4月29日11時23分，長征五號B遙二運載火箭在海南文昌航太發射場點火升空，將載人航太工程空間站天和核心艙精準送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。中國網記者 楊佳 攝
中國網海南文昌29日訊（記者 楊佳 通訊員 黃希 桑茜 龐丹）4月29日，長征五號B遙二運載火箭在海南文昌航太發射場點火升空，將載人航太工程空間站天和核心艙精準送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功，這標誌著中國空間站建設正式拉開大幕。
“大力士”長五B首次應用性發射
長征五號B運載火箭是由中國航太科技集團有限公司一院抓總研製的新一代大型液體運載火箭，為一級半火箭，芯級採用5米直徑，捆綁4個3.35米直徑的助推器，全箭總長約 53.7 米（長五約57米），起飛品質約849噸，起飛推力約1068噸，近地軌道運載能力不小于22噸。
長征五號 B 運載火箭是我國近地軌道運載能力最大的新一代運載火箭，是專門為載人航太工程空間站建設研製的。該型火箭于2020年5月首飛，此次是該型火箭首次應用性發射。
據航太科技集團一院長征五號系列火箭總指揮王玨介紹，長五B火箭是我國首型“一級半”火箭，近地軌道運載能力不低於22噸，是個不折不扣的“大力士”，代表了我國運載火箭技術的最高水準。
據介紹，“一級半”火箭系統簡潔，所有發動機的點火都在地面完成，也無需進行級間分離、高空發動機啟動等動作，降低了故障發生的概率，提升可靠性。但要實現“一級半”入軌，對火箭的發動機是個考驗。長征五號B火箭助推器配置液氧煤油發動機，一級火箭配置氫氧發動機。前者具有推力大的特點，讓火箭點火後獲得較大的加速度，後者具有高比衝的優勢，可以為火箭提供高效的速度增量。
“氫氧和液氧煤油兩種發動機組合形成的‘基因’，決定了能夠構造出‘一級半’直接入軌的火箭，而且火箭的固有可靠性天生就高。”長征五號B火箭總體副主任設計師李平岐説。
“長五B”與 “長五”有什麼不同
長征五號運載火箭與長征五號B運載火箭同屬長征五號火箭系列，兩型火箭共用了5米大直徑箭體結構研製、大推力液氧液氫發動機技術、大推力液氧煤油發動機技術、大型活動發射平臺技術、系統級冗余控制技術等關鍵技術，但兩型火箭在設計、用途等方面存在很多不同。
從構型上看，長征五號運載火箭採用兩級半構型，由芯一級+助推器+芯二級+星罩組合體組成；長征五號B運載火箭採用一級半構型，由芯一級+助推器+星罩組合體組成。
從外觀上看，長征五號B運載火箭與長征五號運載火箭的最大區別在於整流罩，長征五號運載火箭的整流罩長度大約 12.3 米，而長征五號B火箭的整流罩長度達到了20.5米，有6層樓那麼高，是我國目前最大的火箭整流罩。
從用途上看，長征五號運載火箭一般用於發射高軌道的大型衛星以及各類深空探測器，例如嫦娥五號月球探測器、火星探測器等；長征五號B運載火箭主要用於發射近地軌道的大型衛星及飛船，例如載人空間站的核心艙和實驗艙等。
從運載能力上看，長征五號火箭地球同步轉移軌道 (GT0)運載能力約為14噸，長征五號B火箭近地軌道(LEO) 運載能力約為25噸級。
此次長征五號B火箭成功發射後，長征七號載火箭和長征二號F運載火箭將接力發射貨運飛船和載人飛船，這將是中國航太歷史上首次呈現多型長征火箭執行同一任務的情況。
中國空間站拉開建造大幕
中國空間站研製工作由航太科技集團五院抓總。據該院空間站任務總設計師楊宏介紹，中國空間站總體構型是3個艙段，包括天和核心艙、實驗艙I和實驗艙II，整體呈T字構型。其中，天和核心艙全長16.6 米，最大直徑4.2米，發射品質22.5噸，是我國目前研製的最大的航太器。
