隨著鐵達尼號3D版的重新上映，對鐵達尼號沉沒原因再次引起廣大專家學者們的廣泛關注和探究。
鐵達尼號沉沒到底是“超級月亮”惹的禍還是一次保險詐欺，眾說紛紜。
100年前，1912年4月10號，鐵達尼號從它的錨地南安普敦港(Southampton)
41號碼頭出發，途經法國瑟堡-奧克特維爾(Cherbourg-Octeville)以及愛爾蘭昆士敦(Queenstown)，計畫中的目的地為美國的紐約(New York)。
10日上午鐵達尼號開始自己“處女航”的夢幻之旅，開始了第一次，也是最後一次的航行。4月14日晚23點多，鐵達尼號在北大西洋不幸撞上冰山，船體大量進水，在4月15號凌晨2點20分這艘號稱“永不沉沒”的史詩級巨輪沉入了海底，由於船上救生艇數量有限，加上應急措施不到位，導致船上1523人罹難，造成人類航海史上最慘痛的一次海難。
社會各界對於鐵達尼號的事故原因一直眾說紛紜：
有的說是因為船長酗酒導致錯誤的偏離航道;
有的說是因為大幅交接班時忘記將鎖望眼鏡的鑰匙留下，瞭望員只能使用肉眼查看，才引發失誤，導致躲閃不及;
更有人說這完全是船舶公司為了欺詐保險而自導自演的悲劇。
下文我會與大家一起探討各種假說和陰謀論。
這艘號稱“永不沉沒”的巨輪，出自知名設計師托馬斯·安德魯斯(Thomas Andrews)以及造船廠老闆之手，絕對可以說是他們的巔峰之作，船員也可謂是精挑細選，船長叫約翰·愛德華·史密斯(Join·Edward·Smith)也是身經百戰，經驗豐富。沒人會想到這么精良的配備下會出現這種慘烈意外事故?
最近美國一些天文學家給出了一些的線索，超級月亮可能是導致船難的主要環境因素。
這裡必須先介紹一下“超級月亮”，其實簡單說，就是月亮近地點。月球繞地球轉時，其運行軌道是一個橢圓形，因此月球跟地球之間的距離是不斷變化的，人們看到的月亮大小也會有所不同。當月亮運行到近地點時，此時月亮離地球最近，人們在地球上看到的月亮是當次周期最大、最亮的。由於軌道平面較接近黃道面，而不是在地球的赤道面附近，同時地月系統又是一個多天體影響的複雜系統，這個朔望月和下個朔望月軌道必然就有所變化，在若干朔望月的近地點當中，也必有那么一個是比較貼近地球表面的，而有可見成為所謂的“超級月亮”。而根據萬有引力定律，行星間的磁場關係環環相扣，互相影響，月亮磁場是引動地球潮汐變化的重要的引力互動因素。會影響到海平面高度、潮汐變化、海浪大小等等。
通過天文學家們的觀察，1921年是個特別年份，先是1月3號，地球和太陽的距離是當年最近的一天，而1月4號正好是1400年來月亮離地球最近的一次，也是“超級月亮”之最。
鐵達尼號事故的前，正好地球、月亮與太陽成一直線，簡稱三星連珠。以上幾種天文異象都會帶來潮汐與波浪異常的影響。地表海平面的滿朝水位，出現異常升高的情況，波動也異常之大。對於出海的船隻來說會增加其航行的難度，以及對航行速度變化的影響力。一些舊有冰山受到高潮水位的推動，導致冰山的崩斷，造成很多冰山碎塊被推擠出到鐵達尼號的航道上，造成了一個天然的水雷區。根據航海記錄記載，當時天氣非常好，事後倖存的船員說，他們以前從來沒看到過這么寧靜的北大西洋。只是溫度一直在下降，這個航道里其他航行的船也警告過有冰山險情，但是依然沒有讓鐵達尼號的船員們提高警惕，因為天氣真的太好了，他們也熟悉這條航線，並且充滿自信，但是誰也沒料到隨後因為望遠鏡鑰匙不知所蹤，瞭望員只能在漆黑的深夜裡靠肉眼識別障礙物，當時鐵達尼號以22.3節的速度在這片漆黑冰冷的洋面上極速航行，直到瞭望員發現了冰山，卻已躲閃不及。
