[觀塘交通 - 裕民坊封閉 巴士白行冤枉路]

配合觀塘巿中心重建工程,裕民坊將於 2022 年 4 月封閉。現時協和街南下、經同仁街轉入裕民坊的巴士路線,除 1A、13P 及 89X 將分別改停 apm 及駿業里外,其餘八條路線,屆時將繞經觀塘道迴旋處,U-turn 經協和街北行上山,再左轉物華街西行。

姑勿論巴士繞路是否一如巿建局所謂專家評估,只會為迴旋處帶來額外 2% 車流量,巴士上面的乘客被兜路,相信也會覺得很不開胃、很反感,而且全程行車時間增加,肯定是沒有懸念的了。

⋯⋯

巿建局聲稱有考慮過啟用協和街南行右轉物華街西行的巴士專線,但他們表示會在改道實行後一個月,視乎效果再作考慮,標準是巴士會否因改道繞經迴旋處,而導致長期誤點五至十分鐘以上。而且他們聲稱增設巴士專線,需時三至四個月,而且要取消物華街的行人過路處。

一些已事先知道很可能會帶來災難性後果的事,為甚麼堅持要做,又要明明有後備方案,也要拖延落實?

傳送門:
https://www.districtcouncils.gov.hk/…/2…/HPLDRC_3_2021_R.pdf

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[觀塘交通 - 交通諮詢 何去何從]

昨天一天之內,全港有至少 78 名區議員辭職。觀塘區亦有至少五位,筆者已經沒有能力緊貼追蹤了。

區議會瀕臨崩潰,日後地區交通改動,恐怕也不用經過諮詢,最多只需象徵式地詢問分區委員會的意見,就直接上馬了。

⋯⋯

說實話,不論甚麼政見的議員,交通議題上的表現,筆者認為不少都是不及格的;山頭主義仍舊盛行,也有許多議員不明白整體規劃、平衡各方利益的道理與重要性,甚至連自己的社區最需要甚麼也不一定搞清楚。而且今天的制度下,議員想透過地區工作帶來改變,也不容易。但至少可以把關。現在街坊就連最後把關的渠道與機會也失去了。

也很老實的說,交通議題對比起今天香港碰到的問題,實在是微不足道。

圖片來源:是日明報

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可能是顯示的文字是「明報製圖 昨日公布辭職 區議員名單 截至昨晚1 1時半 共78人) 中西區 2) 甘乃威 葉錦龍 灣仔區(2) 張嘉莉・ 李永財 東區(4) 張振傑。 吳卓樺 曾健成 王振星 南區(1) 陳衍冲 深水埗(7) 李俊稀 譚國儒 黃傑朗 衛煥南 洗錦豪·李 油尖旺(5) 賀卓軒 林兆彬 李國權 李傲然 陳嘉朗 九龍城 廣葆賢 關家倫 馮文軽 施德來 許錦成 黄逸旭 陳啟淳 鄧惠強 陳易舜 李軍澤 王嘉盈 伊家謙 李詠珊 北區( 陳旭明 林子琼 陳惠達 大埔(2) 關永業 關永業・任啟邦 任啟邦 沙田(12) 程張迎 陳兆陽 張慶樺 李永成 廖相康 岑子杰 曾素麗 丘文俊 楊思健· 容澳舟 勞越洲 葉榮 西貢(1) 陳緯烈 英青區 蔡雅文・ 洗豪輝 譚家凌 張鈞翹 王必敏 荃灣(2) 劉肇軒 潘朗聰 屯門(11) 陳樹英 朱順雅… 何杏梅 何國豪 林健翔 林明恩 羅佩麗 盧俊宇 黃麗嫦 甄需霖 元朗(6) 陳樹暉 侯文健 關俊笙 林進 李嘉豪」的圖像

[觀塘交通 - 屯馬線全通 觀塘區僅改 15X 作全日行走?]

