为什么建筑结构柱网距离通常都是 8400mm？

8400*8400柱网的主要出发点并非单纯因为停车的效率，是综合考虑商业柱网和停车柱网得出的（地库柱网的尺寸决定了地上商业的柱网尺寸），下面给大家大概介绍下商业地库的柱网和非商业地库的柱网：

1、8400*8400（商业地库）

上面这张图表示的是柱网的尺寸和停车的关系，下面这张图详细的标注了柱子的尺寸和停车位的尺寸

2、7800*5100（非商业地库）

上面这张图表示的是柱网的尺寸和停车的关系，下面这张图详细的标注了柱子的尺寸和停车位的尺寸 ，要说明的是 为了减小横向柱跨 柱子采用宽扁柱，尺寸的减少是因为跨度的减小。

从地库整体考虑7800*5100的柱网要比8400*8400的柱网节省不少造价，我们服务的开发商合约部有过测算 ，具体数字我这边暂时还没。

PS：以上主要是我院内部常用的地库柱网（非机械式停车），更多的结合了实际的停车需求和造价的合理节省，不排除有不合理的地方和更合理的柱网设计。

本人非业内人士。此答非针对提问，旨在描述中西方地库设计不同，出发点皆因兴趣，望各位专业人士点评指正。谢谢。

回答中的图纸代表我国常见地库结构。就是以层为单位，层与层之间以螺旋形的梯道连接。

本人现在北美，这边地库与国内有很大不同，应该是把利用空间最大化了吧。

以我现在居住的公寓为例，特征如下：

1. 从地下车库的入口开始，就是连续的斜坡，整个地库的立体模型就是围绕公寓大楼中心的螺旋形。（有点像DNA结构）中间就可以做电梯井啊什么的。

2. 车子停全都靠车道左右两侧的墙停放。

3. 隔开车位的承重柱子立面不是正方形，而是扁平的矩形，矩形长边与车子平行，因此减少占用空间。(不过我刚才观察了下，好像之间还是3辆车)

这边downtown寸土寸金，一般地产商开发的地产只有单栋，很少有国内的高层小区。一栋楼本来地就小，可能也就让工程师设计出这种结构吧。

注意矩形的柱子

我觉得这种设计还是挺好用的，避免了国内传统层与层之间弯道的死角。谁用谁知道。