买电动车究竟是买锂电池的好还是铅酸的电池好？

很多朋友在买电动车的时候会有疑惑，电动车电池是选铅酸电池好，还是锂电池好。对于这个问题，我们先来了解下铅酸电池和锂电池各自的优缺点。

铅酸电池

铅酸电池制作成本较低，价格相对较便宜，且在维修养护方面，铅酸电池维修比较方便，稍微修补，便可继续使用。铅酸电池还可以进行回收利用，在用坏之后可以去电动车店里以旧换新，补差价可换一组新的电池，把损失降到最低，对使用者是个不小的福利。

绿源高能量电池，能有效利用原有电池内部空间，增加正负极材料和电解液数量，电池容量提升10%，续航里程增加10%以上；电池性能也得到改善，循环寿命延长。

虽然有上述种种好处，铅酸电池也有其缺点：体积重量大，电池容量有限，寿命较短，铅酸电池一般在深充深放电400次以内，寿命在两到三年左右，同时产生的重金属容易造成环境污染。

锂电池

与铅酸电池相比，锂电池体积是铅酸电池体积的2/3，重量约是铅酸电池重量的1/3。相同体积的锂电池更比铅酸电池的容量要高，同时携带更加方便，大多可以提取出来充电。锂电池平均寿命大概是4年左右，比铅酸电池寿命要高出1.5倍左右，充放电超过500次，有的甚至可以超过1500次，并且电池使用无记忆，抗震性比较强。同时锂电池相比铅酸电池对环境污染少，不含任何重金属与稀有金属，无毒，无论在生产及使用中均无污染，符合欧洲RoHS规定，可以避免普通电池更换带来的对环境的污染，更加绿色环保。

绿源磷酸铁锂电池，拥有2000次循环次数，寿命更长；热失控点达到了270°，更加安全；采用SOC电量计分法，电量显示精确到1%；持续恒功率输出，电量不影响动力。

锂电池的优点虽多，但其缺点也很明显，锂电池的制作成本高，制作设备昂贵人工成本占到制作成本的40%左右，价格大概是铅酸电池的三倍左右，锂电池基本没有回收价值，不可循环利用；同时锂对温度更敏感，相较于铅酸电池，锂电池冬季续航损耗更严重。

介绍完铅酸和锂电池的优缺点，那么究竟是锂电池好还是铅酸电池好呢？对于现阶段来说，只能凭各位朋友的需求而定，如果选择性价比高的，那么可以选择铅酸电池。对电池可提取充电和更长电池寿命有要求的，建议选择锂电池。

电动车到底是选择锂电池还是铅酸电池，这个问题主要是由于目前新国标要求，限制了车身重量，导致需要强续航的用户，购买铅酸电池会被卡在电池容量上，而锂电池由于在同重量下能量密度是铅酸3倍以上，能够有着更强的续航能力，但近年来不少锂电池爆炸、自燃的新闻频发，出于安全不少人都在考虑目前锂电池可不可用。

对于电动摩托车用户考虑这个问题较少，因为电摩并没有限制重量，而且锂电池价位较高，一般搭载锂电池的电摩普遍价位都在6K起步，与其去考虑锂电池不如把重心放在电机、车身、制动方面更划算。

锂电池VS铅酸电池

铅酸电池：电极是由铅以及其氧化物组，而电解压液是硫酸溶液；发展时间长，所以成本低，缺点能量密度低，体积笨重，寿命短，铅酸电池一般1~2年使用寿命，具体看使用情况，不过好在可回收，所以更换成本也不高。

锂电池：由正极材料、负极材料、电解液、隔膜组成；相比铅酸电池拥有体积小，重量轻，能量密度大，寿命长的优势。主要分为：三元锂、磷酸铁锂、锰酸锂电池，锂电池封装工艺：软包、方形、圆形。

三元锂电池：主要正极材料有：镍、钴、锰，其中钴金属价格昂贵，主要依靠进口，导致三元锂电池成本不可控，为了解决问题，通过改变元素比例来提高产能。优点是能量密度高，同体积下续航能力更强，充电效率高；缺点是安全性一般，当遇到刺穿或者猛烈撞击会爆炸、自燃。

磷酸锂电池：优点就是安全性高，耐高温，循环寿命长；缺点 由于材料成本于制造成本高，而且成品率低，导致最终价格较高，另外能量密度低和低温特性差也导致了很多人吐槽，建议北方较寒冷地区不要购买磷酸锂，在低温下存在锂电池无法充电的情况。

锰酸锂电池：价格较便宜，能量密度 低温性能都不错；缺点循环寿命较差，在高温、暴晒下容易衰退。

三种类型电池各有优缺，不同类型电池电瓶车价格也会存在差异，根据自己的需求以及安全使用即可

回归到安全性上，锂电池都会配置“BMS”也就是电池管理系统，这就考验电池厂商的技术，对电池的总电压，总电流，温度，绝缘，烟雾等状态实时监测，BMS只是一道防护，日常使用还是需要注意正确的锂电池使用方式，比如充电，虽然充电器都有过充保护，但自己也要及时断电，最好就是购买那种智能排插，计算好充电时间自动断电，另外一段时间不使用也要给电车及时充电，以免过放电导致电池负极上的SEI膜消失，导致电池损坏或者留下安全隐患。

最后就是市面上不少修理老板都有自己组装电池的手艺，来给电池扩容增加续航，建议大家就不要去尝试了，毕竟出了事故老板可不负责。

总结：铅酸电池和锂电池没有觉得的好坏，认为安全重要就选择铅酸电池，对续航有要求就选择锂电池，最重要还是符合自己的需求。