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滬昆線

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滬昆線
0 km pile of SH-KM Railway in SHA.JPG
上海站9,10站台之間中部的滬昆線零公里標
概覽
營運地區  中華人民共和國
服務類型 客運、貨運
主要車站 上海杭州東金華鷹潭
株洲懷化六盤水昆明
技術數據
路線等級 Ⅰ級鐵路
路線長度 2,690公里(1,671英里)
最高速度 200 km/h(設計)[1]
160km/h(運營)
車站數目 216
軌距 1435毫米(標準軌
電氣化方式 接觸網供電:50Hz 25KV AC
營運資訊
營運者 中國鐵路總公司

滬昆線,又稱滬昆鐵路,是中國一條連接上海市雲南省昆明市的東西向鐵路幹線。由滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線四條線路合併而成。

概覽[編輯]

滬昆線起點為上海站,終點為昆明站,全長2690公里,全線為雙線電氣化鐵路。並且可經全長10公里的上海南線連接到上海南站。其中在上海和浙江境內為上海鐵路局管轄,江西境內和湖南株洲以東為南昌鐵路局管轄,湖南境內除株洲以東之外由廣州鐵路集團運營,貴州境內由成都鐵路局管轄,雲南境內由昆明鐵路局管轄。

滬昆線在2006年合併後全線僅六盤水至霑益段為單線段,這一路段在2012年底新建複線[2]

線路數據[編輯]

歷史[編輯]

合併既有路線[編輯]

滬昆電氣化鐵路通車後,上饒境內未拆除的原浙贛鐵路路軌

滬昆鐵路是由原滬杭鐵路浙贛鐵路湘黔鐵路貴昆鐵路五條線路合併而成。

滬杭鐵路在1906年起正式分段動工,杭州至楓涇段率先在1906年9月動工,1909年4月通車;上海至楓涇段於1907年2月開工,1909年3月通車。同年6月兩段線路在楓涇接軌,滬杭鐵路宣告全線建成通車。1909年築成。

1905年株洲到萍鄉的株萍鐵路建成,1934年1月建成經浙贛兩省省界江山縣至江西省玉山站杭江鐵路。1937年9月,玉萍鐵路與株萍鐵路接軌,至此上述三段鐵路合併成浙贛鐵路,當時全長1008公里(包括支線)。浙贛鐵路複線改造於1995年12月25日全線改造完成。1997年12月8日,浙贛線自動閉塞系統全線開通。[3][4]。至2006年9月15日,浙贛線電氣化工程完工並開通運營。[3]

湘黔鐵路於1972年10月建成通車[5],並於1999年1月19日實現全線電氣化。[6]貴昆鐵路於1966年3月建成,1985年12月17日貴陽至六盤水段電氣化,貴陽至六盤水1998年6月26日複線開建,2001年11月11日全線貫通。

1989年12月29日六盤水至宣威段電氣化。2005年7月29日,霑益至貴州六盤水增建二線可行性研究通過國家評審。2006年11月27日複線開建[7]。2012年12月6日沾六段複線全線開通[8]。開通後撤銷10個火車站。貴昆線霑益至昆明段既有線運營長166.62千米。原為米軌,1958年9月准軌改建,1959年7月1日全線通車。1970年後改為內燃機車牽引。1988年電氣化改造,1990年全線電氣化開通。2004年4月15日開工複線建設,建設工期兩年半。2007年4月23日昆沾段複線改造完成並通車[9]

為配合鐵道部在2007年的中國鐵路第六次大提速實施後在全國主要鐵路幹線開行速度超過200km/h的高速列車,原滬杭鐵路浙贛鐵路湘黔鐵路貴昆鐵路四條鐵路在浙贛段的向塘直通線潭崗梁家渡聯絡線特大橋)建成之後,從2006年12月31日18時起合併為滬昆線,起點上海站,終點昆明站,全長2690km。

開行動車組列車[編輯]

D91次列車通過金華東下行場,2013年8月

2007年4月2日開始,鐵道部開始按照第六次提速所使用的新運行圖,組織時速200公里及以上動車組在滬昆線上進行模擬運行檢查,為提速做好準備[10]。4月18日,滬昆線開行上海南-南昌D92/93次、杭州-南昌D96/95次、上海南-長沙D109/12、D107/6次、南昌-長沙D205/208、D207/206次共計四對動車組[11]。動車開行後,為方便沿線居民,6月7日開始又增加停站,但總運行時間不變[12]。7月1日開始,上海鐵路局又在東滬昆開行的管內動車組列車如上海南金華西的D665/678次等[13]2009年4月1日,管內開行的動車組列車車次由原先的D6xxx變為D5xxx以避免和新開行的動車組列車車次產生衝突[14]