港鐵屯馬線將於 6 月 27 日全通,讓大家引頸以待的路面公共交通重組建議終於出爐。坊間曾經有許多朋友推測,眾多往來觀塘及土瓜灣、紅磡的流水巴士線將於減班、重組甚至取消;這次恐怕要讓他們大跌眼鏡了。

因為,暫時的官方建議,未見其他服務削減,僅得 15X 改作半全日行走一項,詳情見截圖。

⋯⋯

當然,15X 改為半全日行走,資源從何抽調,會對 11B 11X 14 15 17 甚至其他巴士線的服務水平,有何影響,不得而知;但未來多了一個半全日選擇,毋須一如其他巴士線,飽受九龍城迴旋處塞車困擾,也是好事。

只是紅磡、土瓜灣現時尚有一條假特快線 11X 前往觀塘,此線同時受九龍城及觀塘繞道出口、觀塘商貿區擠塞所累,行車時間甚至比 14 及 15 等線更慢;直接將 11X 改快已能達致類近效果,更能惠及觀塘半山、秀茂坪及安達臣的街坊。為甚麼有關當局又對 11X 長年累月的問題,視而不見?

https://www.districtcouncils.gov.hk/…/TTC/1…/TTC_10_2021.pdf

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未提供相片說明。

[觀塘交通 - 裕民坊新公共交通交匯處啟用]

已鐵定於 4 月 2 日啟用,屆時 3D、N3D、16M、17、28S、101、101X 線巴士及多條小巴線均會遷進。

小巴線列表:https://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_61670.html

未提供相片說明。

[觀塘交通 - 九巴 11X 最終還是延長至安泰邨]

擾釀多時、爭議不斷、一度誤傳拉倒的九巴 11X 線延長至安泰邨建議,終在下星期一落實。

筆者相信不會有太多街坊乘搭這條線往來紅磡土瓜灣,搭乘電梯往來利安道坐 26 號巴士更便捷;11X 的主要價值乃方便安達臣街坊往來觀塘,而且是來往協和街沿途的社區設施,包括街巿、學校、醫院,價值及重要性比起往來觀塘道沿途更高。

⋯⋯

當然,安達臣這些年來並沒有往來觀塘巿中心的巴士線,某程度上已塑造了街坊的生活模式。且看看日後有多少安達臣街坊坐 11X 往來觀塘巿中心吧。

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未提供相片說明。
蔡澤鴻

//11x 延長服務路線 3月8日起生效//

運輸署通知,由2021年3月8日(星期一)起,九巴第11X號線巴士服務將伸延至安泰邨,詳情如下:
(i) 行車路線
安泰(北)往紅磡站:途經安茵街、安秀道、寶琳路、秀茂坪道、曉光街、秀明道、秀茂坪道、協和街、觀塘道、天橋、啟福道、啟德隧道、新山道、土瓜灣道⋯⋯、馬頭圍道、蕪湖街、大沽街、寶其利街、機利士南路及暢運道。

紅磡站往安泰(北):途經暢運道、都會道、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、機利士南路、蕪湖街、德民街、紅磡道、庇利街、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道東、觀塘繞道、偉發道、茶果嶺道、觀塘道、協和街、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、寶琳路、安秀道、安翠街、安秀道及安茵街。

(ii) 服務時間
每天:
由安泰(北)開出:上午5時30分至下午11時45分
由紅磡站開出:上午6時10分至翌日凌晨12時30分

(iii) 車費
由安泰(北)開出
全程收費: $7.5

由紅磡站開出
全程收費: $7.5
分段收費: $4.5 (由成業街休憩公園往安泰(北))

(iv) 巴士站安排
安泰(北)往紅磡站
1. 安泰(北)(智泰樓)
2. 愛達樓
3. 安達邨
4. 寶達邨
5. 上秀茂坪總站
6. 秀明樓
7. 秀富樓
8. 秀茂坪商場
9. 秀樂樓
10. 寧波第二中學
11. 聯合醫院
12. 祥和苑
13. 和樂邨
14. APM創紀之城5期
15. 創紀之城
16. 九龍灣國際展貿中心
17. 貴州街
18. 落山道
19. 鴻褔街
20. 紅磡庇利街
21. 紅磡民裕街
22 . 寶其利街
23. 機利士南路
24. 紅磡鐵路站

