長榮 相關新聞

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  中時財經即時

  地緣政治緊繃 長榮海運總座：抵銷艙位供需壓力

  長榮海運（2603）18日召開法說會，長榮海運總經理吳光輝表示，雖然面對航運市場艙位供給大於需求的挑戰，不過地緣政治緊繃，卻也消彌了部分供需利空，且因疫情期間缺櫃的殷鑑在前，客戶也面臨現在若不簽長約，後續未必有櫃的壓力，雖年後美國線長約簽署進度而言仍具挑戰，但對今年合約的換約價格及總量仍樂觀看待。
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  鉅亨網

  榮運大園物流中心Q4開幕 定位亞太發貨轉運中心

  榮運大園物流中心 Q4 開幕 定位亞太發貨轉運中心
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  Yahoo奇摩股市

  巨型韭菜又當「航海王」 買長榮1800張

  素有「巨型韭菜」之稱的中環（2323）才剛買進聯發科（2454）今（18）日又公告買回長榮（2603）1800張，每單位價格170.05元，長榮今日收盤價為168元，小跌1.47%。

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• 中央社財經

  長榮：下半年有3挑戰 長約談判看法樂觀

  （中央社記者賴言曦台北2024年4月18日電）長榮海運(2603)今天表示，隨著美國線長約進入談判期，目前預估簽約數量、進度及價格，「基本上是比較樂觀」，但航商下半年還是要面對3大挑戰，分別為美東碼頭勞資協商、地緣政治及環保法規帶來的影響。長榮今天召開法人說明會，總經理吳光輝表示，今年對航商來說，由於船舶供給大於需求，因此供需關係壓力較大，但在紅海事件等地緣政治因素影響下，支撐第1季現貨運價表現優於去年合約價，使客戶簽約態度陷入遲疑。不過就各方面訊息看，紅海事件短期內難落幕，且歷經COVID-19（2019冠狀病毒疾病），客戶更在意供應鏈穩定性，加上隨著時序進入4月，客戶開始感受到時間壓力，預估按當前情況，今年簽約數量、進度及價格，基本上是比較樂觀的。至於下半年市況部分，長榮表示，航商仍需要面對3大挑戰，首先是美國東岸碼頭工會進行勞資合約協商，根據過往西岸談判經驗預判，東岸勞資合約談判過程也可能發生拉鋸情況。第2是美國總統大選及中東地區地緣政治、戰爭風險；第3則是歐洲的環保法規及國際海事組織（IMO）的法規變化。至於是否考慮復航紅海，吳光輝表示，由於載運貨物價值較高，且也要考慮船員安全
• 時報資訊

  《光電股》中環投資約3.06億元 取得長榮180萬股

  【時報-台北電】中環(2323)於113年3月26日至4月18日期間，以每股170.05元，取得長榮(2603)普通股180萬股，交易總金額3億609萬5762元。(編輯：廖小蕎)

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• 時報資訊

  《航運股》長榮談今年合約 換約價格及總量這樣看

  【時報記者莊丙農台北報導】長榮(2603)今天舉行法人說明會，面對航運市場艙位供給大於需求及愈趨嚴峻的環保法規挑戰，長榮海運總經理吳光輝表示，以年後美國線長約簽署進度而言仍具挑戰，今年合約的換約價格及總量仍樂觀看待。 長榮表示，因應紅海危機，航商不得不繞行好望角取代蘇伊士運河，歐洲航線船舶航行時間加長須同步額外增加1~2艘船舶以維持對客戶的周班服務。另外，各主流航商運營於歐洲線2萬TEU以上的大型船舶為主，但數量有限，即使維持以周班營運仍不可避免因投入船型大小不一，造成艙位供給受限。 巴拿馬運河自去年夏天起受到乾枯季節及聖嬰現象影響，運河的水源不足以供應其正常運作。巴拿馬運河當局開始限縮過河席次，航商於席次取消的情形下，不得不繞行南美麥哲倫海峽或好望角，並須額外增加船舶投入以維持周班運營服務；除此之外，由於水呎不足船舶載重噸縮減，即使船舶過河仍須以減少貨載裝載量因應，造成艙位供給下滑。 至於長榮是否考慮復航紅海，吳光輝表示，由於載運貨物價值較高，且也要考慮船員安全，因此除非能保障安全性，否則長榮對恢復紅海航線比較遲疑，傾向不復航紅海航線。 展望今年下半年，航運市場艙位供大於求依然存在，
• 財訊快報

