香港寸金尺土，乜都有得炒，除住宅外，其中一個投資熱門就是車位，皆因細細粒容易食，而且管理成本低，加上金管局剛放寬非住宅物業按揭成數至最高五成，都令不少人心思思想買車位。不過，目前經濟下行，購買車位有何注意？我們今次就由投資車位入門講起！
快速跳往：車位種類與標準車位面積、車位印花稅與雜費、車位估價與按揭、尋找車位途徑、車位放租回報與途徑、影響車位價格的因素
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購買車位流程
- 物色心儀車位，同時查冊看車位業權
可到代理行、住宅屋苑告示板、網上交易平台尋找盤源，同時可查看附近成交及租賃紀錄，衡量價格是否合適。另外，準買家亦應先透過查冊看車位業權，如車位只限出租予該屋苑住戶，投資價值亦會較低
- 實地考察車位情況
即使同一停車場，車位價格亦會有很大分別，視乎車位配套與質素。準買家應實地考察，查看該屋苑的車位需求、以至周邊車位供應，做足功課才決定
- 簽約及落訂
由於車位涉及資金較少，所以簽約及落訂方法沒有統一。有人會先簽臨約及落細訂，再簽正約及落大訂；亦有人會直接簽正約，並落10%訂金，安排視乎買賣雙方協議
- 安排按揭及正式過戶
簽約後，一般於45日內，雙方需要完成過戶手續，如果不牽涉按揭，律師費會較少，交易時間亦會較短；如牽涉按揭，律師費會較多，交易時間亦會較長
車位種類與標準車位面積
香港有不同類型的車位投資，除住宅車位外，還有工商廈車位，還有專屬大型貨車的車位可供選擇。依照規劃署的標準，一般可供私家車、輕型貨車及的士的車位，標準是2.5米闊、5米長、2.4米高，面積134.55平方呎。
根據運輸署資料顯示，截至2020年7月，撇除公共車輛、政府車輛與特別用途車，本港共有751,829輛持牌車輛，當中私家車佔比達76%，如果加上同樣可泊私家車車位的輕型貨車，佔比更高達86%，所以這文將集中分析一般私家車車位的投資。
標準車位面積
2.5米闊、5米長、2.4米高，134.55平方呎
車位印花稅與雜費
與一般住宅物業不同，車位的印花稅稅階屬於非住宅物業的一類，亦即與工商舖相同，稅率大約是住宅物業從價印花稅的一倍，但自2020年11月26日起，印花稅階則與住宅相同。不過，由於一般車位的成交價比較低，大部分都少於300萬元，所以需要繳付的印花稅也不多，數萬元便可以。
假設車位的成交價是200萬元，根據非住宅物業的印花稅稅階，稅率為1.5%，所須繳付的印花稅是3萬元。
另外，由於車位不屬於住宅物業，所以不受辣稅規管，換言之不需繳付買家印花稅(BSD)及額外印花稅(SSD)。因此，車位沒有「三年額印期」的限制。
除印花稅之外，購買車位的雜費也不多，一般只是經紀佣金與律師費，前者按照成交價而定，一般是成交價的1%，或最低1萬元；後者最多只是數千元。
截至2020年11月25日的非住宅物業印花稅階
| 物業售價或價值〔以較高者為準〕 | 第1標準稅率(第2部) |
| 2,000,000元或以內 | 1.50% |
| 2,000,001元至2,176,470元 | 30,000元+超出2,000,000元的款額的20% |
| 2,176,471元至3,000,000元 | 3.00% |
| 3,000,001元至3,290,330元 | 90,000元+超出3,000,000元的款額的20% |
| 3,290,331元至4,000,000元 | 4.50% |
| 4,000,001元至4,428,580元 | 180,000元+超出4,000,000元的款額的20% |
| 4,428,581元至6,000,000元 | 6.00% |
| 6,000,001元至6,720,000元 | 360,000元+超出6,000,000元的款額的20% |
| 6,720,001元至20,000,000元 | 7.50% |
| 20,000,001元至21,739,130元 | 1,500,000元+超出20,000,000元的款額的20% |
| 21,739,131元或以上 | 8.50% |
2020年11月26日起用的非住宅物業印花稅階
| 物業售價或價值〔以較高者為準〕 | 第2標準稅率 |
| 2,000,000元或以內 | 100元 |
