山陰山陽北九州PASS+南九州PASS實際使用與一些旅行心得(2023)

山陰山陽北九州PASS+南九州PASS實際使用心得(2023)

上個月
直接肉身衝一趟西日本地區(關西、中四國、九州)
旅途中使用了山陰山陽北九州+南九州PASS
使用過程中有一些心得分享給大家做參考
應該說是有一些眾說紛紜的都市傳說
我有做實務上的運用
回報給大家做參考


首先有關出入境
本人航點去回都是從關西空港進出

1.
航班我搭BR的
在台灣出發Check In時
地勤完全沒有要求核對或檢視VJW、小黃卡、數位疫苗證明等防疫資訊
跟疫情前的模式一樣
台灣這邊出境的通關流程也跟以前一樣
沒啥重大改變

忘了說
本人疫苗是打4劑皆為國際認證的品牌
所以當初申請VJW時並沒有遇到任何困難

2.
關空入境時(時間點：當地時間近中午)
VJW關空只需要一路秀出疫苗審核通過的藍色畫面
只要手機一直開在藍色畫面給入境動線上沿路機場人員觀看即可
沒有個別檢查
一路拿著手機螢幕朝外一直走即可
但因入境人潮多
會稍微卡住一段時間
但不會等很久即可通過VJW這一關
再來
通關(移民官)
人潮跟疫情一樣多
排隊等待時間也跟疫情前差不多久
沒有比以前快
也沒有排比較久
紙本跟電子的人潮在移民官這裡也都大同小異
沒有哪一種比較快
甚至到最後好像也沒有特意區分了

稅關
紙本通關速度大於VJW電子版
紙本通道沒幾隻貓
一堆人卡在電子通關
__________________________________________
出境回國
關空出境的人潮爆炸超級多(時間點：當地時間早上~中午)
光要進排進安檢那裡就花了半小時以上
大多數人幾乎沒啥時間逛免稅店買免稅
為了買免稅菸
還把時間壓到很底線才登機

建議要從關空出境回國的
建議抓到提前3小時到機場比較安全
(我只抓2.5小時而已，算失策)


另外關空出入境
韓國人比率真的很高
台灣人與港澳次之
歐美客西方人算少數
幾乎沒有阿六仔(中國大陸人)
我進出的時段並沒有東南亞國家的航班起降
所以也沒看到什麼東南亞人在現場
網路傳言的滿坑滿谷的韓國人是真的
然後韓國仔排隊有時蠻沒品的


接下來是
關於JRPASS使用心得與我有抓出的一些盲點
也是本篇文的主軸

1.
首先
山陰山陽北九州PASS
可以跟JR九州自行推出的北/全/南九州PASS相互重疊使用
兩張PASS的日期直接重疊也沒問題
(本人使用時就是直接重疊)
為了去鹿兒島玩

山陰山陽北九州PASS本人是在出發前就買好MCO兌換
而南九州PASS則是人到JR熊本站現場國內購買的
購買過程之中
JR九州的人員完全沒有過問是否還同時持有並使用中另一張JRPASS
也沒有因為日期直接重疊使用而拒絕出售
包括JR人員自己登入內部作業印製PASS時也沒有出現任何使用資格上的問題或詢問

所以這兩張是可以合法同時間購買同時使用且兩張PASS的日期直接重疊到也沒關係

2.
JRPASS過新幹線改札時
只需要PASS本體一張即可
指定席劵不需要一同放入自動改札機內
(雖然JR官方包括站務人員有宣導要比照使用正價票時乘車劵+特急劵一起插入的模式)
但肉身實際測試在實務使用則是完全不需要也沒有必要

本人使用PASS的過程之中
從頭到尾都是只有使用PASS一張進出改札
完全沒任何問題
也沒有任何車站的站務人員出來阻擋或糾正的情形

直到PASS的使用日期最後一天
我才因為自身好奇而特別故意把指定席劵一起插進改札試看看
結果跟單插一張PASS也沒啥不同

3.
若使用山陰山陽北九州PASS
同一時段若原劃位的指定席NoShow
並沒有那前後一小時會被鎖定無法劃位的狀況
可以直接拿去人工窗口劃一段新的乘車指定席(不限區間)