2010年10月26日,滬杭高鐵開通,原先在滬昆線滬杭段開行的的動車組列車改經滬杭高速鐵路運行,原先各種車型混跑導致運力緊張的滬昆鐵路滬杭段的壓力得以釋放;同時也為浙贛段的動車組列車增開創造了有利條件:原先上海南始發的動車組改由上海虹橋始發終到,同時開行南昌-上海虹橋D94/D91次、D97/D98次2對、上海虹橋-義烏D5653/5654次1對、上海虹橋-金華西D5661/D5662次1對、上海虹橋-江山-杭州D5681/D5692次各0.5對,同時原有開行的部分動車組的車次和運行區間進行了調整[15]。在日後的多次調圖中,均會增開滬昆線上的動車組列車,同時部分車次和運行區間也會輕微地調整;在春運期間,還會加開臨時動車組列車。

2014年9月16日杭長高鐵南昌西長沙南區間開通,南昌-長沙D205/208、D207/206次因區間重複而停運;12月10日杭長高鐵全線通車,原先在滬昆鐵路上開行的12對正班動車組列車全部停運以釋放運能,原先的車底移至新開行的動車組列車[16];而南昌萍鄉間沿滬昆鐵路運行的D6397/8次次列車在杭長高鐵開通後則會在節假日以高峰線的形式開行,但也於2016年1月的調圖中取消[17]

與滬昆鐵路相交的鐵路[編輯]


事故[編輯]

  • 1988年3月24日下午,因機車乘務員嚴重違反行車規定、誤認信號,越過該列車圖定停靠的匡巷站並冒進出站信號機,擠壞道岔並闖入區間,與由長沙站開往上海站208次列車迎面相撞,造成29人死亡、20人重傷、79人輕傷,機車大破2台,客車報廢4輛、大破2輛、中破1輛,中斷行車23小時07分。
  • 2010年5月23日凌晨,由於連日降雨導致山體滑坡,由上海南開往桂林的K859次旅客列車在滬昆鐵路江西省餘江縣東鄉縣之間發生脫線事故。事故造成19死71傷。

參考文獻[編輯]

  1. ^ 第七次火車大提速尚無時間表. 網易. 2007-04-15 [2016-12-01]. (原始內容存檔於2016-12-01). 時速200公里提速線路達到784正線延長公里,佔全路13.1%,主要分佈在該局管內京滬線的宿州至唐南集、鎮江南至新閘鎮和崑山至上海間,以及滬昆線的白鹿塘塘雅白龍橋新塘邊 
  2. ^ 滬昆鐵路六沾二線架梁工程正式開工
  3. ^ 3.0 3.1 百年浙贛線:見證中國鐵路滄桑 互聯網檔案館存檔,存檔日期2016-08-09.
  4. ^ 百年幹線浴火重鑄——來自浙贛鐵路改造工程的報道,大江網. [2016-06-10]. (原始內容存檔於2012-06-18). 
  5. ^ 湘黔鐵路(1972)
  6. ^ 湘黔鐵路實現全線電氣化
  7. ^ 貴昆鐵路霑益至六盤水鐵路複線開建 互聯網檔案館存檔,存檔日期2016-03-04.
  8. ^ 滬昆鐵路六沾複線開通運營 互聯網檔案館存檔,存檔日期2013-09-22.
  9. ^ 沾昆鐵路順利通車[永久失效連結]
  10. ^ 第6次鐵路提速準備就緒 高速列車成為最大亮點. 人民網財經. 2007-04-08. 
  11. ^ 火車4月大提速 「子彈頭」時速將達200公里. 浙江新聞網. 2007-04-01. 
  12. ^ 滬昆線5趟子彈頭昨起增加停站 加站為滬昆線沿途的義烏、上饒等站停站時間為1分鐘. 新浪網. 2007-06-08. 
  13. ^ 杭鐵暑期方案出台 多趟車次到發時間改變. 中廣網. 2007-06-28. 
  14. ^ 旅客列車新舊車次對照表. 東方網. 2009-03-31. 
  15. ^ 金華開行15趟動車組出行更便捷. 金華新聞網. 2010-10-22 [2016-06-10]. (原始內容存檔於2016-08-17). 
  16. ^ 高鐵時代最後的動車和綠皮車. 金華新聞網. 2014-12-09 [2016-06-10]. (原始內容存檔於2016-08-17). 
  17. ^ 南昌鐵路局「1.10」調圖新變化. 南昌鐵路局. 2015-11-25 [2016-06-10]. (原始內容存檔於2018-08-12). 

參見[編輯]