| 2,000,001元至2,351,760元 | 100元+超出2,000,000元的款額的10% |
| 2,351,761元至3,000,000元 | 1.5% |
| 3,000,001元至3,290,320元 | 45,000元+超出3,000,000元的款額的10% |
| 3,290,321元至4,000,000元 | 2.25% |
| 4,000,001元至4,428,570元 | 90,000元+超出4,000,000元的款額的10% |
| 4,428,571元至6,000,000元 | 3.00% |
| 6,000,001元至6,720,000元 | 180,000元+超出6,000,000元的款額的10% |
| 6,720,001元至20,000,000元 | 3.75% |
| 20,000,001元至21,739,120元 | 750,000元+超出20,000,000元的款額的10% |
| 21,739,121元或以上 | 4.25% |
車位估價與按揭
與住宅物業不同，車位估價通常都不設網上查詢服務，如要看車位是否到價，就要致電個別銀行查詢。另外，準買家亦可參考新近車位叫價、成交價、租金來評估目標車位的價格水平，但車位成交透明度遠較一般住宅低，只有坊間零星網站有提供成交紀錄，所以投資者不宜漁翁撒網式尋找車位，應先鎖定心儀地點，再縮窄範圍選擇，這樣才有更深入了解。
按揭方面，金管局剛放寬了非住宅物業的按揭成數，沒有按揭貸款的申請人，購買車位最多可申請50%按揭貸款，有按揭貸款的則要減一成。另外，申請人同樣要進行壓力測試(詳見下表)。
非住宅物業按揭成數上限
| 沒有按揭貸款的申請人 | 已有按揭貸款的申請人 | |
| 一般情況 | 50% | 40% |
| 主要收入非源自香港 | 40% | 30% |
| 以「資產水平」為基礎申請按揭貸款 | 40% | 30% |
非住宅物業壓力測試要求
| 自用 | 非自用 | |
| 基本「供款與入息比率」上限 | 50% | 40% |
| 壓力測試下的「供款與入息比率」上限 | 60% | 50% |
資料來源：金管局
要留意的是，與住宅不同，車位按揭最多只能承造50%按揭，而且一般還款期最長只有15年，息率亦較高，所以單獨將車位申請按揭，目前並非受歡迎的做法。
事實上，較常見的車位按揭方法還有一個，但只限於持有物業的人士。方法就是將現有物業轉按並加按套現，除可享有住宅物業的低息外，還可以將還款期拉至最長30年，雖然目前普遍銀行都取消轉按的現金回贈，但一旦恢復，此舉更可賺取為數不少的現金回贈，幫補雜費開支。
常見車位按揭做法
- 單獨以車位申請按揭，按揭成數最高50%、最長還款期15年、息率較住宅高
- 將持有的物業加按，套現購買車位，還款期可拉至最長30年，按揭成數視乎住宅樓價，息率與一般樓按無異
尋找車位的途徑
一般代理行亦有車位買賣的服務，佣金一般為成交價的1%，或設有最低收費1萬元。不過，如鎖定某個屋苑的車位，準買家亦可到該屋苑的告示板、車位交易網站查看，盤源分分鐘較多，亦不需要支付經紀佣金。
車位放租回報與途徑
相比住宅物業，車位的管理成本較低，既不用裝修，也不怕租霸，所以扣除差餉地租、管理費，及物業稅後，市場亦可接受較低的租務回報，淨回報低於2厘的亦大有人在，準買家最好先參考附近車位的租金，再考慮能否接受這樣的投資回報。當然，在政府不斷壓縮車位供應的情況下，有投資者亦主力看升值潛力，往下我們會陸續分析。
至於放租的途徑有很多，除尋找地產代理放租外，更多的是透過屋苑告示板、網上交易平台自行放租。
影響車位價格的因素
一、車位狀況與業權限制
即使同一地點、屋苑，車位價格亦會有很大差別，所以入市前必須實地考察，視察車位的狀況。準買家應代入車主的角色，看看該車位是否容易停泊，如果車位屬於停車場的單邊位置、有蓋、沒有柱位、倒車空間充足、對上沒有水喉 (即沒有滴水風險)、位置接近升降機及停車場出口，即使是同一停車場，成功放租的速度亦較快，叫租能力較高，投資價值亦較大。