  長榮總座稱今年運力將供給過剩，24條16K E型雙燃料船明年陸續交船

  【財訊快報／記者劉居全報導】長榮海運(2603)總經理吳光輝今(18)日表示，依三大機構Drewry、Alphaliner、Clarksons對今(2024)年市場供需預測平均值，預估今年運力供給年增8.6%，市場需求年增3.1%，中間有約5個百分點供給過剩，吳光輝表示，在紅海事件、巴拿馬運河限制過河的動態市場變化下，目前已經吃掉約5個百分點的供給過剩的差距。吳光輝表示，紅海事件將延續至第二季，長榮是否考慮復航紅海，吳光輝表示，由於載運貨物價值較高，同時要考慮船員安全，除非能保障安全性，否則長榮對於恢復紅海航線比較遲疑，傾向較不復航紅海航線。至於巴拿馬運河對東岸供需關係產生重大影響，通常水深15.24公尺，現在少1.8公尺，意味著能過河的船隻數量又減少，不過預計近期將恢復到28班。針對OCEAN聯盟合作方面，吳光輝表示，當前地緣政治等因素紛擾，但海洋聯盟間的合作仍將持續到2025年3月31日，合作運力480萬TEU，目標讓OCEAN聯盟成為下的穩定因素。至於船隊布局方面，吳光輝指出，2025年起24條16K E型雙燃料船將陸續交船，其中長榮旗下新能源船都是用甲醇，排碳只有傳統燃油2%，
• 財訊快報

  長榮總座稱今年Q1財報比原先預期好，樂觀看待北美長約價跟數量

  【財訊快報／記者劉居全報導】長榮海運(2603)今(18)日舉行法說會，長榮總經理吳光輝上任後首次主持法說會，儘管第一季財報尚未出爐，不過吳光輝表示，今年第一季的財報將比原先預期好。針對北美線長約，吳光輝表示，儘管靜態供需不好，不過因紅海危機等因素，現貨市場比去年合約高很多，因第一季現貨價高很多，客戶觀望，使得今年簽約速度較慢，不過客戶態度有轉換，因為4月不簽，5月就要付現貨價，目前看來，就簽約數量、價格都是比較樂觀。吳光輝表示，以年後美國線長約簽署進度而言仍具挑戰，但受惠於客戶對長榮海運服務品質的肯定，今年合約的換約價格及總量仍樂觀看待。長榮表示，因應紅海危機，航商不得不繞行好望角取代蘇伊士運河，歐洲航線船舶航行時間加長須同步額外增加1-2艘船舶以維持對客戶的週班服務。另外，各主流航商運營於歐洲線2萬TEU以上的大型船舶為主，但數量有限，即使維持以週班運營仍不可避免因投入船型大小不一，造成艙位供給受限。巴拿馬運河自去年夏天起受到乾枯季節及聖嬰現象影響，運河的水源不足以供應其正常運作。故巴拿馬運河當局開始限縮過河席次，航商於席次取消的情形下，不得不繞行南美麥哲倫海峽或好望角，並須額外增
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  中時財經即時

  長榮總座吳光輝：2大事件吃掉供給過剩 今年樂觀

  長榮海運（2603）總經理吳光輝18日在法說會上表示，受惠紅海事件遞延到第二季，價格居高不下，客戶簽長約的速度加快，對今年合約的換約價格及總量仍樂觀看待，並強調紅海事件、巴拿馬運河限制過河艘數，已吃掉今年5％左右的供給過剩。
• 中央社財經

  【公告】長榮受邀參加永豐金證券舉辦之法人說明會

  日 期：2024年04月15日公司名稱：長榮(2603)主 旨：長榮受邀參加永豐金證券舉辦之法人說明會發言人：吳光輝說 明：符合條款第四條第XX款：12事實發生日：113/04/181.召開法人說明會之日期：113/04/182.召開法人說明會之時間：15 時 00 分3.召開法人說明會之地點：張榮發基金會國際會議中心11樓(台北市中正區中山南路11號11樓)4.法人說明會擇要訊息：受邀參加永豐金證券舉辦之法說會，說明本公司之營運概況。5.其他應敘明事項：欲參加者需事先報名，請洽永豐金鄒小姐(02)23828166或E-MAIL:joyce.tsou@sinopac.com完整財務業務資訊請至公開資訊觀測站之法人說明會一覽表或法說會項目下查閱。

