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塞巴斯蒂安·維特爾

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塞巴斯蒂安·維特爾
Sebastian Vettel
Sebastian Vettel 2015 Malaysia podium 1.jpg
2015年的維特爾
出生 (1987-07-03) 1987年7月3日34歲)
西德黑森黑彭海姆
世界一級方程式錦標賽職業生涯
國籍 德國
2021年車隊奧斯頓·馬丁-梅賽德斯
車號5
出賽次數271( 270次起步)
世界冠軍4(2010201120122013)
分站冠軍53
頒獎台122
生涯積分3048
桿位57
最快圈速38
首次出賽2007年美國大獎賽
首次分站冠軍2008年義大利大獎賽
最後分站冠軍2019年新加坡大獎賽
最後出賽2021年荷蘭大獎賽
2020年排名第13(33分)

塞巴斯蒂安·維特爾(德語:Sebastian Vettel,1987年7月3日),是一位德國一級方程式賽車車手,目前效力於奧斯頓·馬丁車隊。他是四屆的一級方程式賽車世界冠軍,在2010年2011年2012年2013年連續四年奪冠。[1]他也是有史以來最成功的一級方程式賽車手之一。[2][3][4][5]

維特爾保持有一級方程式最年輕的獲桿位車手、總冠軍、衛冕總冠軍和四次獲得總冠軍車手的紀錄。他也曾是英國汽車節目Top Gear中F1車手廉價車圈速記錄排行榜的榜首。他在第17季第3集裡做出單圈1分44秒整的成績,以0.3秒的差距領先魯本斯·巴里切羅。這一成績最近已被路易斯·漢米爾頓以1分42.9秒超越。

2014年3月27日,維特爾獲得勞倫斯體育獎之年度世界最佳男子運動員英語Laureus World Sports Award for Sportsman of the Year

來歷[編輯]

Vettel出生在Heppenheim。他有一個弟弟Fabian和兩個姐姐: 當牙科技術員的Melanie和當殘疾兒童理療師的Stefanie。維特爾在一次採訪中表示,他在學校的表現很差,但他在Heppenheim的starkenburg體育館(學術中學)通過了他的學校考試(「Abitur」),成績還不錯。

他曾說過,他童年時代的英雄是「三個麥可」——麥可·傑克森麥可喬丹麥可·舒馬克,並提到他想成為麥可·傑克森那樣的歌手,但他意識到,他沒有像麥可·傑克森那樣的聲線。[6]

維特爾也是披頭士的粉絲,收集了幾張唱片,包括《Abbey Road》和他最喜歡的歌曲《Drive My Car》。在《Top Gear》的採訪中,維特爾說他是英國喜劇《小不列顛》(Little Britain)和巨蟒劇團(Monty Python)《布萊恩的生活》(Life of Brian)的粉絲。

維特爾住在瑞士的圖爾戈維亞。他也是德國足球運動員法蘭克福的球迷。維特爾稱自己是有競爭力的,不公開的,沒有耐心的。維特爾也出現在廣告中。維特爾在電影《汽車總動員2》的版本中提供了角色塞巴斯蒂安·施耐德的配音。

維特爾已經在2019年和兒時的朋友漢娜·普拉特(Hanna Prater)結婚。2014年1月,維特爾第一次成為父親,他的女兒艾米莉(Emilie)出生。2015年9月,維特爾第二次成為父親,他的第二個女兒瑪蒂爾達(Matilda)出生。2019年11月,他的第三個孩子出生。2015年,福布斯估計維特爾的年收入為3300萬美元。在f1賽道上,他的前法拉利隊友奇米·雷克南(Kimi Raikkonen)是他的好朋友。

塞巴斯蒂安的弟弟Fabian也是賽車手。他將參加2017年奧迪(Audi)運動TT杯的比賽。[7]

一級方程式[編輯]

2006年[編輯]

維特爾在2006年巴西大獎賽練習。

維特爾在2006年成為了寶馬薩伯車隊測試車手,在2006年土耳其大獎賽中,由於雅克·維倫紐夫的退出而成為車隊第三車手,後由羅伯特·古碧沙所取代。

2007年[編輯]