所以很多學者研究後認為，鐵達尼號的船難，與當時突變的氣候造脫不了關係。
陰謀論質疑說：
不過我在搜尋資料的時候，還有另外的一些發現，有些傾向於陰謀論的推測。當時很多人質疑，這次事件是所屬的船舶公司“美國白星公司”策劃的保險詐欺案。
當時白星公司連年虧損，為了和卡納德公司競爭，力挽狂瀾，白星在鐵達尼號同期還製造了奧林匹克號、和不列顛號超級豪華遊輪，這也算是比較有風險的投資。而這么大的工程必須使用百萬根的鉚釘，根據造船廠的記錄，在鉚釘嚴重不夠的情況下，白星授命他們採購了很多小工廠生產的劣質鉚釘，這為鐵達尼號之後撞山埋下了禍根。
但更加不幸的是，在1911年9月奧林匹克號與皇家海軍的霍克號巡洋艦相撞，耽擱了鐵達尼號的建造。奧林匹克的事故讓白星公司損失不小，而這次因為是與皇家海軍相撞，他們不但得到了保險賠償，還耽誤了自己商業的經營。這讓白星公司經濟狀況每況愈下。眼看鐵達尼號建到一半，白星公司還在為它不斷的投資，公司高層此時卻打起了另外的主意。
他們先是將奧林匹克回港重新修復，同時為鐵達尼號購買了巨額的保險，之後巧妙的將奧林匹克偽裝成了正在建造的鐵達尼號，因為這幾艘船都是在一個設計模板下建造的，所有偽裝起來非常方便，就不需要大的修改。接著他們秘密計畫用修復好的奧林匹克冒充泰坦尼克，並設計一次海難，騙取保險公司的賠償。
而所有的計策靈感並非來自白星公司高層，全部來自一本當時很紅的小說《徒勞無功》，書里講的就是一個造船廠老闆偷梁換柱，詐欺保險的故事，而裡面也有一艘沉沒的巨輪，叫做泰坦號，和泰坦尼克名字非常相近，這真的不知道算不算是注定的巧合。
在船難發生後，警方調動了很多警力去調查此事，他們發現了很多詭異的線索，首先是他們認為望遠鏡被鎖導致撞山可能性極低，一個這么有經驗的公司不會因為這么點細節失誤就造成事故。
他們還發現了，鐵達尼號上逃出來的人，用的很多的救生圈和救生毯上面居然寫的是奧林匹克號的名字。
並且叫人最不能想像的是，當時鐵達尼號撞山之後其實船體破洞不大，如果當時停船的話，完全可以等到附近船隻來救援，人也不會死這么多。然後警方翻閱航海日記發現，當時白星公司老闆致電船長，要求他全速前進，爭取到港口逃難，這是一個絕對錯誤的指令，毫無技術性，並且也是危險的，因為已被冰山撞開裂口的船體還卡在邊上一角，再次啟動時，冰山碎片直接將傷口劃開一個更大的裂痕，這才導致大量進水，讓船飛速沉沒。
說到這裡很多人可能不相信，覺得和歷史記載不同，但是歷史掌握在操控它的人手裡，我們也只能看到那被官方撰寫好的文字。在這裡要特別提到一個事件，那就是當時威望極高的科學家，尼古拉斯，特斯拉曾經包下幾版報紙發布公告，呼籲民眾和各界名流不要登上鐵達尼號，但他沒有透露原因和內幕，他只是給所有朋友以及和社會名流寫信，要求他們推掉船票，不要登船，可惜最後只有11個人聽他的，沒有登船，其他人全部殉難了。
說到這裡，你可能覺得我在痴人說夢，前言不搭後語，不過沒關係，我只是在歷史鎖定的事件上，給大家增加了另外幾種可能性，答案還要靠大家去尋找。