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• 時報資訊

  《金融》長榮股東告發案 金管會喊查

  【時報-台北電】長榮海運多名股東日前陸續赴台北地檢署，對長榮海運董事會成員，包括長榮集團已故創辦人張榮發的長子張國華等人，依涉嫌違反證券交易法等提告。證期局副局長高晶萍11日指出，金管會將配合檢調辦理，證交所也會進行了解，若有發現公司違法就會辦理，投保中心依職權也會看案件發展狀況、依法辦理。 面對小股東的持續告發，台北地檢署針對此案已指定由檢肅黑金專股唐仲慶偵辦，將在告發人提供相關證據後，不排除傳喚張國華等十位董事到案說明。金管會也表態將配合檢調偵辦，證交所同時會進行查核。 長榮股東指控長榮海運與巴拿馬長榮國際間近新台幣300億元的股權及不動產交易，涉不法疑慮，今年3月間向台北地檢署提起刑事告訴，提告創辦人張榮發長子張國華與長榮海運董事會成員等10人涉嫌違反證交法特別背信罪與非常規交易罪，北檢已分由檢肅黑金專組釐清。 高晶萍指出，若有收到檢舉函，金管會一定會進行查處，若有違規就會依相關規定辦理，有人陳情一定會展開查核。關於此案，金管會配合檢調單位相關辦理，證交所也已對此案進行了解，若發現公司涉及違反證券管理法令情事，將依相關規定辦理，投保中心也會依職權持續注意此案發展。 日前受長榮海運

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• 時報資訊

  《熱門族群》台股吹傳產風 巨大、長榮領航

  【時報-台北電】台股11日吹起傳產風，自行車族群一馬當先，凱基投顧指出，巨大（9921）受惠大陸業務穩健，3月營收優於預期，將進一步推升個股評價，給予「買進」投資評等，推測合理股價為270元；金控旗下投顧研判，紅海危機爆發激勵運價飆漲，有利長榮（2603）第一季獲利與營收表現。 凱基投顧指出，鑒於自行車雙雄第一季營收優於預期，且大陸市場業務在2023年基期已高的前提下，仍表現亮眼，看好巨大下半年獲利將持續復甦，並認為在大陸消費者轉向高毛利率的中高階車款之際，將提升大陸業務獲利能力，並帶動評價朝共享單車計畫推出前自行車熱潮全盛時期的水準。 回顧2011～2014年大陸自行車市場成長顯著，巨大與美利達的本益比評價曾從低雙位數擴張至25倍以上。 凱基投顧認為，歐美庫存回補需求可望於下半年浮現，伴隨大陸業務持續成長，終結過去二至三年獲利衰退窘境，有望進一步推升評價。 金控旗下投顧針對長榮指出，紅海危機爆發激勵運價飆漲，看好長榮首季獲利顯著提升，預估單季稅後每股純益（EPS）提升至8.29元，季增362.5％、年增248.1％。全年角度看，預估長榮2024年營收3,430億元，年增24％，營業利
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  工商時報

  台股吹傳產風 巨大、長榮領航

  台股11日吹起傳產風，自行車族群一馬當先，凱基投顧指出，巨大（9921）受惠大陸業務穩健，3月營收優於預期，將進一步推升個股評價，給予「買進」投資評等，推測合理股價為270元；金控旗下投顧研判，紅海危機爆發激勵運價飆漲，有利長榮（2603）第一季獲利與營收表現。

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• 工商時報

  長榮股東告發案 金管會喊查

  長榮海運多名股東日前陸續赴台北地檢署，對長榮海運董事會成員，包括長榮集團已故創辦人張榮發的長子張國華等人，依涉嫌違反證券交易法等提告。證期局副局長高晶萍11日指出，金管會將配合檢調辦理，證交所也會進行了解，若有發現公司違法就會辦理，投保中心依職權也會看案件發展狀況、依法辦理。
• 中時財經即時

  長榮海運股東提告董事會 金管會展開查處

  長榮海運多名股東日前陸續赴台北地檢署，對長榮海運董事會成員，包括長榮集團已故創辦人張榮發長子張國華等人，提告涉嫌違反證券交易法等罪。證期局副局長高晶萍11日指出，金管會將配合檢調辦理，證交所也會進行了解，若有發現公司違法就會辦理，投保中心依職權也會看案件發展狀況、依法辦理。

