世越号的真相是什么？

第一部分【资料】

世越号人员：船长李俊熙（69岁），大副姜元植（42岁），二副金永浩（46岁，二级航海士），三副朴韩结（25岁），轮机长朴基浩（53岁），舵手赵准基。

世越号的行程为13.5小时，船长在离港后交班，值班分三班：第一班大副，第二班二副，第三班三副，进港前再由船长接手。船长李俊熙会在航行中象征性地几次出现。

• 7点30分，换班的三副朴韩结来到驾驶室。（驾驶室里有三副朴韩结，舵手赵准基，轮机长朴基浩三人。）
• 8点48分，舵手赵俊基从135度向150度急速转弯。这比三副朴韩结下令的角度调整为140度偏离10度。
• 8点50分，正在休息的船长李俊熙赶到了驾驶室。随后大副姜元植，二副金永浩等人也纷纷赶来。
• 8点51分，首次广播。（此时船体倾斜超过30度）

请乘客们不要尝试走动，原地待命。随意走动会造成危险，所以请各位留在原地。

• 8点52分，首位学生拨打消防电话。
• 8点54分，电话被转至木浦海警。
• 8点55分，大副姜元直用报警装置向济州VTS报警。
• 8点58分，接到了学生报警的木浦海警，出动了123号警戒艇，赶往出事地点。
• 9点，济州VTS呼叫了世越号要求报告目前情况。

大副姜元直：船体严重左倾，集装箱开始掉入海里。
济州VTS：乘客状况如何？
大副姜元直：无法确认！因为船已经倾斜了，无法进入船舱。
济州VTS：明白，让乘客准备避难，命令大家穿好救生衣。
大副姜元直：因为倾斜的缘故，目前船内的乘客移动困难。

• 9点03分，船长李俊熙首次接到了清海镇海总公司电话。之后的半小时之内，共通话5次。

五次通话：清海镇海总公司从未询问乘客情况。也没有任何关于乘客逃生的指示。
只是在不断询问船员们是不是都逃出来了？

• 9点05分，木浦海警署向西海警察厅进行了事故汇报。
• 9点07分，珍岛VTS向附近船只发出了紧急救援广播。
• 9点10分，西海海警厅派出直升机B511奔赴现场。
• 9点18分，杜拉高手号联系珍岛VTS。（此时船体倾斜45度）

现在逃离的话可进行援救，已经抵达了岁月号附近。

• 9点23分，杜拉高手号再次联系珍岛VTS。

怎么回事？我们已经很接近世越号了，但是船周围一个人都没有。乘客没有疏散吗？
珍岛VTS也不了解情况，于是再次联系世越号。
珍岛VTS：让乘客们穿上救生衣，紧急疏散乘客，迅速行动。
姜元直：船内广播出现故障，无法广播。
珍岛VTS：如果无法广播，尽量派人去通知！让乘客们穿上救生衣。
世越号：倾斜角度已经达到45度，人已经无法在船里行走了。目前的状况无法组织疏散，请海警迅速赶来。
珍岛VTS：因为不太清楚那边的具体情况，请船长做出最终判断后迅速决定是否要撤离
世越号：船已经倾斜的很厉害了，现在撤离的话能马上提供救援吗？救生艇来了吗？
珍岛VTS：还需要至少10分钟

• 9点27分，开始广播请乘客们穿好救生衣，但没有通知逃生。
• 9点30分，直升机B511到达并救起船顶的6名乘客。（此时船体倾斜依旧45度）

直升机B511机组：我们已经到达世越号上方，下一步如何行动，请指示。
珍岛VTS：明白了，请在现场待机，等待海警到达后进行进一步指示。

• 同时世越号船长李俊熙下令船员撤离，未传达给乘客。
• 9点32分，青瓦台联系西海海警厅。

青瓦台：应该还没有哪里流出什么照片吧？
海警厅：对，还没有。
青瓦台：我知道了，找到照片后请快给我们回复。
好的，好的。

• 9点34分，此时船体倾斜52度，进水超过了浸水界限，失去了修正可能，但三楼四楼客舱还没有海水灌入。
• 9点36分，木浦海警123号舰带着14名渔业警察到达现场。
• 同时海水灌入，船体急速倾斜到62度。
• 9点37分，木浦海警123号舰通过无线电呼叫世越号，由于船员们从驾驶室逃出，所以没能联系上世越号。同时看见甲板有人（船长等8人。），于是派出了警备艇。
• 9点43分，海警123号舰首次报告西海海警厅。

西海海警厅：与（世越号）进行通信了吗？
海警123号舰：目前无法通信。

• 9点47分，派出的警备艇已载上了逃生出来的船长船员等人。警备艇一名海警队员在甲板试图放下救生筏。（此时船体倾斜超过60度）
• 同时西海海警厅联系海警123号舰。