甚至在JR博多的綠色窗口(博多站築紫口屬於JR西日本的窗口)
我原先要拿NoShow的指定席?去更換新的票
結果綠窗口人員還使用翻譯軟體告知說
"只能直接重開一張新乘車區間的票，不能更換舊票"
舊的票完全不用管也不用做更換
甚至綠窗也沒有做回收舊票的動作
直接跟當下新開立的指定席票一併退還給我

但若是使用南、北、全九州PASS
因有6~10次不等的指定席額度限制
則可以採取直接更換舊票的方式
窗口人員也會回收舊票當場開立新票給Pass User



4.
以下這一點是讓我在使用PASS的過程中算是蠻困擾的
山陰山陽北九州PASS為可劃無限次指定席的票劵
但PASS票面本體上依然會顯示用來表現指定席額度的星星數
(一樣為6顆星星為額度全滿)
若劃位超過6次以上後
問題就出現了

這時有些綠窗口的站務員
根本不知道山陰山陽北九州PASS這一張是可以劃位無限次的票劵
遇到好幾次窗口人員誤以為只能劃6次指定席而一開始拒絕劃位
因為我一開始出發至日本之前心理就已經有料到有可能會出現此狀況
所以我有準備列印與存有電子檔一份
JR西日本與JR九州官方的PASS使用規則的日語"正式文件"
此為JR最正式的標準公告文件
上面有清楚載明該周遊劵的詳細使用規則
山陰山陽北九州PASS為指定席無制限次數
直接拿給窗口人員看
再由他們窗口人員自行至JR內部系統核對後
才放行劃位

這個問題我的旅程一路上遇到不少次這樣的狀況
JR綠窗的站務人員很多對於JRPASS每種款式的使用規則與限制似乎沒有很了解
而且JR西日本與JR九州似乎沒有考慮到尚有某些款式的PASS周遊劵是給予無限制劃位次數的
這方面似乎沒有跟其他限制劃位次數的PASS做出區隔配套


5.
山陽九州西九州
現今已無車上驗票制度
包括自由席車廂也沒有再查票驗票
會遇上車掌來關切的只有指定席坐錯位置(或車廂)時才會

(東海道區間不清楚，或許依照小氣東海的尿性依舊有再查也說不定)


6.
東海道山陽九州西九州的大型行李席制度確實有嚴謹再落實執行該制度
旅途中看到有非行李席座位的乘客(日本人)擅自把行李放置在行李放置區
後來車掌經過看到就被要求移出該空間
即便當下該車廂的行李席座位是屬於空位狀態
且也沒有其他鄰近行李席乘客有放置物品的需求
依然被要求移出


7.
西九州新幹線接力
在武雄溫泉3分鐘換車的現場真的會很混亂
因為接力海鷗跟新幹線海鷗的車系與編成數
甚至停靠月台時的前後位置都不太相同
常常會有人會搞錯車廂做錯位
包括日本人如果是外地來的也會搞錯
(連我自己這種日本老手玩家級的都差點走錯車廂)

佐賀阿佐賀
倒底啥時才願意把這爛攤子吞了
趕快拿錢出來....
長崎本線原在來線接力區間跟以前也都一樣
還是老樣子晃到不行
只輸伯備線跟已經殺肉的中央E351
搭過西九州
瞬間再換回來接力的落差更大了
天堂掉到地獄
不過去程從其他地方搭至長崎
就是從地獄爬到天堂XD

8.
另外繼續靠杯一下JR九州跟西九州
堂堂一個JR長崎站
新幹線改札內的廁所居然沒有設置洗手乳
(最弔詭的是同樣JR長崎內的在來線站體廁所就有設置洗手乳)
你妹的
現在的長崎站不是2020才搬過去的嗎
又不是原有設備
結果新幹線的反而硬體設備還比較爛= =

然後接力海鷗的列車廁所也沒有
JR九州不知道防疫是防到哪裡去了.....


