广深港高铁香港段面临停工是为何？

首先釐清一點：現在新聞說面臨停工的是廣深港高鐵的港段。廣深段最後一個未開通車站福田站已經在2015年12月30日開通運營，在知乎站內也有相關討論。換言之，廣深港高鐵廣深段已基本完成。

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一邊是負責花錢的港鐵一直在獅子開大口要錢，一邊是拿著錢袋子的立法會覺得你×××說好的669億預算都翻了快一半了（現在預算去到853億港元）把我當大水魚宰啊……然後代表錢袋子出錢給港鐵花的政府就夾在中間求立法會說你還是給點吧現在這點錢最多花到7月就花光了所以我們下個月就要考慮要不要停工好了但是停工也還是要花錢的啊blablabla...

剛剛粗粗看了一下新聞，現在給我的感覺就是這樣。嗯。甲方還玩以停工相逼了zezeze……然而廣州話有句諺語，『洗濕個頭』。

停工對香港有什麼影響？額……會有人要找別的事情幹了（紮鐵工釘板工這些我們這邊叫鋼筋工模板工）線路沿線會有一批爛尾工地，西九龍會有個大白象遺跡，立法會上照例又要撕逼甩鍋撕逼，咯。別的暫時想不到。

因為這條線路是地下線。

地下線的話從香港邊境到西九總站除了在鬧得比較兇的菜園村會有個停車側線暨緊急救援站之外，就沒有別的車站了。對於在地面上生活的港人來說也不會構成噪音的問題，最多是和地鐵一樣，列車駛過會有振動。

事實上反高鐵風波的起因就是被徵用作為『停車側線暨緊急救援站』位址的菜園村徵地拆遷補償問題。在立法會批出撥款之後風波稍有平息，但之後港鐵種種豬隊友行為實在令人髮指。

首先這條全長26km的線路設計時速是200km/h，嗯，和在老廣深鐵路上跑的CRH1一個速標嘛。考慮到是地下線可以原諒速度，但是按公里算造價，就是原來撥款的數字放在全球看也是相當嚇人。好咯，挖26公里的地下線比較貴嘛，好咯，香港的人工也比較貴咯……

但一直都說好的去年就可以通車啊合同裡簽好的啊，直到2014年一場黑色暴雨，港鐵就不慌不忙地把鍋甩給了天氣先生：啊不好意思啊，黑雨吶我們也不想的～但是，有個工地被水泡了～所以捏～我們就愉快地延誤9個月吧……政府這邊：你____在逗我玩？一直都在跟我說今年能做好，你看看現在是什麼樣子？！說被泡就要等你多9個月嗎？我感到『驚訝、失望』我接受唔到咯。

接著就是港媒挖出來猛料，原來港鐵在2013年就已經知道2015年肯定做不完，衍生出來各種圖紙變更簽證、各種趕工配合費，還有西九地盤底下挖出來花崗岩盤要鑿掉要增加工程量妥妥地影響工期，那都是時間都是錢啊。但就是告訴政府2015沒問題。

於是黑雨來了，龜鐵可以順水推舟了。

接下來一路推舟的結果是完工日期也一路推到了2018年，港府背鍋背到844.2億港元的造價，有剩的港鐵自己背。這是去年11月的事情。

現在，應該是港府要來找立法會拿鍋背了。

頭已經洗濕，含淚也要找洗髮水把頭洗完。

哦對了，港鐵訂購的9列港鐵南車四方高鐵電力動車組，首列車2013年就已經出廠在國內到處跑做測試了……

所以港府現在也只是在立法會上嘴炮威脅下要錢，作為高鐵的推動者與業主他們是最不願意看到高鐵停工變成廢物的。接下來請欣賞立法會兩派拉布剪布撕逼的精chen彩men大戲。哦對了，剛好還要審財政預算案呢，這布，拉定了……

萬一真的無限期停工了呢？

撐高鐵與反高鐵的雙方從有高鐵的議案那一天開始就在角力，政府與議會不為這點事撕也會為那點事撕，對於普通市民來說無非就是多了一個大白象的遺跡以及街談巷議的談資。

只有愛鐵路的人才會傷心麼。一種『褲子都脫了你給我看這個』的失落。

如果有多的E鍵，應該給龜鐵管高鐵這塊的人手發一個。為啥？

推舟推得好，按E可賽艇啊。

我家门口的沙中线红磡段修了这么久就没过有啥进展，能指望港铁2018能完工都不错了。前几天港铁主席钱果丰的卸任演讲，一个劲的说这不是港铁的错，都是客观原因·····