在2007年賽季,當羅伯特·古碧沙取代其位置。在土耳其大獎賽中的星期五練習賽,更成為了最快圈速的車手。[8]此外他在該季繼續為車隊以測試車手出賽。

2007年賽季,他是寶馬薩伯車隊的測試車手,此外他繼續參與雷諾方程式的比賽。古碧沙在加拿大大獎賽中發生嚴重意外,需要留院觀察,因此維特爾取代了古碧沙,在2007年美國大獎賽中首次為車隊出賽。[9]比賽中排第七名起步,最終以第八名完成比賽,他成為了現時在一級方程式賽車最年輕取得分數的車手(19歲349日,此紀錄其後於2014年澳大利亞大獎賽丹尼爾·科維亞特所破),打破了由英國車手詹森·巴頓,以20歲2個月7日在2000年巴西大獎賽,當時他以第六名完成比賽。[10]

隨後從匈牙利大獎賽起維特爾加入紅牛二隊取代美國車手斯皮德。在日本大獎賽上他一度排在第三,本有機會登上頒獎台,然而在第46圈卻因為經驗不足被領跑的漢米爾頓的動作干擾,撞上排在第二的紅牛車手馬克·韋伯,兩人雙雙退賽,賽後他痛哭失聲。緊接著在中國大獎賽上,維特爾從第17位起步,獲得第4名,表現突出。2007賽季維特爾共參加了8場大獎賽,獲得6個積分。

2008年[編輯]

本季初,紅牛二隊使用2007年的舊車STR02B參賽,由於賽車穩定性及發車的擁擠,維特爾連續四站遭遇退賽。在摩納哥站紅牛二隊推出本季新賽車STR03後維特爾表現開始急速攀升,多場比賽均獲得穩定的積分,排位賽更是每次都能躋身第三節決戰。

2008年義大利大獎賽上維特爾奪得其F1職業生涯的第一個杆位和分站冠軍。同時打破F1史上最年輕的杆位和最年輕的分站冠軍兩項記錄,成為歷史上最年輕的雙料冠軍。在收關之戰巴西大獎賽上,維特爾於倒數第三圈成功超越漢米爾頓,差點毀了後者即將到手的世界冠軍。本賽季維特爾共獲得積分35分,年終總排行第八,其個人積分甚至超過了該年度紅牛車隊的車隊積分。 由於本年度的優異表現,2009年維特爾轉會到了紅牛車隊

2009年[編輯]

維特爾慶祝勝出日本站賽事

維特爾轉會到紅牛車隊繼續其F1生涯。在2009年F1上海大獎賽排位賽上,維特爾奪得了個人職業生涯的第二個杆位,同時也是他為紅牛車隊奪得的第一個杆位。正賽中,維特爾在大雨中穩健發揮,獲得了個人的第二個分站冠軍,幫助紅牛車隊包攬了2009年F1上海大獎賽的1-2名。在土耳其站排位擊退布朗車隊排頭位出賽,但在第一圈被詹森·巴頓超越。只得季軍。接著在英國站獲排頭位出賽,並取得勝利及最快圈速,隨後在德國站奪得第二,與隊友馬克·韋伯再次為紅牛車隊包攬冠亞軍。 然隨後紅牛RB5賽車使用的雷諾引擎出現穩定性故障,維特爾連續兩站引擎報廢,失去追趕詹森·巴頓的最好機會,且可用的引擎也僅剩一台。歐洲站後紅牛車隊決定調低引擎轉速以保護引擎。隨後維特爾在比利時斯帕站第八位起步登上頒獎台,在蒙札亦獲得一分。在新加坡夜戰中維特爾本有機會獲得亞軍,然FIA判定他於維修區內超速而加罰,最終維特爾以第四名完賽。賽後紅牛車隊表示維特爾並沒有超速,而是FIA使用的測速方法存在問題。 在日本大獎賽上,維特爾對於首次出戰的鈴鹿賽道表現出了極好的適應能力,輕鬆奪得杆位並且正賽中全場領先奪得個人第4個分站冠軍。

2010年[編輯]

