凯迪拉克ct5还是宝马330li？

如果你财大气粗，或者爹妈有矿，建议330LI。

如果你只是打工人，建议CT5。

CT5性价比极高，哪怕是中配的豪华版，后驱，237马力，350扭矩，BOSE音响，隔音玻璃，主动降噪，你要的，他都有。顶配更是无敌的配置。但CT5也有弱点，变速箱反应有点迟钝，没有宝马即踩即有的感觉。

满大街都是宝马，我就想有辆与众不同的品牌车。但每个人的想法不一样，主要看你的钱多不多，是否看重品牌面子。

謝邀

這兩台車的話。您能問這個問題，說明兩台車之間的差價，您是不在乎的。

那麼好，兩台車都是不錯的車。

配置上：CT5的配置更加豐富是不用多說的，光LSD，電磁懸吊，lsy可變氣缸，流媒體，360，三位一體（加熱按摩通風）座椅，就已經值回票價了。

動力上：BMW的實際表現要比賬面數據更好，即使是賬面數據，330也是更勝一籌。扭矩多50，功率相差16，馬力21。如果您不是賽道玩家or極限操控者，這個可以忽略不計。

三大件：

變速箱：采埃孚地表最強8AT，匹配三系這麼多年，已經完全契合。連Giulia都不敢說BMW比她更會使用ZF8AT。Giulia能發揮8AT的100%的話，那麼BMW能發揮110%，運動性方面8AT不用多說。反觀凱皇的10AT，是兼顧到家用省油，而且檔位多，賽道上略微影響撥片效率。變速箱方面，其實各有千秋，取決車主個人使用方向。

發動機：CT5特色是可變氣缸，功能主要是家用省油方面。330方面是BMW的B48B280D的高功率發動機。

發動機穩定性，其實很玄學，如今的廠商造車技術，發動機其實已經沒有太多的大問題，主要看車主平常的使用保養。如果經常激烈駕駛，狠造。那麼慢慢都會出現問題。畢竟車子是消耗品。

底盤方面：CT5是90%-100%的像素復刻三系底盤，有興趣的朋友，可以去了解詳情，這裡贅述的話，非常難講清楚。此外，CT5就是奔著衝擊三系去的。其實本身CT5對標三系，很大因素是來自市場的趨勢和根深蒂固的品牌概念，是很不可控的，通用也知道這一點，所以既然是運動車型，那麼就要找一個能打的，中型車裡運動標桿註定是BMW-3系和Alfa-Giulia，阿爾法那妖孽的操控應該不是通用所追求的，何況阿爾法那銷量怎麼說？造車畢竟是為了賺錢，三系的口碑和銷量才是真正的支撐BMW的核心。所以三系自然而然就冒頭了。

據說，三系的底盤調教團隊，是被通用挖過來的。這種小道消息，我也不清楚。我沒看過相應的文章，所以不好下判斷。但網路上的升底盤視頻，三系的底盤的確和CT5有著驚人的相似。

社交：BMW比凱迪拉克更具品牌屬性，品牌認知方面，會稍微出色一點，但外形上，CT5會更有特色和美感。黑武士的確好看，特別是貼車衣後再洗完車。發亮的黑色，的確很吸睛和醒目。

把妹方面，BMW330會稍微好一點點，講直白一點：330，上能穩翻都市精英，下能通殺電子廠妹。CT5這邊則稍遜一籌，但激進的外觀和車長也不會讓人覺得這是廉價車。對廠妹的殺傷力應該也有加持。BTW，江浙滬地區，凱皇蠻多見的，所以應該會好一點。

商務屬性：BMW會好點，毋庸置疑，但牌子的問題不是大概率，而是330和CT5之間的差價，估算在7萬人民幣左右，7萬元在客戶眼裡應該會是十萬元的標準，而十萬元會形成一個梯層。如今的高階商務人士很少會單獨看車標，一手車和二手車，以及不同的車價來評分一位客戶是趨勢。

可玩性：CT5會更高一點，可以隨便燥，定圓 八字 過彎漂移，自從有了LSD，開車都是滑著走，交警叔叔向我招招手，拘留所裡都是好朋友。

兩台車都具有第一台或者第二台車的屬性。

直擊靈魂的追問：

如果有固定的女友或性伴侶，把妹取向不高；

如果經常見客戶；

如果想開車更花哨，熱愛駕車運動；

如果想兼顧家用；

總結：

妳問我的話，我個人喜歡CT5，它給我的感覺是可以選擇的東西比較多，比較自由一點。

BMW，我只想買Mpower

謝謝各位的觀看。

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如果只拿銷量方面來對比330和ct5的話，那就太片面了，語氣太過自以為是的話，那就真的是懂王附體了。

個人認為，國內的用車文化（工具屬性），品牌文化很足。但汽車文化還在萌芽，並且逐漸由新的時代群體，90後，00後來帶動。所以很多時候，機械素質的方面，一些用戶並不會太care。更多的是品牌力的引導消費。當然這也無可厚非，關鍵取決於車主自己的使用方向。

所以市場銷量不一定絕對理性。用市場銷量來判斷質量，是不成立的。

兩台車都是好車，個人覺得，會走向兩個方向：買CT5不容易吃虧，買330不容易後悔。