铁路电务
生活的理想就是理想的生活
我真的看不下去了！02年入路！已经工作二十年！既然问的是花钱进铁路，那我就来以我一个东北某局基层职工的角度来说说！ 这个问题要先以提问者的角度分析问题！ 第一，你家里能拿二十万给你找工作，那肯定以后结婚，房子会储备更多，说明家庭条件宽裕！至少，以东北的经济环境来看，家庭条件相当优越了！ 第二，要看地域！如果是南方的朋友，那么我劝你打住花钱找工作的念头！因为，南方虽然竞争激烈但是机会相对也较多！跟东北…
去年工作过的地方发生了这么一个事：有个认识的人因为伪造公章被抓了。且称为X吧，X在段上的劳资上了多年班。家里条件挺不错，和老婆很恩爱，变着花样吃买玩游。直到被逮捕事情才传了出来，他在很长一段时间里都在干收钱替人办理调动的事情，一个人收8万。前后可能干了30多次，都出具了调令，但给了钱的人拿着调令却没办法调动。原来是X私刻了公章给别人做的假调令，有时还帮着打电话确认什么的。但劳资关系都是联网的，接连出现…
和具足虫在一起，怎能搞好学园偶像呢？
放在车身下的“受电弓”应该称为 集电靴，在国内和受电弓一样被广泛用于供电制式为DC1500V等直流供电的地铁车辆。集电靴又名受流器、三轨受流器，英文名collector shoe，是指安装在列车转向架上，为列车从刚性供电轨（第三轨）进行动态取流（采集电流），满足列车电力需求的一套动态受流设备。 [图片] 与集电靴相配套的则是提供电力的第三轨（供电轨）： [图片] 而受电弓在我国被广泛用于供电制式为AC25kV的国铁车辆与部分DC供电和所有AC25kV供…
匿名用户
评论不懂就不要瞎说了 哈局可以运作的 电务挺轻松的 过日子挺不错的 但是25万应该经手好几拨人了 市场价大约15到20 待遇不错的 推荐搞一搞 底下一帮人说好进你来试试你那个学历进来是不是正式工 真的不懂铁路这么好的一个单位怎么就被知乎上说的一无是处呢 凡事都是比出来的 别的不说 铁路的待遇可以把全国8成以上的岗位吊起来打了 都说累 需要倒班 讲真的我干了10年了 确实累 熬夜是经常的 好事那是关系户的 但是没办法啊 人家…
漫步人生路，悟道进行时
很多年前，在计算机行业工作的一个朋友说他的一个同学要去铁路工作，介绍人说为了打点关系需要20万现金，朋友向我说起此事，我立即让其告诉他的朋友别上当，理由是那个时间段铁路根本不招工，并且他同学也不符合进铁路的基本条件。 铁路招工正常情况下，有两个途径。一个是应届本科毕业生和应届高职毕业生（原铁路院校），并且要求都是学习铁路相关专业。另外一个每年政策性安置的复退军人。除此之外，基本上不会招人。并且，所…
艰苦奋斗在生活一线的屌丝
不要信，现在都是铁路局统一招聘，然后分给合个站段，站段没有招聘权。有能力把你弄进来的都是局级领导，人家都局级了，在乎你这点钱？人家没有政治抱负么？人家真要弄钱铁路随便一个采购都几百上千万，所以跟你说这种话的，98%是骗子。（我说的是正式工）。至于合同工，自己去铁路局合作的劳务派遣公司应聘，不收取任何费用
自己挖的坑自己填！ 看到了一本讲钢轨电位的书，摘录几点作为回答。 我看过的理解是，尤其是高速铁路的钢轨电位还是很高的，这本书就是讲采取什么措施能把电位降低到安全范围，中国还没发生过钢轨电位伤人的事情，但是其他的国家发生过（原话是：国外早期开通的某高速铁路车站站台，在采取有效措施前就发生过类似的现象并导致电击伤及旅客）。 以下回答都来自于这本书,《高速铁路牵引网:轨道回路电压电流分布及综合接地系统》 戚…
高速动车组制造者，测试者，维护者！