此次成功發射的天和核心艙是未來空間站的管理和控制中心，具備交會對接、轉位與停泊、乘組長期駐留、航太員出艙、保障空間科學實驗等能力；密封艙內配置有工作區、睡眠區、衛生區、就餐區、醫監醫保區以及鍛鍊區，可支援3名航太員長期在軌駐留，支援開展艙內外空間科學實驗和技術試驗。
據航太科技集團五院航太專家介紹，為了讓航太員在太空中的長期生活更加舒適，核心艙在設計上較過去有了很大突破，供航太員工作生活的空間約50立方米，未來加上兩個實驗艙後，整體能夠達到110立方米。不僅活動空間大，航太員在空間站的補給也得到了更好保障。此前我國航太員在軌飛行時間的最高紀錄是33天，航太員生存所必需的水和氧氣由航太器直接送入太空。為了讓航太員實現更久的在軌停留，空間站設計了完整的可再生生命保障系統。航太員呼出的水蒸氣會通過冷凝水方式回收，排泄的尿液也會回收凈化，重新作為飲用水和生活用水使用。電解制氧時産生的氫氣與航太員呼出的二氧化碳，將通過化學反應生成氧氣，這也能夠降低氧氣的補給需求。
據楊宏總設計師介紹，中國空間站具備15年設計壽命，可長期在軌穩定運作。在空間站關鍵技術驗證階段，我國將發射天和核心艙以及2艘載人飛船、2艘貨運飛船，完成空間站推進劑補加、再生生保、柔性太陽電池翼和驅動機構、大型柔性組合體控制、組裝建造、艙外操作、在軌維修等 7 大關鍵技術驗證，為實施空間站組裝建造和長期運營任務奠定基礎。
“空間站代表了當今航太領域最全面、最複雜、最先進和最綜合的科學技術成果。建成和運營近地載人空間站，將使我國成為獨立掌握近地空間長期載人飛行技術，具備長期開展近地空間有人參與科學技術試驗和綜合開發利用太空資源能力的國家。”航太科技集團五院空間站任務總指揮王翔介紹説。
接下來，核心艙將按既定飛行程式，展開各項動作、在軌工作，等待貨運飛船和載人飛船的到來。
【回顧】中國載人航太工程三步走戰略
自上世紀 90 年代初，中國載人航太工程正式啟動，國家採取了分步實施的戰略，具體分為：
第一步是載人飛船階段，在此期間完成了載人飛船的研製，實現了航太員天地往返等目標。
第二步是空間實驗室階段，在這一階段，不僅掌握了出艙、交會對接技術，成功對航太員中期駐留太空進行了驗證；而且還成功驗證了推進劑在軌補加技術，完成了運送貨物補給等任務。
第三步是空間站建設階段，中國將建造長期有人照料的空間站。
4月29日11時23分，長征五號B遙二運載火箭在海南文昌航太發射場點火升空，將載人航太工程空間站天和核心艙精準送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。拍攝 郭文彬 朱紀涵
4月29日11時23分，長征五號B遙二運載火箭在海南文昌航太發射場點火升空，將載人航太工程空間站天和核心艙精準送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。中國網記者 楊佳 攝
4月29日11時23分，長征五號B遙二運載火箭在海南文昌航太發射場點火升空，將載人航太工程空間站天和核心艙精準送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。中國網記者 楊佳 攝
4月29日11時23分，長征五號B遙二運載火箭在海南文昌航太發射場點火升空，將載人航太工程空間站天和核心艙精準送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。拍攝 郭文彬 朱紀涵
4月29日，長征五號B遙二運載火箭完成發射前準備工作。拍攝 郭文彬
4月29日，長五B遙二已完成推進劑加注。拍攝 郭文彬