海警123号舰：乘客被困在里面出不来，出来的已经救助。
木浦海警署：加油吧。
西海海警厅：让乘客不要慌张，保持镇定，派穿好安全装备的人到世越号上。

• 9点51分，青瓦台（总统府）和海警厅通话。

青瓦台：当地能看到什么影像吗？
西海海警厅：我们没有让影像流到外面。
青瓦台：因为要向总统呈报，刚接收到的影像可以用手机传过来吗？
西海海警厅：好的。

• 9点53分，海警123舰回应西海海警厅。

海警123号舰：船体倾斜太严重无法登船。

• 10点，将世越号在沉没的消息报告给总统。
• 10点06分，全罗南道渔业指导船（小艇）到达现场，挂着警灯开始靠近世越号，原本周围分布着几条原地不动的船只，未参与救援，原因是海警以不要妨碍救援为由，禁止周围船只靠近世越号。
• 同时原地不动的船只见有警灯船只带头，不管海警警告，立刻共同展开救援。 （此时船体倾斜约80度）

最后全罗南道渔业指导船乘务员朴升基救出逃到甲板上的乘客28人。

• 10点15分，此时船体倾斜超过90度，倾斜速度越来越快。
• 10点17分，船中的学生发出最后一条短信。（此时船体倾斜超过100度。）

船正在倾斜，爸妈我想见你们。

• 14点，崔顺实进入青瓦台
• 14点15分，崔顺实，朴槿惠，郑浩成，安凤根，李在万五人，在总统办公室关于世越号事件开了一个秘密会议。

（会议总共75分钟。羁押和入狱期间，朴槿惠拒绝回答，在这个秘密会议上商量了什么。）

• 15点30分，朴槿惠因为之后要在媒体前露面，于是叫来了专用美发师，开始为她设计造型。
• 16点，3009指挥舰上西海海警厅长，木浦海警署长同意和民间潜水员开会讨论救援行动，但是花了五分钟吃完拉面就走了。
• 17点，西海海警厅长宣称已经动员船舰164艘，直升机24台，特别搜救团178人。（实际只派出直升机B511和海警123舰。）
• 17点20分，朴槿惠首次露面到达中央灾难救援指挥部。

第二部分【事故分析】

https://www.zhihu.com/video/1123476357086261248

侧滑7:29，侧翻8:53，进水8:57

那这份视频到底是几点？

视频结尾的水平面证明此时船体倾斜超过90度。

而箱子落下后的侧滑则证明当时船体倾斜小于90度。

视频角度转折点在8点54分，实际角度转折点在10点15分。

而首次侧滑和视频转折点的时间差是1小时25分钟，所以视频中首次侧滑时间是8点50分（去掉误差也就是8点48分那次转向。）

【结论：导致世越号重心偏移的是8点48分那次转向。】

事发后官方说法：

世越号在前一晚离开海港后正常航行，第二天早上8点50分左右在急转弯时发生意外开始倾斜，掉落的货物使得倾斜加剧并最终翻船。以此定性为一起偶然的意外事故。

结合幸存乘客金炳奎，机械师李英宰，轮机师孙志太，轮机长朴基浩，姜炳基，李成敏，檀园高行政事务师，朴俊赫，许在江，崔恩洙，金道英的陈述。

当天8点30分左右，船就向左边倾斜了。然而只有当船的重心后方存在从下方上推的力量，或者船的重心前方上端朝外拉的话，才会出现左变向时向左倾。正处在左转路线上的世越号根据惯性原理，是应该向右侧倾斜的才对。

幸存者说的8点30分，船就向左边倾斜了，指的并非是在世越号8点48分转向导致重心偏移，而是早在8点30就有一次左转左倾。

【结论：重心没有偏移的情况下，发生左转左倾，只能是有外力作用。】

其中机械师李英宰在最开始的一二次检方陈述过程中都说是8点30分左右，但后来改成了8点50分。轮机师孙志太在接受调查过程中给妻子发短信称下午还有国情院审问，第二天试图自杀。

纪录片团队试图找到8点30分左右的船上的监控录像，但两个月后才被打捞出来的监控录像在这一时间段的所有频道数据全无。

而世越号被打捞起来时，并没有发现足以让船倾覆的船体损伤，所以从世越号被持续反复地冲撞是不可能的。可以确定船头的左侧有什么在反复拉拽。

团队从监控录像中寻找线索，结合三个监控录像，确定在当天7点5分的时候，他们当时视线落点是船头的左侧。而世越号被打捞起来时，并没有发现足以让船倾覆的船体损伤，所以从世越号被持续反复地冲撞是不可能的。可以确定船头的左侧有什么在反复拉拽。

