華航高階對於航空旅遊市場解禁不敢樂觀看待,主要是各國政府都是從嚴處理,且疫情獲得掌控的國家,新增疫情都是境外移入,部分國家即使沒有禁止外國客機起降,但居家檢疫14天限制就讓旅客卻步,像華航5月在德國法蘭克福航線特別提供1日與15日兩個客運航班,但最後1日的航班沒載到旅客,還是只能載貨。

另方面,各國政府都面臨封城後高失業率與經濟壓力,因此估計最有可能採取選擇性開放,台灣因為疫情管控好,有些國家會點名允許台灣旅客入境不需要14天隔離,同樣台灣對疫情控管好的國家旅客也提供入境免14天隔離限制。

台灣虎航業務重點在日本,但對於7月台日線恢復運作不敢期待,日本目前疫情嚴重,能期許的就是韓國了,日本說不定要等10月賞楓才有機會開始復甦。

華信航空高階指出,旅遊市場一定是從國內線開始復甦,五一連假因為學生沒放假,沒看到人潮,接下來四天端午連假,下周一開放訂位,會是測試市場與民眾信心的最佳機會,由於離島與花東零疫情,會是民眾出遊的首選。

五福旅行高階認為,航空公司期盼第三季看到市場復甦,像大陸現在很多城市疫情都控制得很好,但政府願不願意開放是政治問題,且開放是雙向的,須有一方先宣布解禁,目前比較能期待的是第四季。

雄獅旅遊基本上是看壞到年底,除了積極推動國內旅遊,聯手農委會賣農產品及鮮花,還賣便當,並準備做外送,公司高階認為,疫苗與解藥的進度,會是航空旅遊市場復甦的最大關鍵。

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