9.
東海道山陽九州N700系列車種設有吸煙室新幹線
因防疫政策
目前限制同時間只能一人進入使用
就變成往往需要排隊等待
尤其進出大站後更是為了抽上一根菸要排上不少人
(我有一天人在博多上車，目的地是到小倉而已
這一段新幹線搭乘時間為短短15分鐘
吸菸室前面排隊排了6~7個人
車都開到了小倉我都還沒抽到煙就下車了XD)


10.
JR長崎與JR廣島站的前站(東口)
站外目前正在大興土木都更ing
進出車站時必須繞來繞去
尤其是JR長崎
他現在設置的臨時連絡通路要繞一大圈靠杯遠
會走到想幹譙三字經那種

好像要蓋到2024還2025再開發才全部完成
這兩個地方算是現在的車站黑暗期

11.
我前往日本的時候
剛好比梅田新站地下新路線開通還早一個禮拜
所以關於下個月要開業的地下新站體一律不清楚也沒看到
但聽說
現在貨車還得要加掛補機才能通過梅田貨物線.....
有夠扯

12.
因為本人旅途很幸運的跟前陣子惡名昭彰的暴風雪災害擦身而過而錯開閃過
所以很幸運的沒領教到JR西的轉轍器凍僵事件跟把人關在列車上10小時的悲劇
據說前天為了要手動點燃轉轍器融雪裝置
還停駛了好幾小時
又搞得關西地區怨聲載道

13.
關於PASS使用還有一點要補充
之前在中四國版有提到的情報
這次本人實務使用確實也是如此

若使用JR西日本旗下發行的PASS前往四國高松(或瀨戶大橋線沿線車站，像版出宇多津那些的）
都不能過自動改札機
只能跟以前一樣走人工改札
而高松的人工改札站務員似乎也習以為常見怪不怪了
看到PASS User就喵一下日期就放行
不會刁難或特別擋下來查看PASS細節
(沿線其他站不清楚，我本次旅途這一段只有去高松而已)

阿話說
JR高松站內現在也在整修改裝中
但是施工範圍沒有像長崎與廣島那麼大範圍

14.
山陰山陽北九州PASS確定可以劃可用範圍內的Sunrise的NobiNobi席
我本人就有去搭一段Sunrise
依照停車站來看
應該是大阪(上行)/姬路(下行)以西區間
(最終日跨日問題比照全國版的規定)


關於飯店與其他方面

1.
大多數飯店導入自助式Check In機台
不論檔次
(但若真正五星級的高級飯店應該還是有人工服務才對
但我財力有限住不起那種所以無法確認)
即便是外國人身分
飯店人員也會要求使用自助式機器Check In
(遇到不懂的他們會口頭指引)
機器本身大多設有四國語言
99.9%會有中文(有些甚至還有區分簡體繁體)

2.
便利超商
某些店現在已採半自助式結帳
店員一樣逼商品條碼
若用現金結帳
則需自行將鈔票或銅板投入一台繳費機器中
若使用IC卡或其他支付方式
則沒有這問題

3.
承第二點
有些餐廳結帳也採這個方式

4.
在一些二三線城市
有遇到幾個對外國遊客不友善甚至有攻擊意圖的日本人
(不清楚是否喝醉酒之類的)
日本可能經歷過疫情與景氣不佳通膨等大環境改變後
治安上已經跟疫情前不太相同
建議出門還是要隨時緊惕自身的人身與財務安全
不要以為日本還是治安天堂(雖然以前也不是)

5.
日本現在除了機場與JR站務員還稍微可以使用英語溝通之外
其他場所基本上英語能力幾乎沒有
更不用說中文或其他語言
連道頓崛心齋橋那種標準外國觀光仔必去的地方
具備英語能力的從業人員也是少之又少
不會說完全沒有可用他國語言溝通的人員
但比率上跟疫情前比簡直天差地遠了