在文船长拍摄的世越号沉没时的照片发现：船左边的船锚不见了。

在白色船体的背景下找不到显眼的黑色船锚。

只有两种情况：

第一种情况：船锚当时正在使用。

第二种情况：船锚在与海礁的反复摩擦中油漆被大部分刮损了呈灰色，在照片中看不出来。

根据另一份已故学生的家属爆料，当天近距离拍摄出的船锚照片，可以清晰地看见左侧船锚与右侧船锚相比，身上的红锈非常明显。

这也能说明船锚与海礁摩擦导致油漆脱落后，裸露在海水中的金属与空气相遇急速氧化。

但当众人迫不及待地向海洋水产部索要船锚时，却发现船锚已被截断。

2015年11月，海洋水产部表示，截断是因为妨碍打捞作业，并公开了保存中的船锚。

但是，谁能保证船锚没有被替换?

【推论：左侧船锚被使用过。】

官方五天后发布世越号AIS图。

但是最早目击的文船长表示：

世越号的AIS是关闭的。 船是以10节速率航行，不会出现政府所述的航迹，此份AIS不符合物理学。

【结论：官方伪造了AIS图。】

同时韩国海军也公布了一份根据雷达检测到的世越号AIS航线图，清楚地显示出在事故发生前世越号航线就弯弯曲曲，且出现四次极其剧烈的左急转弯。

纪录片导演着手研究了世越号的实际路线信息，发现世越号在严重倾斜之前，的确在右转路线上进行了左转右转反复交替的弯曲航行。

很明显，导演和海军公布的更接近真实。

根据多位幸存者和文船长的陈述交叉比对：

海军公布的AIS图，所有航迹偏移了750米。

将航迹偏移的750米修正后发现：发现每当与海礁凸起部相撞时，航线便出现曲折，两个左急转弯的地点和两个海礁尖角完全一致。结合左边船锚被使用的情况。

【推论：触海底礁石的是世越号的左边船锚】

纪录片团队制作的还原图。

第三部分【立场分析】

珍岛VTS【正面立场】

让乘客们穿上救生衣，紧急疏散乘客，迅速行动。 向附近船只发出了紧急救援广播。 请船长做出最终判断后迅速决定是否要撤离。

【VTS作为调度中心，可以下达救援指令，但是现场实际的情况VTS不了解，海警具体行动也不受其控制。】

珍岛VTS的船舶自动识别系统可以发现世越号出事之前曾急转弯，但相关检测系统在事发前四天损坏。

【是否是被人为破坏？】

西海海警厅【负面立场】

加油吧。 让乘客不要慌张，保持镇定，派穿好安全装备的人到世越号上。

【西海海警厅作为官方救援一线方，没有建立有效的救援机制，而且就派了艘14人的123号警备艇前往现场，如果是开始不知道情况严重程度，后续依然没有采取补救措施。】

以不要妨碍救援为由，禁止周围船只靠近世越号。

【仅派了123号警备艇，在现场还禁止其他船只救援，所以这次救援是必然失败的。】

清海镇海总公司【负面立场】

五次通话：清海镇海总公司从未询问乘客情况。也没有任何关于乘客逃生的指示。 只是在不断询问船员们是不是都逃出来了？

【只问船员，不问乘客？】

青瓦台【负面立场】

应该还没有哪里流出什么照片吧？ 找到照片后请快给我们回复。 当地能看到什么影像吗？ 因为要向总统呈报，刚接收到的影像可以用手机传过来吗？

【青瓦台作为总统府，关注点是照片和影像有没有流出？】

所有负面立场的人，从头至尾都没有问过乘客，到底是认为乘客不重要还是已经认定乘客会死？

第四部分【事后分析】

民间救援团带着潜水钟来到现场，被海警一再阻拦。在记者的强烈要求下，政府终于同意潜水钟下海救援，可潜水钟一下海，海水就灌了进来，捞上来检查后发现，管线有被人为剪过的痕迹。

重新更换管线再下海，救援过程中却遭到海警船的撞击险些造成救援人员的伤亡，民间救援团领队遭到殴打和生命威胁。与此同时，政府对外宣布民间救援团救援失败。采访记者在事后被解雇，潜水员自杀。