另外，跟住宅不同，很多住宅停車場都有業權限制，部分要優先放售或放租予該屋苑的住戶，部分更只能放租予該屋苑的住戶，凡此種種都大大削弱車位的投資價值，準買家入市前應先到土地註冊處付費查閱屋苑公契，費用只是一百幾十，了解清楚業權限制 (查冊網址：https://www1.iris.gov.hk/eservices/welcome.jsp?language=zh_TW)。
優質車位條件
- 停車場單邊
- 沒有柱位
- 有蓋
- 倒車空間充足
- 對上沒有水喉，尤其是鹹水喉
- 位置接近升降機及停車場出口
- 容許出租予非屋苑住戶
- 有良好的中央管理
二、電動車充電裝置
雖說目前汽油車仍是私家車的主流，但無可否認電動車將愈來愈普及，亦是政府政策之一。政府本來目標是在2020年，有 30% 私家車屬電動車輛或混合動力車輛，至今仍未達標，但有消息傳出，政府會於明年首季推出首份電動車普及化路線圖，可預計電動車將是大勢所趨。
不過，目前有絕大部分舊式屋苑都沒有電動車充電裝置，管理處及業主立案法團亦沒有意欲加裝，在電動車愈趨普及下，充電裝置將是提升車位投資價值的其中一個因素。
三、車位需求：大單位愈多、需求愈大
根據傳統智慧，私家車是奢侈品，愈富有的人愈有需要用車，同時家庭成員愈多，用車的需求亦愈多。若該屋苑有較多大型單位，意味著該屋苑的住戶家庭成員較多，負擔能力亦較強，有車的機會亦較多，甚至會擁有多於一部車，對車位的需求亦會較大，所以這會提升車位的投資價值。
另一邊廂，如果屋苑遠離鐵路站，附近的交通配套不足，甚至只依賴村巴出入，如掃管笏一帶，這些地區的住戶對私家車的需求亦會更大。
根據運輸署2011年進行的《交通習慣調查》，香港約14%住戶擁有至少一部私家車。該調查亦顯示不同地區住戶擁有私家車的情況有別，傳統較富裕地區(例如灣仔)和新發展區(例如馬鞍山)的私家車擁有率較高。 雖然由2011年至今，運輸署再無本港市民擁有私家車的情況公布最新調查結果，但總體大方向亦不會改變，準買家可沿這些線索尋找具潛力的車位。
四、車位供應：查看車位比例
如果交通配套愈少，車位的需求愈大，是否意味鄰近鐵路站的車位全無投資價值？非也，這還要看供應。
自從政府於2011年4月起限制發水樓後，規例限定地面停車場面積只能獲得一半寬免，另一半要於總建築樓面上扣減，只有地底停車場能獲全數豁免。由於興建地庫停車場成本高昂，而且每掘深一吋，成本就以倍數上升，所以現在大部分發展商都只提供地契列明的最少車位要求，變相削減車位供應。就以掃管笏為例，即使地點遠離鐵路站，但車位卻不合常理地少，新盤中每6、7戶搶1個車位已是等閒事，這樣便推高了車位價格，這亦解釋為何發展商現在都喜歡在新盤拆售車位。
根據《香港規劃標準與準則》，規定鐵路站 500 米半徑範圍內的新住宅項目須將泊車位供應比率調低 15%或 25%。因此，雖然私家車 數目在 2006 年至 2018 年間增長 53%，但同期泊車位數目只增加 11%。
然而，樓價飛升，而且鐵路站上蓋的新住宅項目買少見少，這些新盤的價格往往令人咋舌，買得起的都中產以上、非富則貴。即使樓盤鄰近鐵路站、交通方便，有能力的人通常都想擁有一部車，能在市區中有私人空間，在車位供應短缺下，租值與價格自然上升，這也解釋了為何將軍澳、黃竹坑的車位價格近年飛升。
相反，即使遠離港鐵站，仍有屋苑的車位價格與租值一沉不起，原因是屋苑在限制發水樓前建成，車位供應充足。就以深井為例，龍頭屋苑碧堤半島的車位比例是1:1.3，即是每1.3戶才爭1個車位，所以租值與價格就一直偏低。
至於要如何查看車位比例呢？最直接的方法，就是查閱該屋苑的樓書，或該地皮的地契。不過，最好也是實地考察，除了看看停車場的狀況外，也要看看周邊會否有其他較便宜的車位租盤，例如其他屋苑，或附近的爛地停車場等，隨時會影響你的車位租值！
五、經濟環境變動
與其他國際城市相同，香港的公共交通網絡完善，基本上已覆蓋所有大型住宅區，而且買車容易養車難，汽油稅高昂，所以如非必要，私家車從來都是奢侈品，因此亦較受經濟環境所影響。經濟好的時候，需求急增；經濟差的時候，需求暴跌，所以價格波動較大。
就以最近為例，受新冠肺炎及中美關係緊張等因素影響，本港經濟陷入低谷、失業率飆升，近月部分地區的車位價格亦拾級而跌，所以準買家要有心理準備，承受車位價格波動所帶來的壓力。
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