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進入大貨車靠行 車行暗搞貸款
車行未繳貸款遭催討
〔記者黃文鍠／台南報導〕大貨車靠行引紛爭！黃姓婦人將名下大貨車靠行，不料車行將大貨車設定貸款後，卻未繳交貸款費用，前晚融資公司透過債務催討業者準備將大貨車開走，遭黃婦阻擋，雙方還派人漏夜看守車輛，擔心車輛被對方開走！
黃姓婦人表示，她在九十二年購買兩部大貨車，但因本身沒有達到申請交通公司門檻，於是將車輛靠行在「武鑫交通公司」，車輛所有權登記到武鑫名下，但還是自己使用。
民國九十三年、九十四年間，黃婦擁有的大貨車接連發生車禍，但因賠償問題沒有釐清，黃婦有意討回大貨車，但武鑫公司不願意，雙方仍在訴訟中。
討債人員找車主要車
黃婦指出，九十五年，武鑫公司在她不知情的情況下，前往監理站申請補發牌照登記書，並且以她的大貨車向「新鑫融資公司」貸款，前天傍晚，多名男子持新鑫公司債權證明，要將武鑫公司名下的大貨車開走抵債。
拿車抵債？雙方僵持
雖然黃婦強調車輛是自己擁有，武鑫公司無權處理，但對方亮出武鑫公司委託書，表示已經獲得車主同意，執意開走車輛，雙方因而僵持，黃婦並向警方報案。
由於全案屬於民事糾紛，業者沒有強行拖吊車輛，警方也不能介入處理，雙方在現場僵持時，還各自派人在現場「看車」。
昨天上午，雙方仍沒交集，再度鬧上警局，四分局偵查隊勸誡催討業者透過法院民事執行處，減少紛爭。但業者則要求黃婦立下切結書，確保車輛不會被私藏；黃婦則認為車輛原本就屬於自己，沒有切結必要。
由於兩造各執一詞，最後決定今天前往市議員李文正服務處協調，找出解決方式。
《新聞觀察》靠行，問題重重
記者黃文鍠／特稿在台灣，設置車行的門檻過高，因此，計程車、遊覽車、貨運車等大眾運輸工具都有「靠行」制度，但在出事後，卻往往因為車主與靠行公司的責任無法釐清，影響後續處理，去年梅嶺車禍責任歸屬及此次車行跳票，靠行車輛遭查扣問題，都凸顯這個問題，值得重視。
為了便利管理，交通部規定，包括遊覽車、大貨車等運輸工具業者，要申請設置公司時，都要達到一定規模；以貨車而言，公司最少需要有二十部以上的大小型車輛，或超過兩千五百萬元的資本額才准設置，因此，個體戶在買車後，只能以「靠行」方式將車籍改屬交通公司，然後用以營業。
這樣的靠行制度看似可以減少問題發生機率，在重大事故時，由於交通公司脫產不易，看似可以解決問題，但包括梅嶺車禍等多個遊覽車重大車禍，都陷入車行業者與車輛所有人責任歸屬爭議，連帶影響到被害人的權益。
此外，靠行制度下，包括車輛保養責任、勞健保保費，以及肇事風險多由司機自行負擔等問題，都長期遭車輛所有人詬病。
而車行為取得銀行貸款，將車輛所有人的車子拿去辦理貸款，最後無力還款，導致車輛遭查扣拍賣的事件也時有所聞，都反映出靠行制度存在著太多弊病，如果沒有徹底解決，類似問題只會一再發生。