海警前期的种种救援不力都可以找其他理由，然而这次撞击是奔着要潜水员命来的，如果管线被撞断或者撞裂，潜水员将死在水下。

https://www.zhihu.com/video/1123492518754672640

第五部分【人物介绍】

崔太敏：1970年前后，在大田市开始伪教活动 (融合了佛教、基督教、天道教)。倡导五行调和，长生不死，并获得了想通过扶植宗教来脱离美国控制的朴正熙支持。

崔顺实：崔太敏的女儿。

朴槿惠：韩国前总统，朴正熙的女儿。

俞炳彦：1962年创办基督教福音浸礼会，俗称救援派。爱好摄影，艺名：AHAE。（AHAE是旧约时代以色列人称呼耶和华的谐音。）世越号的甲板上有一层艺术画廊，装的是AHAE的作品。

• 福音浸礼会：该宗实行浸水与圣餐，浸礼象征着耶稣的埋葬与复活，也是对信徒罪的埋葬，获得新生的标志。

【福音浸礼会和基督教福音浸礼会并非同一个宗教，但是很明显后者是受前者影响而来，世越号沉没完全符合前者的浸水一说。】

人物关联：

1974年，朴槿惠的母亲陆英修女士去世后，崔太民佯装被陆英修附身，再现陆英修表情和声音，朴槿惠对崔泰民坚信不疑。

1977年，崔顺实在父亲的安排下，担任新心态服务团大学生会长，之后与朴槿惠相识。

【崔太敏在1974年认识朴槿惠，崔顺实在1977年认识朴槿惠。】

1980年前后，朴槿惠朴主导过一起延续韩国社会改革运动，史称新心运动。而俞炳彦和崔太敏作为桩脚一同参与。

• 桩脚：指选举中在基层为候选人固桩拉票的工作人员，多为对该地方的政治熟悉并有一定影响力的人。

【俞炳彦和崔太敏作为朴槿惠桩脚，可以看出关系密切。】

朴槿惠国民会谈一 我可以很有把握地告诉各位，学生们并没有平白牺牲。我们要知道，他们的牺牲创造了大韩民国重生的机会。 虽然各位心中的伤痕只能靠时间磨平，但是目前还在调查真相，查明到底是谁的责任，让事件一一清晰透明来使各位获得安慰。
朴槿惠国民会谈二 就像情报部门透露给国民的那样，政府坚守政府职责，地方自治团体履行自身责任义务。 我们会提高自身意识，确保国民安全。虽然也有一些质疑我们的声音，但是用网络传播事件还是件好事。 顺其自然让事情发展成大事故，也能让我们从现在起防患于未然。 我们的国民能向政府申请全体安全由全体自己守护。有这样的认识，让大韩民国变为一个安全的国家，让这次事件成为消除事故的契机。
朴槿惠国民会谈三 政府会以更加积极的态度，率先公开事件进程，向国民公布严重的部分。 请你们要相信，我们会多进行率先公开，政府公布的才是真相。 考虑到全国做父母的人们，都不安的情绪，我们会及时组建应对小组，安置和完善后事，协助学校开学，让事件更为透明，并巩固及时通知体系。 让大韩民国变为一个安全的国家

第一次会谈：牺牲创造了大韩民国重生的机会。

第二次会谈：让这次事件成为消除事故的契机，让大韩民国变为一个安全的国家。

第三次会谈：让大韩民国变为一个安全的国家。

【第一次会谈中的重生指的不是安全方面的重生，否则第一次会谈的对于安全方面重生的指向性会更强。

其他的重生，最有可能指代的就是脱离美国的控制，第二次及第三次完全就是为了补救第一次的失言而偷换了原本的含义。】

如果你虔诚祈祷，心诚则灵。

【祈祷，祖祭祈愿，这两者是有联系的。】

朴槿惠2016年10月25日进行了电视讲话，承认演说稿的部分得到了崔顺实帮助，但其他内容均未提及。

【朴槿惠对崔顺实近乎盲目，即使是政治要事也没有丝毫避讳。】

朴槿惠在儿童节采访的时候的原话：如果心诚，那么宇宙会出来帮助你，你的愿望也会实现。

• 当你想要某种东西时，整个宇宙都会助你实现愿望。——保罗·柯艾略《牧羊少年奇幻之旅》
• 保罗·柯艾略，著名作家，1947出生于巴西，被誉为上帝身边的伟大作家。

【此段采访的言论是朴槿惠本人观点，她对于伪教的推崇并非是因为政治需要，而是真的信，也就是说她本人真真切切的是一名宗教狂热信】

第六部分【日期分析】

1970年12月15日（阴历11月17日）朴正熙在位，南营号在釜山港海域遇难,遇难人数达到326人。警察没有收到紧急救助信号。

1974年2月22日（阴历2月1日）朴正熙在位，海军船沉没，157人获救，159人死亡失踪。

1993年10月10日（阴历8月25日）金泳三在位，西海号事件，遇难人数292人。决定航路的航海员当日正好休假，整个船上只有2名安全要员强行出港。

1994年5月1日（阴历3月21日）崔太敏死亡的通告被发布，但实际的离世日期被推测为1994年4月27日（阴历3月17日）。

2014年4月15日韩国政府颁布法令，允许一等航海士代理船长职位。

2014年4月16日（阴历3月17日）朴槿惠在位，载有470人的世越号客轮在韩国西南海域发生浸水事故而下沉（船上有325名中学生）。当日仁川港被大雾笼罩，该港口出发的10条船，全都取消出航，只有世越号一条船强行出港。

