包技術、雲端 AI 電池管理系統、高能量密度電池、無貴金屬全新製程以及固態電池研發。
另外談到鴻海集團的職場現況，劉揚偉表示持續提升員工的工作環境，讓員工得以發揮所長；此外，鴻海集團掛牌上市的股價若有較好的本益比（PE ratio）表現，可帶動員工薪資成長。
他指出，目前鴻海股價本益比大約在 16 左右，集團期待本益比可持續提升，也能讓員工跟著受惠。
鴻海電動車市佔預計在 2025 年達到 10%
對於晶片短缺影響，劉揚偉指出，對於鴻海主要客戶來說影響不大，至於是否與蘋果 Apple Car 合作，劉揚偉表示目前「這仍是個謠言」。
法人預估今年全球純電動車出貨量可到 350 萬輛，年增 69%，預期鴻海在 2022 年可從全球電動車（純電動車以及油電混合車）出貨量估 520 萬輛中，取得 3% 的市占率。
觀察電動車關鍵零配件成本結構，法人指出，電池占比達 40%，動力系統占比約 15%，電子零配件占比約 10%，車身底盤占比約 2 成。
外資報告看好鴻海到 2025 年電動車年產量可達 110 萬輛，占全球電動車製造比重約 10%，營收貢獻可達 350 億美元，占集團業績比重約 15%，預期 2025 年電動車獲利可占集團整體獲利達 30%，激勵鴻海 22 日股價走強，收在 130 元，大漲 5.26%，市值站上新台幣 1.8 兆元。
（本文經合作夥伴 中央社 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈鴻海攻2大電動車電池技術 高層盼股價本益比提升〉。首圖來源：Pixabay CC Licensed）
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