在巴林站的比賽,獲得桿位,原本一直取得領先優勢,但是中途汽車出現問題被法拉利車隊兩名車手超越,只得第四名。在馬來西亞站取得首場勝利。接著在摩納哥站取得亞軍,與隊友韋伯包辦一二名,之後又在歐洲站奪冠。在本賽季最後一站阿布達比賽段,維特爾奪得賽段冠軍,並以256分奪得年度車手總冠軍,成為F1史上最年輕的車手冠軍。

2011年[編輯]

維特爾在馬來西亞站取得四連勝。

在澳洲站沒有意外地獲得桿位出賽,接著在正賽中於大部份時間佔有領先優勢取得勝利。在最初的九站比賽中,維特爾一度保持進入頒獎台的優勢,直到德國站表現不理想,對其他對手有機可乘,以第四名完成。在維特爾三場不勝出,終在比利時站取勝。由於在賽季連番勝利,在車手榜帶離其他車手,並在日本站提前奪得總冠軍。在之後維特爾挑戰單季桿位及冠軍紀錄,在巴西站,成功打破奈傑爾·曼塞爾的桿位紀錄。

2012年[編輯]

2012年維特爾再次和馬克·韋伯搭檔。開幕站澳大利亞站雖然維特爾在排位賽只跑出第六,但最終拿下了第二名。第二站馬來西亞站印度威力車隊尼古拉斯·賀根堡發生碰撞導致爆胎,最終以第十一名完賽。賽後訪問維特爾罵對方白痴,並且在比賽中透過車載攝影機反映了維特爾對尼古拉斯比中指引發了爭議[11][12]

維泰爾於巴林賽取得第一場勝利。

第三站中國站維特爾在排位賽Q2被淘汰在預選賽中的第11位不能提前到Q3資格賽,最後拿下了第五。終於維特爾在第四站巴林大獎賽取得了桿位並獲得了第一勝。在新加坡站之後取得了四連勝。維特爾在阿布達比站排位賽由於油箱內剩餘油料不足,被取消排位賽資格,從最後一名的位置起跑。在開賽後不久鼻翼就因碰撞他車受損,在Safety Car期間更進一步地碰壞他的前翼,被迫得立刻進站,再次掉到最後。但在兩次Safety Car的幫助之下維特爾抄掉了詹森·巴頓拿下了第三名。在最終站巴西站開賽不久與布魯諾·冼拿碰撞跌到最後1名,並且在維修站多花了點時間。但在維特爾的追趕下最後拿到了第六名,車手積分以281比費爾南多·阿隆索的278分3分之差完成車手3連霸。繼胡安·曼努埃爾·范吉奧(1954至1957年賽季)、麥可·舒馬克(2000至2004年賽季)之後,第3位完成年度車手冠軍三連霸的人,並以25歲的年紀成為史上最年輕的三連霸得主[13]

2013年[編輯]

2013年維特爾繼續和馬克韋伯搭檔,在第二站馬來西亞大獎賽上,維特爾無視車隊指令強行超越隊友馬克韋伯造成相當爭議。結果在該站兩位車手衝線時被傳媒影到馬克韋伯疑似向維特爾舉中指。第八站英國大獎賽上,維特爾遭遇全年唯一的一次退賽,原因是變速箱故障。但過了夏休期後,維特爾氣勢如虹,包攬2013年度下半賽季全部9站的所有冠軍,超過阿爾貝托·阿斯卡里的單賽季最長分站連勝紀錄,追平舒馬克的單季最多分站冠軍記錄,並提前四站在印度大獎賽上衛冕其第四個也是連續第四個世界冠軍,在世界冠軍數排行上超越艾爾頓·冼拿尼基·勞達等前輩與阿蘭·普羅斯特並列史上第三。

2014年[編輯]

2014年是新引擎等規則實行的第一年,紅牛車隊由於雷諾提供的動力單元的疲軟在賽季中期之前一直沒有很好的表現,不過維特爾表現得比新晉隊友丹尼爾·里奇亞多更難以駕馭RB10。最終賽季積分為167分,總排名為年度第五;而其隊友里卡多以238個積分成為年度季軍。

2015年[編輯]