2014年6月12日全罗南道地方警察厅在东部城市顺天发现一具遗体，对其进行的DNA鉴定结果显示，死者疑似世越号船主俞炳彦。

2017年4月23日打捞出83具动物遗骸(鸡和猪)，集中在船体右舷。

【南营号事件】

阴历11月17日阿弥陀佛圣诞节。（西方极乐世界的教主诞辰。）

【1970年正是崔太敏接触朴正熙的时候，此时的伪教活动融合了佛教，基督教，天道教。而冬至是阴历11月27日，由于只间隔十天，有时会在阿弥陀佛圣诞日办冬至祭祖法会】

【世越号事件】

阴历3月17日（崔太敏忌日）。

2017年4月23日打捞出83具动物遗骸(鸡和猪)，集中在船体右舷。

打捞有一个很重要的步骤，就是用网把所有窗户都封死，所以遗骸只能解释本就在世越号上，如果去掉货物身份，正好也是祭祀常见的品种。

【海军船事件】

阴历2月1日中和节。（太阳的诞辰/祭日神）

一位当年获救、日后成为韩国海军军官的幸存者回忆：事实上，韩国海军本部在听到事故相关报告后，第一反应是这是我们的耻辱，堂堂大韩海军竟然犯下这样的低级错误，我们不应该救赎，因此不应该派人去救援。

【韩国依然过中和节】

我们不应该救赎，因此不应该派人去救援。

【后一句提到不应该派人去救援，所以前一句的的确确说的就是救赎，救赎就是个很微妙的词。救赎派。】

【西海号事件】

阴历8月25日。

【唯一非节日的正常日期，朴正熙已经死了，朴槿惠也没回归政坛，此时是权利真空期。】

【补充事件】

2011年4月6日(阳历4月6号)，Ohamana号从仁川出发驶向济州岛，出发30分钟后，发生故障后船内断电，船舱陷入一片黑暗，在海上漂流5小时后才修好。

当时李俊锡担任船上的一级航海师（船长又休假）。船上当时有648名乘客，其中有430名是去济州岛参加修学旅行的仁川高中生。

李俊锡和乘务员们并没有采取紧急措施，只是告诉乘客们在原地不要动。事故后李俊锡也没有受到任何制裁，不久后升为了Ohamana号的船长。

11年阳历4月5号是清明节，清明祭祖。

【多次失事都和祭祖扯上关系，加上这起意外，翻了一下历次事件的就任总统，朴正熙，李明博，朴瑾惠都是公认的基督教徒，无一例外。且李明博和朴瑾惠同属大国家党。】

【第一次的阿弥陀佛圣诞节冬至祭祀，第二次的中和节祭祀，第三次的清明节祭祀（未遂）第四次的忌日祭祀。】

【推论一：南营号，海军船，世越号还有补充事件都是祭祖，祈愿得到先祖在天之灵的庇佑】

第七部分【关系疏理】

• 新世界党的图案标志中，党字呈钥匙形状，代表着要开启新世界。
• 世越，代表着要开启新世界。
• 他们的牺牲创造了大韩民国重生的机会。

【开启新世界=大韩民国重生。他们的牺牲开启了新世界。】

• 2012年2月2日，韩国执政党大国家党于召开全体会议决定改名新世界党。
• 2012年10月，清海镇海运向日本的大岛运输购买世越号船体的时候，在引进船体的政府批准文件上，赫然写着国家情报院徐室长的名字。
• 在发现的一台笔记本电脑的硬盘中，发现了一份由韩国国情院发出的文件《船上客舱改造预订事项建议 》。
• 世越号刚刚改装完毕后，清海镇海运将韩国国家情报院的相关人士都请到了世越号上，航行前往济州岛，进行了为期两天的招待。

【韩国情报局与世越号关系密切。】

• 韩国国家情报机构公布了一份内部调查报告，承认该机构在前总统李明博执政时期曾于2012年总统选举前有组织地在网络上散布谣言，误导舆论，操纵选民来帮助保守派阵营的候选人朴槿惠赢得总统选举。此举是在国家情报机构时任院长元世勋的指使下行事。
• 国家情报院三名前院长在前总统朴槿惠执政期间挪用数十亿韩元公款进贡青瓦台，三名前院长分别为：南在俊，李丙琪和李炳浩。
• 崔顺实通过朴槿惠控制了韩国的检察厅、警察厅和情报局。