紅磡站往安泰(北)
1. 紅磡鐵路站
2. 紅荔道
3. 機利士南路
4. 觀音街
5. 紅磡民泰街
6. 紅磡邨
7. 鶴園東街
8. 崇潔街
9. 江西街
I0. 上鄉道
11. 新山道
12. 香港家庭計劃指導會
13. 亞皆老街球場
14. 富豪東方酒店
15. 譽‧港灣
16. 成業街休憩公園
17. 和樂邨
18. 祥和苑
19. 聯合醫院
20. 寧波第二中學
21. 秀樂樓
22. 秀逸樓
23. 秀安樓
24. 秀明樓
25. 上秀茂坪
26. 秀暉樓
27. 寶達邨
28. 善達樓
29. 愛達樓
30. 安泰(南)(恆泰樓)
31. 安泰(北)(智泰樓)
巴士公司會張貼通告,通知乘客上述安排。

本辦事處收到街坊的意見如擔心行車時間、班次及乘客量等問題,已向九巴及運輸署反映,九巴回覆3月8日後會加派職員視察多個途經車站,如發現有滿客或乘客過多的情況會開出後備車,日後會按乘客人數而調整車輛數目。本辦事處亦會多加留意街坊的反應及到場視察再作出跟進。

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如有需要,請致電27970555或WHATSAPP 98488493與本辦事處聯絡!
讚好 蔡澤鴻議員辦事處 facebook 專頁便可以第一時間收到本辦事處的區內資訊!
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觀塘區議會主席 蔡澤鴻議員辦事處
觀塘順安邨安群樓地下21號
電話: 27970555

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[觀塘交通 - 2021/22 年度巴士路線發展計劃]

觀塘區《2021/22 年度巴士路線發展計劃》已足本上載運輸署官方網站。除了早兩天提及過、爭議性較大的 88X 加經油塘,方便碧雲道與油塘街坊,同時拖慢車程以外,真正影響觀塘區街坊的項目不多。主要包括:

1. 九巴 13P 取消星期六服務、23 取消星期六順天開出特別班次⋯⋯
2. 九巴 14B 增設樂華開出特別班次
3. 九巴 33 分拆 33B 線,週末行走油塘至荃灣之間,途經觀塘道
4. 九巴 613 線分拆特別班次 613A,不經碧雲道及油塘,並延至小西灣及杏花邨

筆者意見如下:

2. 相信大家都不會反對 14B 線對樂華邨的實際功用,比起尚有多於一種替代品的 23M 更大;14B 方便樂華街坊前往藍田及油塘乃好事,但是否有潛質全日行走,換走 23M 呢?

4. 613A 如果主打前往柴灣的乘客,是否有需要繞經鰂魚涌拖慢車程?又,東區海底隧道入口,上午繁忙時間擠塞,龍尾可能藍田站甚至觀塘巿中心。有關當局肯定不途經碧雲道的車程會較 613 正常走線更快嗎?

足本文件:https://www.td.gov.hk/…/util_ua…/2021-22_kwun%20tong_rpp.pdf

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[觀塘交通 - 求仁得仁]

2021-22 年度《巴士路線發展計劃》終於出爐。早前爭議聲不斷的 88X 藍田油塘區走線,終有最終定案。運輸署及九巴成全平田邨地區人士的意願,維持路線於平田作總站,然後繞經碧雲道及油塘,方才前往沙田。根據官方文件,藍田區往來沙田的行車時間將增加 15 分鐘。

這下子平田邨地區人士可謂求仁得仁,表面上保住總站位,實質整條線拱手相讓予油塘,油塘成為最大贏家。

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[觀塘交通 - 為解決問題而製造更多問題?]

其實唔係好想 share 01 嘅新聞,但暫時只係見到佢地有報道。

運輸署為減少觀塘道車流量,提出讓公共(紅色)小巴全日行走觀塘繞道。現時觀塘繞道全日大部分時間皆禁止公共小巴行走。

⋯⋯

問題是:觀塘繞道繁忙時間已經恆常嚴重擠塞,車速甚至比起觀塘道更慢。如果更多小巴行走觀塘繞道,豈不會令擠塞惡化,亦對其他需前往秀茂坪、藍田、油塘的街坊,尤其巴士乘客,不公平嗎?

https://www.hk01.com/…/589766/觀塘塞車-擬准小巴全日行駛觀塘繞道-運輸署-冀減輕觀塘道負荷

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[觀塘交通 - 九巴 16X 加班及增設回程]

2 月 22 日起,九巴 16X 將增設回程班次,旺角柏景灣開 1750 1810,去程亦將增至三班車,開出時間為平日早上 0755 0815 及 0835。

回程沒有取道亞皆老街兩條天橋飛站,著實令人失望;以今時今日觀塘繞道及將軍澳道的塞車情況來說,到底比起正線 16 號線快得了多少?