若不會日文的旅者
可能只能透過翻譯軟體與比手畫腳溝通了

不過現在日本很多大型景點或公共場所之類的的服務從業人員
當遇到外國客時
都會拿出平板直接使用翻譯軟體去溝通
但僅限比較有規模的場所
個體戶或私人店家通常沒有這種應對方式


大致上是這樣
若有想到其他的有空時再另行補充上來
以上為2023年/01月底~2月初的實際經驗資訊
歡迎參考

關於驗票
這次在JR東日本也都沒有遇到
應該是都以手持機器去確認該座位是否有坐人
有問題才會請你出示票券

我也是剛剛從關西那邊回來，櫃台職員也是說我劃滿六次，不能再劃指定席，還好當時換票證時有保留這個，上面寫有「指定席回數無制限」，職員看到之後就再看一次JR pass手冊，然後就成功劃指定席了。
大家記得要保留這張INFORMATION～以備不時之需。

其實有些誤解
例如查票
電子化後他會按照座位圖點人頭
而非沒有查票
另外有些不能重疊的規範
他們自己也未必清楚
系統上也未必會顯示你持有什麼Pass
不然怎麼會不能遺失補發
所以未必是你想的
另外過改札
因為持有Pass就有運費的部分
因此當然會過改札口
坐席的特急券是另外一回事
官方的標準就是兩張都疊在一起放進去
機器就會查驗
假設如果連結座位 就中央系統上
就可以直接顯示是否入站
是否有人佔用該座位
講白了 入場券也是一張磁票
插了也是可以過改札口
就只是這樣

請問山陰山陽北九州PASS這張psss，可以搭nozomi直接從博多到京都嗎？
或是必須搭到新大阪轉乘JR京都線新快速到京都？
因為官網上寫「※山陽新幹線亦可搭乘「NOZOMI號」、「MIZUHO號」」，
我猜測新大阪到京都這段會不會已經算是東海道新幹線，所以無法搭乘了。

官網接著就有寫:
※無法搭乘東海道新幹線（從新大阪往東京方向）。

是的，官網下一行就如你所引用的。
確認是這樣，那就搭到新大阪再換車。

不行
山陽新幹線的範圍就是新大阪以西
西日本的PASS就是只能搭山陽範圍
不能搭JR東海的東海道新幹線

要嘛在新大阪下車轉在來線列車(可搭在來線特急)
要嘛補票"新大阪-京都"的完整正價車資
這兩個方式

「這時有些綠窗口的站務員
根本不知道山陰山陽北九州PASS這一張是可以劃位無限次的票劵
遇到好幾次窗口人員誤以為只能劃6次指定席而一開始拒絕劃位
因為我一開始出發至日本之前心理就已經有料到有可能會出現此狀況
所以我有準備列印與存有電子檔一份
JR西日本與JR九州官方的PASS使用規則的日語"正式文件"
此為JR最正式的標準公告文件
上面有清楚載明該周遊劵的詳細使用規則
山陰山陽北九州PASS為指定席無制限次數
直接拿給窗口人員看
再由他們窗口人員自行至JR內部系統核對後
才放行劃位」

請問在哪裡可找到這份公告文件？也想準備一份方便劃位。

您好 想請問樓主 持有山陽山陰北九州的周遊券有使用日本海外的指定席次預約嗎 感謝您

https://tickets.jr-odekake.net/shohindb/view/co...l.html?shnId=122000281

真的非常感謝。

JR東海區間也不再驗票，無論是自由席還是指定席

btw這個竟然不設定行程衝突？我在用JRPASS全國版就遇到了

18:33--20:38 京都--小田原 顯示無法劃位
原先持有 20:59--22:56 京都--小田原

這次也是遇到職員不知道 給他看他也是說不行 趕時間就沒跟他說了 只好去坐自由席

你好，想請問一下，山陽山陰北九州能乘坐 西九州武雄溫泉與長崎間的海鷗號嗎？
在網上查了很多資料，都沒找到相關資訊，先行謝過🙏