【朴槿惠,崔顺实与韩国情报局关系密切。】

• 仅仅派了艘14人的123号警备艇前往现场。
• 以不要妨碍救援为由，禁止周围船只靠近世越号。
• 试图撞击造成救援人员的伤亡，民间救援团领队遭到殴打和生命威胁。与此同时，政府对外宣布民间救援团救援失败。
• 根本没有救援打捞，却说船锚妨碍打捞作业所以切断。
• 海警情报调查局长曾在清海镇海运公司工作，是基督教福音浸礼会成员。
• 案发34天，朴槿惠解散因沉船事故而解散饱受指责的韩国海警部门。

【海警与俞炳彦关系密切】

【海警救援不力，阻碍救援，破坏现场。很明显在隐瞒什么。】

【如果是追责，那应该派人调查，而不是直接解散韩国海警部门，这并非追责而是为了脱责，海警部门解散，调查自然无从查起。】

• 10点，将世越号在沉没的消息报告给总统。
• 14点15分，崔顺实，朴槿惠，郑浩成，安凤根，李在万五人，在总统办公室关于世越号事件开了一个秘密会议。

（会议总共75分钟。羁押和入狱期间，朴槿惠拒绝回答，在这个秘密会议上商量了什么。）

【朴槿惠耽10点得知以后一直在处理其他文件，直到四个小时后开始开会，这说明她并不重视此事。不重视却开了一个足足75分钟的秘密会议，后续没有任何救援行动，救援根本不可能聊这么久，聊的只能是事件的后续处理。】

【但是她即使在入狱期间，依然拒绝回答在会议上商量了什么。事件的后续处理并没有这么难以启齿，甚至如果聊了其他内容，依然可以隐瞒其他内容，选择性的回答商量了什么，和事件的后续处理既紧密联系无法隐瞒又难以启齿的事情只能是祭祀。】

• 青瓦台两次询问，第一次问现场照片有没有流出，第二次问影像有没有流出，并且在之后不停催促海警厅传现场视频过去。
• 宣称动员航舰164艘，直升机24台，特别搜救团178人全力搜救。

【如果当时现场照片和影像的确没有流出，单单宣称动员航舰164艘，那舆论不会发酵，不让舆论发酵很合理。

但是如果是为了控制舆论，应该努力减小事故的伤亡，在不知道事故严重程度的情况下，没有询问乘客状况和救援情况，而是默认了乘客的死亡。】

• 沉没时船员们最先逃生，脱去制服换上便装后，顾不上打开就在身旁的救生筏，慌忙登上最先抵达的救生艇，逃离现场。逃跑船长仓皇中甚至未穿上外裤。

【脱制服伪装成乘客，是不是怕海警不进行救援（灭口）。】

封杀9473名发声演艺界人士。

【如果和世越号倾覆没有关系，控制舆论肯定是通过调查追责，而不是一味的封杀。】

崔顺实——朴槿惠——国家情报局——世越号

朴瑾惠——俞炳彦——基督教福音浸礼会——海警——世越号

此次事件中的所有负面立场互相关联，珍岛VTS作为唯一的正面立场，相关设备还在四天前损坏。

负面立场

崔顺实——父亲忌日，幕后。

朴瑾惠——解散海警阻碍调查，封杀艺人控制舆论。

海警高层部分——只派一艘警备艇消极救援，撞击潜水钟阻碍救援调查，截断船锚阻碍调查。

警备艇部分——只救乘客消极救援，广播渔船退后阻碍救援。

国情局高层部分——封锁消息，刑讯轮机师孙志太隐瞒事实阻碍调查。

船员部分——拒绝珍岛VTS指令阻碍乘客逃生，脱去制服防止不被救援（灭口）。

青瓦台部分——防止影像流出控制舆论，控制舆论却只封锁消息不下令救援。

俞炳彦知情——实际船主，事后死亡（或者潜逃）被用来阻碍调查。

正面立场

轮机师孙志太——拒绝改口供被刑讯，第二天试图自杀。

珍岛VTS——相关设备四天前损坏，多次指示疏散乘客。

你们肯定不能理解。

以下内容来自2013年9月17日网友发帖

几年前，一位来自南韩，自称姓朴保罗的宣教士，声称要组建一支【以保罗为中心，拯救时代和为福音豁出性命的三百十八名要员】的救员派队伍，亦称之为救赎派。现初步查明，救赎派三十年前起源于韩国，曾猖獗一时，由朴玉洙等人发起。

