台湾游览车撞山崖致 6 死 39 伤，目前情况如何？为什么台湾旅游交通事故频发？

当年陆客翻车和火烧车和台湾自己的蝶恋花游览车惨案后，不是有揭露台湾车商的报道吗。
进口二手客车底盘，然后在小厂自行改装，自己加工改装配上座椅，木板做外壳，上漆。

2017年2月台湾自己的蝶恋花游览车木头大巴示意图

甚至车辆年检全不必实车送检，可以电脑模拟送检。多年过去了，依然还是如此，大家看断裂的地方特别整齐，不像铁皮，只能说木壳车威武了。

游览车驾驶员游姓男子说：“踩不到刹车，想摩擦山壁却撞出大洞，车子接着失控”。

司机思路没什么问题，大型车刹车失灵是常见事故，车声要是铁皮的，确实可以这么刹车，可这车身是要是木头的，一这么做就出大问题了。

大家看看断裂的地方这么整齐根本不像是铁皮

第一點，沒下文，台灣新聞都在報導改名鮭魚吃免費壽司。這新聞就當天稍微報導一下，就被洗到不知道哪裡了。

第二點，為什麼台灣的旅遊交通事故頻傳。從制度看

這次報導爆出來台灣針對旅行社或是提供車輛運輸的公司照道理每兩年，政府單位都要去認證檢查。然後核發評等。評鑑等級太低會被要求停業整頓。上一次認證是2015年..等於5年多的時間該單位都在裝死，官員瀆職。民進黨任內不止這件事情。上次才被踢爆。治安會報、食安會報、經濟會報，民進黨上任之後從來沒有開過..依照台灣政府執行條例正常來說每半年都要開一次會。

再來，這次的問題在於車輛。可是最頻傳的事情是司機身體狀況不佳導致意外。民進黨政府上台之後，修改法律放寬運輸司機的從業限制，正常來說 是要每六天休一天，而且工時不得超過12小時。

民進黨改成不限制上班時間排程。意思是可以頭尾班。休息第一天連續上12天班在給你休息一天。上班時間放寬12小時限制 由老闆與員工自己決議。意思就是上班時間不限制了。更常碰到的是完全沒有休假，因為人力不足。

所以台灣司機基本上絕大多數都是嚴重過勞。不少開車開到一半突然死掉發生車禍的新聞也很常見。給你連續上班12天 每天只睡三或四個小時，而且都是要開長途車。超人也頂不住吧

那每次碰到這種交通意外的時候政府的第一句話都是感覺很沈痛。然後表示會嚴加檢討改善，然後過幾天新聞沒報導了 就當作沒這回事了。反正台灣人都金魚腦袋不是死自己家人過幾天就忘了。

比較經典的是民進黨官員的回覆，

有記者問蔡英文現在老闆都不給休假，工作很累怎麼辦。蔡英文回他妳自己不會和你老闆說喔，找我問幹嘛？政府公親變事主。

勞動部長王美朱，就是蔡英文表姐。在面對過勞司機團體抗議說他們休息時間不足時，說你們有休息時間呀，乘客下車你們也可以放掉方向盤下車做個體操當作休息，你們又不是一整天都抓著方向盤開車。被台灣網友諷刺是不是手放在方向盤上面才算上班

民進黨小英後援會會長表示沒有過勞死這種東西。會突然死掉的那種都是他本來就有病。

台灣鳥事情一大堆不只有交通問題是。

台灣消防人員負責救火災的，三年內死了快百人。殉職率極高。原因？設備不足 桃園某分隊消防衣10多年老古董 全隊只有6套。輪流穿沒辦法替換，官員說沒經費。還有也溫度探測裝備，不少消防人員死在閃燃現象。每年消防人員團體都出來抗議政府不顧他們死活設備都不更新。

上次台灣網紅陳之漢 就那個館長好像捐給桃園消防單位200多套消防衣還有其他設備。結果台灣負責救人救災的單位居然裝備設備還要靠民間捐贈...