可能是顯示的文字是「 2021年2月22日生效 Effective from 22 February 2021 Upgrade Service KMB 16X 特快 Express 特快 觀塘道 旺角 柏景灣 Mong Kok Express Kwun Park Avenue 藍田 廣田邮 Lam Tin Kwong Tin Estate 旺角柏景灣 Mong Kok (Park Avenue) 大角咀 Tai Kok Tsui 旺角 Mong Kok 新增黃昏特快 往藍田 NewEveningExpresstoLmT Tin New Evening 旺角柏景灣開 FKPAvenu From Kok Park Avenue 星期一至五(公眾假期除外) Mondays-Frdays(cpPl) 1750 1810 九龍城 Kowloon City 新蒲崗 Po Kong 觀塘繞道特快 ong Bypass Express 興田 Hing Tin 德田 Tak 同日增强早上服務 Morning service strengthened the same day 廣田郭開 From Kwong Tin Estate 星期一至五(公眾假期除外) Mondays-Fridays Fridays Public 0755 0815 0835 廣田 Kwong Tin 4486 B-mel 」的圖像

[觀塘交通 - 被擱置單軌鐵路的替代品]

根據發展局文件,九龍東單軌列車擱置後,取而代之的是附設自動行人道的行人天橋、三條巴士線,還有水上的士。

巴士線取代單軌鐵路的部分功能,實屬意料之內。最令我們詫異的,是沿著觀塘段偉業街興建的自動行人通道。但明明觀塘商貿區內,人車爭路最嚴重的,是開源道一帶。

⋯⋯

以觀塘區近年商業活動急速增加,實有能力容納多一條鐵路。現在用巴士線及行人天橋交功課,對於解決塞車問題,有幫助嗎?

https://www.legco.gov.hk/…/papers/dev20210126cb1-447-5-c.pdf

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[觀塘交通 - 隧巴 111P 增設回程及 101X 下午往九龍班次改道]

12 月 28 日起,隧巴 111P 將增設回程服務,下午繁忙時間 1815 及 1835 從中環港澳碼頭開出前往彩福,不停九龍城,免受世運迴旋處塞車影響;對比正線 111 及相近的 101 線,預料可節省一些時間。

另外,消息指,同日起 101X 下午往九龍班次將轉型作中上環往彩虹、九龍灣、牛頭角及觀塘巿中心特快;加停上環、中環及金鐘,然後直入紅磡海底隧道,隧道口不停站,然後經東九龍走廊及太子道東天橋直達彩虹、坪石、九龍灣站,前往觀塘。

可能是顯示的文字是「服務提升 Upgrade 海務對 Service KMB 111P 2020年12月28日生效 Effective from 28 December 2020 中環 港澳碼頭 Central (Macau Ferry) 彩福 Choi Fook 港澳碼頭 Central(MacauFerr) (MacauFer Central 新增往彩福 黃昏服務 NewEveningService New Evenino Service toChoiFok Choi Fook 星期一至五(公眾假期那余外) 中環 Central 金鐘 Admiralty 灣仔 Wan Chai 紅隊 Cross Harbour Tunnel 紅磡/土瓜灣 Hung Hom/ Το Kwa Wan 港澳碼頭開 From Macau Ferry (exceptPublicHolidays) 1815 1835 *回程不停九龍城 Skip Kowloon City 於同日開始, 逢星期六中環 方向班次將同時作出調整 The departures Saturdays in Central bound will be adjusted on the same day. 新蒲齒 San Po Kong 彩虹 Choi Hung 彩福 Choi Fook BS2012-134(第一次更正) www.kmb.hl 4466 fKMB九巴專頁 kmbakng 通告張貼至 2021年1月27日」的圖像