【时间线和崔太敏，俞炳彦完全对的上，中韩不是一种语言，有翻译的差异很正常，救赎派和救援派就是一个东西。】

【既然是一个东西，那这个为福音豁出性命的三百十八名要员的说法，韩国救援派也有。】

【结合朴正熙：我们不应该救赎，因此不应该派人去救，朴槿惠：他们的牺牲创造了大韩民国重生的机会。结果不言而喻。】

2005年基督教徒占到韩国国民总人口的百分之三十。
现在基督教徒占到韩国国民总人口的百分之五十。

最后用关键词结尾：消极救援，阻碍救援，封锁消息，控制舆论，阻碍调查。

昨天是世越号沉没四周年，首先希望遇难的学生们在天堂安好。对于世越号，我是异常气愤的，尤其是事发后朴槿惠下令封锁舆论，秘密派遣便衣条子进驻事发现场，设置进步新闻与演艺人士黑名单，下令逮捕部分抗议的遇难者家属行为，任何理由都无法为其辩解，朴槿惠同救援时玩忽职守的海警都应以死谢罪。（下图为被秘密派遣至事发现场的便衣被认出）

6年前我开始在韩国某国家级新闻媒体做记者，世越号沉没后我曾前往现场，第一视角目睹了救援过程，之后曾做过专题报道。我的观点是：世越号事故原因错综复杂，官方与民间调查组织上万页的报告都未能完全解释清楚，因此别指望通过这里的一场分析或讨论就解开世越号事故的真相。

但既然你问到了，那么根据已知的各方证据，同时结合官方的阶段性结论，各媒体相关报道，专家分析，以及本人曾做过的相关报道，分析世越号事故原因应为两大类。

世越号事故的几种原因：

1. 船只违规改造：世越号所属船务公司过度扩大载重能力导致船体结构恶化。世越号实际船主一家因此获利达30多亿韩元。之后检方在调查中还发现围绕世越号，船主和韩国海运组合、韩国船级社等联合运营机构共产生非法资金往来约1836亿韩元。检方认为，出于利益违规改造船只导致世越号船体的“复原与修正”能力变差。

2. 严重超载：世越号被打捞上岸后，工作人员已在舱内发现至少80吨钢筋，而根据调查部门情报，世越号实载钢筋数量达410吨，加上之前已掌握的货运舱内汽车超载（共装载约180辆），调查与研究人员认为世越号出航时船体严重超载（实际载货2142吨），在世越号急转弯时货物向一侧倾泻。另外，为达到多装货物的目的，世越号压舱水的装载量仅为标准的1/2.

3. 舵手操作失误：事发当天8：48，舵手赵俊基从135度向150度急速转弯。这比三等航海员（三副）朴韩结下令“角度调整为140度”整整偏离10度。当时航线是潮流非常迅猛的孟骨水道，不能进行5度以上急转，但舵手的操作令人费解。急转后船体开始向左侧倾斜，由于世越号在扩建中出现了复原性问题，因此在违规急转后船体无法修正。

4. 船员逃命未施救：事发后船长李准锡以及一众船员没有遵照珍岛管制中心(VTS)发出的‘让乘客们套上救生圈出逃’的命令，却谎称‘不能进行广播船内移动’，在9：37中断通信率先逃生。从目前掌握的视频上看，事发后船长是穿内裤逃生的，可见其仓皇逃生性质，而从打捞上岸的遇难学生手机中找到了事发当时视频，遇难学生给家属留遗言时曾明确表示：刚才广播让我们都呆在船舱里，现在船倾斜得更厉害，眼看就要沉了，再没有广播，也没人开门，要死了，没人管我们了……”

5. 海警渎职消极营救：世越号6名幸存学生曾对法官陈述说救出他们的是朋友，不是海警："没有一个海警或船员帮我们逃生"；"如果大人们能够帮助我们，让我们快点逃出来，应该能有更多人幸存下来"；“获救后我们对海警说船里还有很多同学，但海警并未做出特别反应，他们就在舱门旁边，如果伸手拉一下他们他们都会活着‘’。此外，官方营救还存在阻止民间救援力量参与（下图1，民间救援力量代表对记者说：海警让我不要对记者讲，否则后果很严重），谎报救援进程（下图2，官方提供给各媒体的夜间救援图和记者亲亲在事发现场所拍到画面）等行为。

世越号事故的几种假说：

6. 与潜艇相撞假说：一部纪录片《世越X》突然出现于韩国社交视频网站，指肇事者或为韩海军潜艇。部分获救学生也曾表示：“听到一声巨响，船开始倾斜”。VTS保存的当天事发海域雷达影像显示，沉船之际，其移动轨迹呈J字形，船舶后部出现另一物体的移动轨迹，大小约为世越号1/6。梨大纳米学教授金官默曾表示：“该物体很大，远超集装箱体积，世越号沉船前已完全失去动力，但该物体却与世越号漂流方向不一致，因此应该是具有动力的”。此外，舆论一直要求韩海军公布事发当天的雷达图，但未获回音。