2009年8月21日宣布,紅牛和維特爾延長他的合約直到2011賽季結束[14]與2012年的選項。[15]2011年3月14日的選項,維特爾擴大了他與車隊的合約,直到2014年年底。維特爾已經提到他想在一個時間點在他的職業生涯中為法拉利開車,傳聞有不具約束力的合約與選項,在2014年,[16]儘管紅牛認為他將留下來只要他們提供一部具有競爭力的車子。[17] 在此之前的2011年日本大獎賽,紅牛的顧問赫爾穆特·馬爾科表示,他希望維特爾的合約延長兩年,到2016年。[18]直至2014年10月3日,紅牛車隊正式確定維特爾於明年起離隊,而入替者為紅牛青年隊的俄羅斯車手丹尼爾·科維亞特;而他明年(2015年)則加盟法拉利車隊,搭檔奇米·雷克南

加盟法拉利的首個賽季,維特爾拿下了馬來西亞站匈牙利站以及新加坡站三站冠軍,以278個積分位列車手積分榜年度季軍。

2016年[編輯]

本賽季,維特爾雖然有7次登上領獎台,但拜本賽季異常強勢的梅賽德斯車隊所賜沒有獲得一場勝利。由於3場退賽和1場未起步,使得他在積分方面落後於前隊友丹尼爾·里奇亞多,最終維特爾以212分位列車手積分榜年度第四。

2017年[編輯]

本賽季,維特爾展示出了四屆世界冠軍的能力,拿下了澳洲站巴林站摩納哥站匈牙利站巴西站5場比賽的勝利,以及4個杆位。但是由於維特爾在新加坡站在杆位起跑後與隊友萊科寧碰撞,兩輛法拉利在第一圈雙雙退賽,將本站積分拱手讓給了主要對手路易斯·漢米爾頓。再加上之後日本站上的退賽,而提前結束了與漢米爾頓的車手總冠軍爭奪。本賽季維特爾以317個積分位列車手積分榜年度亞軍。

此外在亞塞拜然站上,在安全車帶領比賽期間,由於不滿漢米爾頓的降速壓車,維特爾開出車陣,用自己的右胎撞向漢米爾頓以示不滿。該不冷靜的舉動受到了賽會對維特爾處以10秒罰時以及扣除超級駕照上的3分。

2017年8月26日,法拉利車隊官方宣布與維特爾續約三年,這位德國車手將繼續效力法拉利直到2020年賽季。[19]

2019年[編輯]

2019賽季,搭配隊友夏爾·勒克萊爾,這是維特爾在法拉利生涯中搭配的第二個隊友。他僅位列車手積分榜年度第五名,落後於陸克萊。

2020年[編輯]

2020年5月12日,法拉利車隊和維特爾宣布在賽季結束後不再續約。但事後維特爾方面稱是法拉利單方面宣布不續約,並沒有和他進行任何商談。而根據接替維特爾位置的小卡洛斯·塞恩斯表示,他與法拉利的接觸從2019年冬天就已經開始了。本賽季受到COVID-19病毒疫情影響,賽事推遲到7月才開賽,過去的4個月車隊進入休賽期,加上受到上賽季動力單元被國際汽聯檢查的影響和空氣動力學的設計思路變更,本賽季法拉利SF1000英語Ferrari SF1000競爭力大幅減弱;維特爾相較于勒克萊爾的表現也更顯遜色,多場比賽的排位賽止步於Q2階段。在70周年大獎賽後維特爾認為車隊策略組偏袒于勒克萊爾,使得他該站比賽最終在進站後陷入車陣之中,難以獲得更好的比賽節奏,本站他以12名完賽,未獲積分。而法拉利方面認為維特爾在第一圈的失誤導致後來其比賽錯失更好的位置。但也承諾將在西班牙站上為維特爾更換新的賽車底盤,以試圖幫助德國人脫離目前的逆境。在西班牙站,維特爾以第7名完賽,成為繼路易斯·漢米爾頓之後第二名一級方程式賽事積分達到3000分的車手。在土耳其站,維特爾在大雨中表現出色,發車即上升至第五位,並在最後時刻上到第三,賽季首次也是唯一一次登上領獎台。

2021年[編輯]

在2020年9月,維特爾和賽點車隊達成協議,2021年賽季起,維特爾將加入奧斯頓·馬丁車隊擔任主力車手。

2021年6月6日,2021年亞塞拜然大獎賽維泰爾奪得亞軍,這是他新賽季也是代表新車隊奧斯頓·馬丁的第一個頒獎台。[20] 稍後他在2021年匈牙利大獎賽中再度為奧斯頓·馬丁奪得亞軍。後因車檢問題遭取消成績[21]