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• 時報資訊

  《金融》北檢偵辦長榮交易案 金管會這麼說

  【時報記者林資傑台北報導】長榮(2603)去年6月向集團旗下巴拿馬長榮國際進行近300億元的股權及不動產交易，遭股東提告指控涉嫌違反證交法非常規交易、背信等規定，台北地檢署接獲2件告訴案後，已交由檢肅黑金專組併案釐清。金管會對此表示，將配合檢調偵辦相關進度時程辦理。 證期局副局長高晶萍表示，只要有接獲陳情，金管會一定會進行查核了解，若查有違規事證，會依行政措施或證交所相關規定處置。對於北檢已交由檢肅黑金專組併案調查釐清，金管會將配合檢調單位偵辦的相關進度時程辦理。 對於金管會或證交所是否要求長榮針對相關交易進行說明報告，高晶萍則表示，證交所會對此案進行了解，若涉及違反證券管理相關法令，會依規定辦理。而投保中心則會持續注意案件發展狀況，若有影響股東權益狀況，亦將依職權進行辦理。
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  Yahoo奇摩股市

  長榮海運兄弟爭產北檢偵辦 金管會：證交所會去盯

  長榮（2603）集團再爆兄弟爭產紛爭，「K董」、長榮集團張榮發四子、星宇航空（興櫃2646）創辦人張國煒也罕見藉媒體發聲，而律師林文鵬針對董事會成員提告涉嫌非常規交易及特殊背信罪，北檢今（11）刀分案由檢肅黑金專股偵辦。證期局副局長高晶萍今日例會中受訪表示，金管會將配合檢調辦理，台灣證交所會進行了解。

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• 中央社財經

  長榮股東控處分財產涉不法 北檢檢肅黑金組偵查

  （中央社記者謝幸恩台北11日電）長榮(2603)股東指控長榮海運與巴拿馬長榮國際間的股權及不動產交易，創辦人張榮發長子張國華與長榮海運董事會成員涉違反證交法。北檢日前接獲刑事告訴後，已分由檢肅黑金專組釐清。長榮股東於今年3月間發出採訪通知指出，根據長榮集團創辦人張榮發遺囑，指定第四子、星宇航空董事長張國煒接任集團總裁，巴拿馬長榮董事長應為張國煒。採訪通知提到，巴拿馬長榮於民國111年間選出張榮發三子張國明為常任董事長，但張榮發長子張國華疑掌控巴拿馬長榮，與長榮海運的3間公司股權及1筆不動產交易，金額近300億元，涉有不法疑慮，未來法律可能無法成立。長榮股東今年3月間向台北地檢署提起多件刑事告訴，提告張國華與董事會成員等10人，涉嫌違反證券交易法特別背信罪與非常規交易罪。台北地檢署接獲相關告訴後，日前分由檢肅黑金專組檢察官唐仲慶併案偵查。長榮海運日前發出聲明表示，公司基於營運需求的任何投資，皆經獨立專家出具報告、經審計委員及董事會依程序通過，股東針對長榮海運投資的指控與事實不符。長榮海運表示，依巴拿馬當地政府機關登記資訊，巴拿馬長榮國際公司的董事長為張國華，並無疑義；公司一向尊重股東意見

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• 工商時報

  股價指數期貨贏家專欄－運價有撐 航運期續戰季線

  在紅海危機持續影響下，海運業者不得不繞行好望角，從而推高運價，值得一提的是，長榮（2603）3月合併營收高達301.09億元，年增37.46％，且已是連兩月超過300億元，並創下近一年單季營收新高。
• 財訊快報

  長榮3月營收301.09億元，平均運價較上月略減，貨量則逐步回溫

  【財訊快報／記者劉居全報導】長榮海運(2603)3月份單月合併營收301.09億元，月減0.2%，年增37.46%，其中3月平均運價較上月略減，貨量則逐步回溫、較上月增加。今年度平均運價受到地緣政治影響，帶動長榮第一季營收表現，累計營收為886.31億元，年增32.63%。長榮將於5月28日舉行股東會，長榮去年合併營收2,767.15億元，年減55.89%，稅後淨利353.37億元，年減89.43%，每股盈餘(EPS)為16.7元。日前經董事會決議每股擬配息10元。此外，承攬業者表示，美國線合約陸續展開談判，由於今年貨量回穩，加上紅海海域不穩定性仍高，縮減短線運力供過於求缺口，簽約運價可望優於去年，有利於今年下半年海運營運展望。