7. 邪教献祭假说：尽管韩国媒体没有此类报道，包括处于舆论调查最前沿的JTBC孙石熙新闻团队。但献祭说在韩坊间早有议论，而后逐开始在大陆民间疯传。首先是可怕的巧合：世越号沉没日=崔泰敏（崔顺实父亲）1994.3.21（阴历）死亡日期=崔泰敏20周年忌日荐灵祭。其次朴槿惠在讲话中提到：让我们铭记学生们高贵的牺牲，“高贵的牺牲”一词令人毛骨悚然（事后证明该演讲稿为崔顺实代笔）。再次，青瓦台曾在沉船当天下午两点发布消息“324名乘客已全部救出”，现场搜救海警船123号曾下达“管控那些渔船，让他们全都退下”的奇异命令，此外（下图1）檀园中学所乘船只在一天前被突然更换（原计划乘坐船只为同一海运公司的同型号客轮Ohamana号），原因不详，且未通知校方。

8.文在寅政治报复假说：与以上原因不同，这是一种完全来自大陆民间的说法，以百度贴吧网名“不要判死”“女权女侠”等人为首的“朴死忠派”极力鼓吹世越号实际是文在寅用来打击朴槿惠的工具。其理由是：世越号后朴政府控制力极度下降，世越号船长是有前科的不良分子（经查，无案底），且被文在寅保释（经查，世越船长至今还在监狱服刑），受文在寅指使的青瓦台工作人员向朴汇报时故意大事化小，导致朴判断失误，事发后上述人员人间蒸发（经查，参与世越号救援指挥工作的青瓦台人员事后均遭到调查，无人蒸发）

9. 其他未知原因：如以上因素均无法解释世越号事故，则调查倾向于存在至今尚未掌握的未知原因，既原因不明。

附1：朴槿惠与邪教——谣言与真相

1.大陆部分媒体和网友传世越号船长李俊锡练过邪教，有前科，系事发前一天被临时顶替充当船长，为谣言。世越号相关责任人中唯一与宗教有关的是船东俞炳彦，为基督教福音浸礼会 （拯救派）成员，而有前科的也是俞炳彦，1987年入狱4年，事发前一天被更换的不是船长，是乘坐船只（原计划乘坐Ohamana号）。李俊锡简历干净无可疑。

2.崔顺实父亲崔泰敏为邪教“永生教”教主，为谣言。崔泰敏发明了“永生戒”，一种类似跳大神的治病方法。而永生教创始人和教主为曺熙星，两人并不认识。之所以被误传，是因两者英文翻译相似（yeongsegyo/yeongsaeng-gyo）。而即便永生教，韩国政府也没有将其定性为邪教，而使用사이비교来对其定性。

3.朴槿惠被邪教控制，不充分。韩国基督教盛行始于上世纪70年代，当时在韩国的传教类似太平天国（土洋结合），是基督教夹杂萨满教的四不像，弄出很多啼笑皆非的奇怪仪式。原因在于当时韩国民众普遍愚昧落后，因此不能以今人目光来看待50年前的韩国。而朴槿惠信过永生戒、佛教、天主教、儒教等等，属实用主义宗教信奉观，就是哪个宗教对我有利我就信哪个，其实就是啥也不信，典型的政客思维。

附2：相关责任人现状

1.船东俞炳彦，檀园中学副校长江某，自杀

2.船长李俊锡，大副姜元植，二副金英浩，无期徒刑

3.三副朴韩结（女），轮机长朴基浩，舵手赵俊基等全部生还船员，15-30年徒刑

4.503号嫌犯朴槿惠，24年徒刑

5.123号海警轮船长金庆日等17名海警被立案，5人被判刑

6.世越号运营公司10名负责人，船东妻子儿子，2-10年徒刑

7.世越号运营公司相关责任人，101人被立案，49人被判刑

8.警察厅长李晟汉等一众责任官员，青瓦台指挥救援一众官员，全部撤职

9.海运行业机构负责人，269人被立案，88人被判刑

（上图为渎职并对媒体说谎的123号海警轮船长金庆日出狱后的现状，因时常遭记者追问，被民众认出，外出时总用衣服包着脑袋）

最后让我们再次祈祷天国的孩子们，希望你们幸福！

（上图为檀园中学复课后高三某班的集体照。而高二复课后全年组仅剩十几人，尚凑不齐一个班）