車名[編輯]

受到第二次世界大戰轟炸機飛行員的啟發,維泰爾使命名賽車成為他的一個慣例。車隊成員抵達並開始準備這一賽季的比賽時,維泰爾邀請他們吃飯並且分享這輛賽車將如何命名。[22]「和賽車結下不解之緣是很重要的,就像船,賽車在命名過後更能顯現她的性感。」(It's important to have a close relationship with a car. Like a ship, a car should be named after a girl as it's sexy.)2008年,他第一個完整的賽季,駕駛著紅牛STR3被命名為Julie[23],接著是Kate與Kate's Dirty Sister用於2009年紅牛RB52010年紅牛RB6則名為Luscious Liz和Randy Mandy、2011年紅牛RB7為Kinky Kylie[24]2012年紅牛RB8為Abbey[25]2013年紅牛RB9名為Hungry Heidi[26]2014年的賽車紅牛RB10為Suzie[22],維特爾2015年加入法拉利車隊之後,賽車法拉利SF15-T為Eva,2016年的賽車法拉利SF16-H為Margherita,2017年的賽車法拉利SF70H為Gina,2018年的賽車法拉利SF71H為Loria,2019年的賽車SF90為Lina,2020年的賽車SF1000為Lucilla。此車是他在法拉利車隊駕駛的第六部,亦是他為該車隊駕駛的最後一部賽車。維特爾最新的賽車,奧斯頓·馬丁車隊的奧斯頓·馬丁AMR21則以鐵金剛勇破神秘島中的邦女郎,由烏爾蘇拉·安德烈斯飾演的Honey Ryder命名。[27]

車手成績[編輯]

職業生涯摘要[編輯]

賽季 賽事 車隊 場數 勝利 桿位 最快圈速 頒獎台 分數 名次
2003年 寶馬方程式 Eifelland Racing 19 5 5 4 12 216 亞軍
2004年 寶馬方程式 ADAC Berlin-Brandenburg 20 18 14 13 20 387 冠軍
2005年 三級方程式歐洲系列賽 ASL Mücke Motorsport 20 0 0 1 5 57 第五
三級方程式大師賽 1 0 0 0 0 N/A 第十一
西班牙三級方程式 Racing Engineering 1 0 0 0 1 8 第十五
澳門格蘭披治大賽車 ASM F3 1 0 0 0 1 N/A 季軍
2006年 三級方程式大師賽 ASM Formule 3 20 4 1 5 9 75 亞軍
澳門格蘭披治大賽車 1 0 0 0 0 N/A 第二十三
雷諾方程式3.5系列賽 Carlin Motorsport 3 1 1 0 2 28 第十五
三級方程式大師賽 ASL Mücke Motorsport 1 0 0 0 0 N/A 第六
2007年 雷諾方程式3.5系列賽 Carlin Motorsport 7 1 1 1 4 74 第五
一級方程式賽車 寶馬薩伯F1車隊 1 0 0 0 0 6 第十四
紅牛二隊 7 0 0 0 0
2008年 一級方程式賽車 紅牛二隊 18 1 1 0 1 35 第八
2009年 一級方程式賽車 紅牛車隊 17 4 4 3 8 84 亞軍
2010年 一級方程式賽車 19 5 10 3 10 256 冠軍
2011年 一級方程式賽車 11 15 3 17 392
2012年 一級方程式賽車 20 5 6 6 10 281
2013年 一級方程式賽車 Infiniti紅牛車隊 19 13 9 7 16 397
2014年 一級方程式賽車 0 0 2 4 167 第五
2015年 一級方程式賽車 法拉利車隊 3 1 1 13 278 季軍
2016年 一級方程式賽車 18 0 0 3 7 212 第四
2017年 一級方程式賽車 20 5 4 5 13 317 亞軍
2018年 一級方程式賽車 21 5 3 12 320
2019年 一級方程式賽車 1 2 2 9 240 第五
2020年 一級方程式賽車 17 0 0 0 1 33 第13
2021年 一級方程式賽車 奧斯頓·馬丁車隊 11 0 0 0 2 48* 第9*