[图片] 泻药！车辆的动力源泉来自接触网，接触网是从供电所出来，车辆通过受电弓从接触网取电，经过主断路器到主变压器，变压器变压后，给牵引单元（整流器逆变器）然后输出到牵引电机。电能必须有回路才行，电流通过主变压器运行接地，通过轮对连接到轨道，通过轨道回到供电所，形成回路！见上图。 回到你的问题，轨道上作为回路一部分，肯定是有电流通过的，但是是有车辆运行的时候才有！没有车辆时，这段形成不了回路，就没有电流！…
国企小职工一枚
看了一圈回答，大多说不值，毕竟每个人活法不一样，我谈谈个人看法～ 1.我不确定你找那人是不是骗子，毕竟现在这世道，有点严，我想没有哪个领导为了那点钱把饭碗丢了，毕竟你说的那数，如果稍微待遇好点的局，估计也就三年左右的数～有些宇宙无敌单位估计也可能两年就可以了～你觉得人家看得上你这点数？ 2.如果真想干铁路，其实可以走正常的路进来，铁路没有想象中的那么难进，本科有几所交大和铁院～铁职就更多了，我所在省，…
because yesterday,we are ordinary citizens.but today,we are The Divsion
找对人不需要25W，撑死了5W 找不对人25万都没用。 找对人那5W你都不需要真给，顶多请吃饭请玩送两条烟两瓶酒就行。 找不对人你25W送都送不出去，除非那人是骗子
首先实用化的电力牵引的发展顺序是 （有轨马车）->有轨电车 -> 地铁 -> 电气化铁路 另：有轨电车-> 无轨电车 最早的架空线的出现是在城市电车上，放在顶上是因为在城市里面这样做是安全的 事实上第一款使用接触网和第一款使用地面轨供电的车辆，以及无轨电车都是西门子（ @西门子中国 ）发明的，第三轨供电的火车（1879）实际上出现比使用接触网的有轨电车还早了2年。在最初的年代接触网几乎就是无轨电车和有轨电车的专属，而早…
轨道间有大约5伏特的的电压差，轨道与地面通过橡胶垫绝缘，待车辆通过的时候行程轨道-轮轴-轨道回路，短接后的轨道在铁路控制中心呈现红光带表示该处有列车通过。铁路上还有各种29米禁停的标志，那是探测器区分段，中间有29米长的无电带，单节机车（我国机车一般在20到25米长）溜进去停车会使车辆在控制中心上消失，从而导致系统误判此处无车而放行后续车辆，造成事故隐患。所以一般单机失误停入此地，要不赶紧起车走掉，要是电…
百无一用是
从我的目前的感受来看是值得的 不怕丢人的说我高考只考了217分，家里也不是铁路上的，导致我没有学校可以读，然后我家长就找人托关系进了湖北某铁路职业技术学院，高考志愿也没填就直接进了，然后到今年毕业分工到了本地铁路局的某工务段，现在在培训阶段。 如果没有选择或者毕业了也不知道做什么确实是一个不错的选择。 从上这个学校托关系到找工作分工总共花了23万左右（我爸告诉我的，我也不太清楚） 反正如果是没有出路的情…
首先说结论，正常情况下电位接近地，可能有很大的电流。 有没有电流取决于是否接触网存在专门的回流线，如果接触网比较简易的话，直接通过钢轨回流那就会有电流存在。国铁干线和高铁一般采用AT制回流电是不走钢轨的。 在有回流线存在的情况下，接触网故障状态就复杂了，有的故障情况下钢轨跨步电压大到可以死人，所以接触网检修时第一步断电标记，第二步把接触网给先接地。 另外轨道上可能存在轨道电路，电压不高。
铁路等 3 个话题下的优秀答主
钢轨是电力机车电流回流的路径，所以是有电流的，但是因为和大地等电位，所以理论上不会造成触电。轨道电路的电流是叠加在这个电流之上的，但是因为轨道电路电压较低，也不会造成危险。 尽管如此，跨越线路时除了“一停二看三通过”，不踩踏钢轨也是基本的良好习惯之一，一方面是对钢轨带电(理论上讲不必要)的担心，另一方面是为了避免扭伤或摔倒。 非供电专业，如有错误请指正。