「電動機車」、「電動自行車」和「電動輔助自行車」有什麼差別？

器研所隨著時間的累積，已經在《單車實驗室》裡發布了一些文章，說出我們對都市單車騎乘行為與騎乘環境觀察後的想法，也提出我們認為值得思考的議題與有趣的實驗和大家分享。在觀察「自行車」這個交通工具的同時，我們也好奇科技的進步為自行車帶來的轉變。大家都知道科技來自於人性，而人的惰性不容小覷，因此市面上就出現許多所謂的「電動輔助自行車」了。在說出我們對這項交通工具的觀察之前，必須先好好地介紹這名稱的意義，因為各位應該也覺得我們很奇怪，幹嘛不直接說「電動自行車」就好，中間還一定要加上「輔助」兩字，到底是為什麼？

因為⋯⋯依照台灣法規，它們其實看起來差很多。簡單來講，看圖最快。

Picture Credit: 器研所

大家應該也一樣覺得很驚訝，右邊那位居然可稱為自行車！這是個玩笑嗎？它明明就是機車吧。不過依照台灣法規分類，它的確就是以下敘述的第二種類：

交通安全法規第69條及69-1條規定慢車種類及名稱如下：

電動自行車：

（一）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主，電力為輔，最大行駛速率在每小時25公里以下，且車重在40公斤以下之二輪車輛。

（二）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每小時25公里以下，且車重（不含電池）在40公斤以下之二輪車輛。

簡單來說，電動輔助自行車與電動自行車，最大的差異就是一個需要踩踏，一個不用。電動輔助自行車最特別的地方，在於你一定要踩踏板，電力才會輔助你，讓你騎起來很輕鬆很省力；如果你不踩踏板，那是甚麼事都不會發生的。相對的，電動自行車就是甚麼踏板都不用踩，像騎機車一樣，油門催下去就可以騎了，所以它長得像機車，騎起來也像機車，因此我們也很困惑它到底為什麼叫做電動「自行車」，而不叫電動「機車」。

依道路交通安全規則第三條規定，機器腳踏車分為：

（一）大型重型機器腳踏車：電動機器腳踏車之馬達及控制器最大輸出馬力逾40馬力（HP）之二輪機器腳踏車。

（二）普通重型機器腳踏車：電動機器腳踏車之馬達及控制器最大輸出馬力逾五馬力且在40馬力（HP）以下之二輪機器腳踏車。

（三）普通輕型機器腳踏車：電動機器腳踏車之馬達及控制器最大輸出馬力在五馬力（HP）以下、1.34馬力（電動機功率1,000瓦）以上，或最大輸出馬力小於1.34馬力（電動機功率小於1,000瓦），且最大行駛速率逾每小時45公里之二輪機器腳踏車。

（四）小型輕型機器腳踏車：電動機器腳踏車之馬達及控制器最大輸出馬力小於1.34馬力（電動機功率小於1,000瓦），且最大行駛速率在每小時45公里以下之二輪機器腳踏車。

Graph Credit: 器研所

看完以上法規，好像只是大概知道每種等級的電動機車馬力和車牌不太一樣，但是到底跟電動自行車差在哪裡呢？

Picture Credit: 器研所

因電動自行車及電動機車都是全電動，外型也相似，所以一般消費者常將兩者誤認為同一類別產品，並拿來比較。電動自行車與電動機車的真正差異是：時速限制：25km／h 以下是電動自行車；25km／h 以上是電動機車。騎電動自行車免牌照、駕照、稅金、安全帽；電動機車則需牌照、駕照、稅金、安全帽。

Picture Credit: 器研所

對一般消費者或身為設計師的我們而言，其實在乎的是它長得像甚麼，而不是對於法規來說它算甚麼，所以器研所想要更深入了解的是長得像單車的「電動輔助自行車」。現在市面上的款式其實相當多，你曾經有想要買過嗎？

器研所的成員們曾參加過非常多次台北自行車展，有去過的民眾應該也會對戶外試騎區有些印象。每年台北自行車展的戶外試騎區，幾乎全都是電動輔助自行車，試騎起來很神奇，每次踩踏踏板的瞬間都會覺得有人在幫你推一把，騎上陡坡也變得輕鬆好多，銷售員說得天花亂墜，這都外銷到歐洲的，賣得多好⋯⋯但是，到底為什麼我們很少在台灣的路上看到有人騎呢？是價格太高嗎？是交通狀況不適合嗎？是天氣或地形嗎？這些都是讓我們好奇、並想要更深入了解的原因。

在國外，電動輔助自行車稱為Pedelec，好像是一樣默默在改變市場的產品。我們觀察到許多國家越來越多人在使用這個產品，但在台灣現在有嗎？以後會嗎？我們好奇它目前的能耐，我們也好奇它適不適合用來在台灣通勤，好奇長期地使用會如何改變我們的生活。器研所接下來會開闢這新的領域來探討與觀察，大家拭目以待。

本文獲器研所授權刊登，原文發表於此

責任編輯：闕士淵
核稿編輯：楊之瑜