* 賽季進行中

一級方程式賽績[編輯]

圖例粗體為桿位出賽,斜體為最快圈速

賽季 車隊 底盤 引擎 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 排名 積分
2006年 寶馬薩伯F1車隊 寶馬薩伯F1.06英語BMW Sauber F1.06 寶馬P86 2.4 V8 巴林




西








TD

TD

TD

TD
巴西
TD
2007年 寶馬薩伯F1.07英語BMW Sauber F1.07 寶馬P86/7 2.4 V8
TD

TD
巴林
西



8



第14 6
紅牛第二車隊 紅牛二隊STR2英語Toro Rosso STR2 法拉利056 2.4 V8
16

19

18

Ret

Ret

4
巴西
Ret
2008年 紅牛二隊STR2B英語Toro Rosso STR2 法拉利056 2.4 V8
Ret

Ret
巴林
Ret
西
Ret

17
第8 35
紅牛二隊STR3英語Toro Rosso STR3
5

8

12

Ret

8

Ret

6

5

1

5

6

9
巴西
4
2009年 紅牛車隊 紅牛車隊RB5英語Red Bull RB5 雷諾RS27 2.4 V8
13

15

1
巴林
2
西
4

Ret

3

1

2

Ret

Ret

3

8

4

1
巴西
4

1
亞軍 84
2010年 紅牛車隊RB6英語Red Bull RB6 雷諾RS27 2.4 V8 巴林
4

Ret

1

6
西
3

2

Ret

4

1

7

3

3

15

4

2

1

Ret
巴西
1

1
冠軍 256
2011年 紅牛車隊RB7 雷諾RS27-2011 2.4 V8
1

1

2

1
西
1

1

2

1

2

4

2

1

1

1

3

1

1

Ret
巴西
2
冠軍 392
2012年 紅牛車隊RB8 雷諾RS27-2012 2.4 V8
2

11

5
巴林
1
西
6

4

4

Ret

3

5

4

2

22

1

1

1

1

3

2
巴西
6
冠軍 281
2013年 Infiniti紅牛車隊 紅牛車隊RB9 雷諾RS27-2013 2.4 V8
3

1

4
巴林
1
西
4

2

1

Ret

1

3

1

1

1

1

1

1

1

1
巴西
1
冠軍 397
2014年 紅牛車隊RB10英語Red Bull RB10 雷諾Energy F1-2014 1.6 V6t
Ret

3
巴林
6

5
西
4

Ret

3

Ret

5

4

7

5

6

2

3

8

7
巴西
5

8
第5 167
2015年 法拉利車隊 法拉利SF15-T 法拉利060 1.6 V6t
3

1

3
巴林
5
西
3

2

5

4

3

1

12†

2

1

3

2

3

Ret
巴西
3

4
季軍 278
2016年 法拉利SF16-H英語Ferrarri SF16-h 法拉利061 1.6 V6t
3
巴林
DNS

2

Ret
西
3

4

2

2

Ret

9

4

5

6

3

5

Ret

4

4

5
巴西
5

3
第4 212
2017年 法拉利SF70H 法拉利062 1.6 V6t
1

2
巴林
1

2
西
2

1

4

4

2

7

1

2

3

Ret

4

Ret

2

4
巴西
1

3
亞軍 317
2018年 法拉利SF71H英語Ferrari SF71H 法拉利063 1.6 V6t
1
巴林
1

8

4
西
4

2

1

5

3

1

Ret

2

1

4

3

3

6

4

2
巴西
6

2
亞軍 320
2019年 法拉利SF90英語Ferrari SF90 法拉利064 1.6 V6t
4
巴林
5

3

3
西
4

2

2

5

4

16

2

3

4

13

1

Ret

2

2

Ret
巴西
17

5
第5 240
2020年 法拉利SF1000英語Ferrari SF1000 法拉利065 1.6 V6t
10

Ret

6

10
周年
12
西
7

13

Ret

10

13
艾費
11

10
艾米
12

3
巴林
13

12

14
第13 33
2021年 奧斯頓·馬丁
高知特F1車隊
奧斯頓·馬丁AMR21英語Aston Martin AMR21 梅賽德斯F1 M12
EQ Power+ 1.6 V6t
巴林
15
艾米
15