[觀塘交通 - 城巴機場快線 A26 及 A29P 重組修訂建議]

本年度《巴士路線發展計劃》提出 A26 及 A29P 重組,建議將 A26P 併入 A26 線並全日途經順天、樂華及三彩,同時 A29P 加經寶達總站,改經安達及安泰邨。當時方案因為會增加部分原有乘客行車時間,而遭到區議會反對。(原方案見:https://www.facebook.com/kwuntongpublictransport/posts/1065384043818059

運輸署及城巴剛提出修訂方案如下:

⋯⋯

1. A26P 仍舊併入 A26 線;
2. A26 全日改經整個四順、樂華及三彩;
3. A29P 改經寶達總站、安達及安泰邨,不再途經順利邨,並修改編號為 A28

對比原來的方案,四順不再被分屍,A28 不途經順利邨,A26 則加經順利邨。

班次方面,A26 上午繁忙時間將增至 30 分鐘一班車,其餘時間 60 分鐘一班;A28 基本班次 30 分鐘,上午往機場 45 至 60 分一班。

不知道修訂方案會否得到地區人士一致支持?

資料來源:hkitalk.net

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[觀塘交通 - 改成咁都仲唔塞爆 信不信由你]

觀塘區議會「交通及運輸委員會」今天將繼續討論觀塘巿中心重建後交通安排。針對議員及地區人士提出的各項質疑與及反建議,例如開放物華街右轉前往巴士總站、供 3D 17 101 等線使用,以及增設觀塘道右轉康寧道行車線,巿建局的文件內提供了一系列估算,評估各項建議以及官方方案交通措施對車流量的影響。

當中,文件聲稱裕民坊封閉、物華街改為雙向行車後,迴旋處及各路口的容量仍足以應付車流量。如果開放物華街右轉入巴士總站,來減少巴士經觀塘道迴旋處、協和街、物華街逆時針進入巴士總站,迴旋處車流量亦不會顯著因而減少,但物華街東行巴士站則需取消,以免造成擠塞。

⋯⋯

信不信由你。

而文件亦提及倘開放觀塘道西行右轉康寧道,將縮短觀塘道東行綠燈時間,影響流量。

但文件只提及物華街改作雙向行車時的流量評估,沒有提及物華街倘根據官方方案,最終改為四線單向落山後,對迴旋處及各路口帶來的車流量改變,及潛在的災難性後果。

傳送門:https://www.districtcouncils.gov.hk/…/TTC/1…/TTC_23_2020.pdf

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可能是顯示的文字是「 2021道路改華工程完成後的路口表現已包括公共運的交匯處 第二、第三發展區) 剩餘容車量 >50% 2021年道路改善前 50% 2021年改善工程後 35% 路口表現 圖例 早上繁忙 2021年道路改善前 15% 30% 2021年改善工程後 >50% >50% 15% 可接受 下午繁忙 0% 非常滿意 路口表現 飽和/不接 路口表現 可接受 滿意 非常滿意 可接受 50% 2021年改善工程後 2021年 2021年道路改善前 >50% 2021年改善工程後 >50% 50% 2021年道路改善前 >50% >50% 0.61 0.60 0.87 2021年改善工程後 25% 25% 0.76 1.00 1.00 2021年 道路改善前 觀塘道東行 觀塘道西行 協和街南行 整體迴旋處表現 2021年改善工程後 觀塘道東行 觀塘道西行 協和街南行 整體迴旋處表現 2021年道路改善前 >50% >50% 2021年改善工程後 0.76 0.87 25% 20% 0.70 市區重建局 URBAN AUTHORITY 0.87 0.59 0.42 0.87 0.76 道路改善工程完成後的路口表現均在可接受以上的水平 39 」的圖像

[觀塘交通 - 彩興苑往來啟德專線小巴投入服務消息]

專線小巴 82 號線將於 11 月 1 日起投入服務,每 15-30 分鐘一班,全程收費 $3.9。

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多彩興旺-彩興苑

好消息😍
11月1日82號小巴終於投入服務🤩
追左咁耐,終於有小巴可以係彩興苑樓下做站頭去其他地方了!

