为什么台湾当局不核准大陆航空公司加班班机后，不用台湾本土航空公司的航班代替？

正式回答前，先說一下感想吧！航線離海峽中線過近影響國安？你TM逗我嗎？軍機繞台、軍艦繞台都不見台灣政府有大動作反彈，一台客機是能有多大影響？搞笑嗎？搞得自己就像小孩一樣無理取鬧，沒人理會就拿磚頭砸自己的腳哇哇大哭喊著被人欺負了。

台灣最大的二間航空公司為中華航空、長榮航空，若要加開班機首先會是這二間台灣航空公司申請；一間航空公司的客源消化力取決於客機數量，現在就來對比一下東方航空、廈門航空、中華航空、長榮航空的客機數量。

東方航空近600架客貨機，機齡平均不到6年
廈門航空148架客貨機，機齡平均不到6年
中華航空85架客貨機，機齡平均9年以上
長榮航空78架客貨機，機齡平均8年以上

就運輸能力來說，台灣航空公司完全被屌打，176班的空缺台灣的航空公司是很難補得上的，即便補上，那飛機的維護、維修有足夠人力嗎？且機齡與飛安呈反比，如此一來東方、廈航佔有絕對的運輸能力、飛安優勢。

若大陸開放台灣航空業者加開班機，那也絕對補不上這176班的空缺；且長榮、華航票價又比東方、廈航貴，對等著回家過年的台灣人來說，心中絕對是默念「30678！笨嫂政府！陶咖無康！」

已经采取这个措施了，还要我们来核准，不核准就是我们不关心台商

脸皮厚到这种程度也是没谁了