理想 L6 车型上市，24.98万元起，有哪些亮点值得关注？

理想 L6, 放弃高端梦，继续下沉，继续卖空间性价比。

L6 整场发布会都在对比卡宴，官反倒只字不提 L6 和 L7 到底有什么区别。

但真实消费者一定会关注这个，所以我来帮大噶对比一下。

这张图来自官方线框图，你能一眼看出来谁是 L6 谁是 L7 吗？

反正让我来看，一眼是看不出来的，它们的车长分别是 4925mm 和 5050mm, 只有 2.5% 的差异，轴距分别是 2920mm 和 3005mm, 差异也在 3% 之内。

第二排的差距从官方数据看，头部空间差距 2.4 厘米，最大腿部空间差距 2.5 厘米，那本质上就是 —— 没有什么区别。

那么在哪做出差异可以用来区分 L6 和 L7 的用户，尽量避免打架呢？

从结果来看，理想的选择就是 —— 再好好梳理一遍 L6 哪里还能刀：

• 全系列不可选空气弹簧；
• 换电池容量更小的磷酸铁锂；
• 后驱电机功率和扭矩再降一点；

• 自适应 LED 大灯，没了；
• LED 转向辅助灯，没了；
• 大灯高度自适应调节，没了；

• 电动尾门也不支持感应了；
• 电吸门自然也不要想了；
• 甚至充电口盖也改成手动关闭，不能自动关闭了。

车内的变化反而还小一些：

• 副驾老板键没了；
• 后排按摩没了；
• 右后脚托没了；
• 后排屏幕也没了；

啊对了，车内 220V 电源都没了，这下不能在家里煮饭了。

L6 现在只有 Pro 和 Max 两个版本，但本质上它就应该叫 Air 和 Air 智驾版，其实 L6 出不出智驾都无所谓，因为在这个价位的车+理想智驾的水平，选装率应该不高。

所以 L6 的人群就被筛选出来了，那就是愿意为理想品牌付出溢价，喜欢理想的设计，但是预算还够不上 L7 的人群。

L6 刀下来这么多东西，确实和 L7 拉开了价位段的差异，不过 L7 的消费者也很关注性价比啊，上边那些东西值得几万块差价吗？这是一个疑问。

⚫️ 最后，就是要苦一苦老 L7 车主了，你们的牌照框在尾门下，而新 L7 的牌照框又改回尾门上了，好巧不巧这还是理想车系外观上最大的差异，也是理想最低端车型的标志。

我觉得淘宝店可以出一个车贴，放大一点写着 —— 我是 L7 不是 L6, 看看能不能安慰一下老 L7 车主。

L6 才是理想员工为自己造的车。

实用主义，寻求最优性价比和平替，是这个时代教给我们的道理。造一台便宜的车，活下去，不丢人。（说你呢，MEGA！）

特别同意美团王兴的说法，「目前为止理想推出的所有车型里，L6 大概率会是理想自己的员工买得最多的那款。我相信理想的很多员工在设计和生产这款车的过程中心里也清楚这一点。或者说，MEGA 有点像是为理想CEO本人造的车，L6 才是理想员工为自己造的车。」

当然了，我觉得有一些配置还是可以继续减的，比如单电机，去掉后座电动折叠和大天幕玻璃，换更小的电池。如果有L5的话…19.9 万，指日可待。