13
西
13

5

2

9

12

17

Ret

DSQ

5







聖保



12*

35*

*賽季進行中。

由於未能完成原定賽程的75%,車手只有一半分數。

未完賽,但已完成賽事總里程的90%。

一級方程式記錄[編輯]

維特爾保持著以下的一級方程式記錄:

記錄 達成時間
單賽季最多領獎台 17次 2011年*1
單賽季最多頭排發車 18次 2011年
單賽季最多勝利 13次 2013年*2
單賽季最多連勝 9次 2013年
單賽季最多連續大滿貫 2次 2013年新加坡大獎賽&2013年韓國大獎賽*3
單賽季最多杆位 15個 2011年
單賽季最多領跑圈數 739圈 2011年
單賽季最多來自杆位的勝利 9次 2011年*4
最年輕的參與大獎賽會議的車手[28] 19歲53天 2006年土耳其大獎賽(2006年8月25日)
最年輕的在一次官方大獎賽賽段中做出最快圈速的車手[29]
最年輕的領跑過至少一圈的車手[30] 20歲89天 2007年日本大獎賽(2007年9月30日)
最年輕的杆位獲得者[31] 21歲72天 2008年義大利大獎賽(2008年9月13日)
最年輕的獲得雙料的車手(杆位和冠軍) 21歲73天 2008年義大利大獎賽(2008年9月14日)
最年輕的獲得三料的車手(杆位,冠軍和最快圈速) 21歲353天 2009年英國大獎賽(2009年6月21日)
最年輕的獲得大滿貫的車手(杆位,冠軍,最快圈速並且領跑每一圈) 24歲119天 2011年印度大獎賽(2011年10月30日)
最年輕的一級方程式世界冠軍[31] 23歲135天 2010賽季(2010年11月14日)
最年輕的年度亞軍車手[30] 22歲121天 2009賽季(2009年11月1日)
最快的受到處罰時間 6秒 2006年土耳其大獎賽(2006年8月25日)(在他的職業生涯開始後6秒,由於維修區內超速而受罰)[32]

*1與麥可·舒馬克(2002賽季)、路易斯·漢米爾頓(2015、2016、2018賽季)共同保持,舒馬克在全年總分站數更少的情況下達成了這一點(2002賽季,共17站)

*2與麥可·舒馬克共同保持,舒馬克在全年總分站數更少的情況下達成了這一點(2004賽季,共18站)

*3與阿爾貝托·阿斯卡里(1952賽季)以及吉姆·克拉克(1963賽季)共同保持

*4與奈吉爾·曼塞爾共同保持,儘管曼塞爾在全年總分站數更少的情況下達成了這一點(1992賽季)

參考文獻[編輯]

  1. ^ Vettel beyond reach in India. Federation Internationale de l'Automobile. 27 October 2013 [2013-10-29]. (原始內容存檔於2015-10-06). 
  2. ^ Vettel makes Formula One history with eighth successive victory. Irish Independent. 2013-11-17 [2014-09-09]. (原始內容存檔於2013-12-03). 
  3. ^ Weaver, Paul. Sebastian Vettel wins fourth straight F1 world title with Indian GP triumph. The Guardian. 2013-10-27 [2014-09-09]. (原始內容存檔於2014-03-08). 
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  5. ^ Weaver, Paul. Sebastian Vettel finally earns the Formula One credit he deserves. The Guardian. 2013-10-26 [2014-09-09]. (原始內容存檔於2014-02-28). 
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  8. ^ 2006 Turkish Grand Prix - Fri Prac 2. formula1.com. 2006-08-25 [2007年6月1日]. 
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  16. ^ Benson, Andrew. Fernando Alonso says he would team up with Lewis Hamilton. BBC Sport (BBC). 21 June 2012 [21 June 2012]. It has emerged that Vettel and Ferrari have some form of pre-contract, which has options on both sides and which is dependent on the team's performance in 2013. The precise details are not known. 
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  32. ^ "Friday practice – selected driver quotes". Formula One. 25 August 2006. Retrieved 21 June 2012.

外部連結[編輯]