單程收費: $3.9

⋯⋯

分段收費: 彩興苑往坪石公共運輸交匯處: $3.5
彩虹交匯處往彩興苑: $3.5

乘客使用同一張八達通卡於90分鐘內由專線小巴路線轉乘港鐵或由港鐵轉乘專線小巴路線,可享有$0.3 轉乘優惠。

穿著校服的學⽣可享$3.7的優惠收費。

出示長者卡的長者及合資格殘疾人士,於2020年11月1日至2021年4月30日期間,逢星期六及日,可免費乘車。

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[觀塘交通 - 九巴 40A 延長至藍田平田邨]

10 月 5 日起,九巴 40A 線將從觀塘巿中心延長至藍田平田邨,落實去年《巴士路線發展計劃》的建議,方便藍田街坊前往長沙灣及葵涌上班。料有助改善客量。

其實藍田本身已有 38 號線往來葵涌,油塘只有較疏落的 33 號線,不經葵涌前往荃灣,而往來長沙灣的 214 線亦未能覆蓋油油麗邨一帶。40A 線如果改往油塘,會否惠及更多街坊呢?

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[觀塘交通 - 將軍澳隧道巴士轉乘站啟用消息]

鄰近藍田興田邨的將軍澳隧道巴士轉乘站,往將軍澳方向將於 10 月 2 日啟用。屆時將實施以下改動:

1. 九巴將增設 98 號線來往將軍澳工業邨至牛頭角站,並增設一系列轉乘優惠,從觀塘區前往將軍澳工業邨將更為方便;⋯⋯
2. 新巴將增設 797 號線來往日出康城至九龍灣商貿區,同時增設一系列轉乘優惠,以及增設分段收費,從轉車站乘坐 796C、796E、796P、796X、798、798A、798B 線前往將軍澳車費介乎 $5.0 至 $6.5 不等

暫時仍未知九龍方向轉乘站將於何時啟用,但藍田山頂街坊從九龍巿區返回,尚算多了一個選擇。

政府新聞稿:https://www.info.gov.hk/…/gene…/202009/23/P2020092300404.htm

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[觀塘交通 - 觀塘巿中心公共運輸交匯處交通安排]

根據巿區重建局最新文件,設於觀塘巿中心重建項目「凱匯」內的巴士及小巴總站,將於 2021 年第一季完成驗收。其後,以下以觀塘裕民坊或觀塘站作總站的巴士線,將遷入新建成的公共運輸交匯處:

3D, 16M, 17, 28S, 101/R/X, W2, N3D

⋯⋯

而現時以觀塘裕民坊或同仁街作總站的多條紅綠小巴路線,亦將遷進公共交通交匯處。

新總站啟用前,觀塘巿中心將分階段實施改道安排。當中:

1. 預計年底開始,牛頭角道東行車輛可右轉康寧道南行往觀塘道方向;
2. 物華街路口至牛頭角道之間的一段康寧道,將新增兩條南行線,車輛可從康寧道直接轉入牛頭角道或觀塘道;
3. 物華街將新增西行線,車輛可以從協和街北行轉入物華街西行

但裕民坊封閉後,多條從協和街經同仁街轉入裕民坊的巴士線,須經觀塘道迴旋處調頭,再折返進入物華街西行,勢將大幅增加迴旋處負荷,大家一齊攬炒。

全文:https://www.districtcouncils.gov.hk/…/184…/KTDRTF_6_2020.pdf

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[觀塘交通 - 關於 88X 延長的一些想法]

九巴有意將藍田往來沙田及火炭的 88X 線經碧雲道延長至油塘,往油塘方向不再繞經平田總站。藍田區有區議員表示反對,寧願維持平田總站,繞經油塘再前往沙田。

這個反建議對油塘理想,但平田上車街坊要花多許多時間才能到達目的地,甚至比起轉車更慢,真的不知道是否真是有益於藍田街坊了。

⋯⋯

也別忘記,現時使用 88X 的藍田乘客,不是全部都居於平田邨,也有不少是來自藍田其他位置的,包括興田、碧雲道,甚至廣田邨。

無論屬於哪個政治陣營,大家總要細心考慮,知道怎樣才是對街坊最好。有許多時候,你們覺得最好的東西,實際卻不一定是街坊最需要的。

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[觀塘交通 - 九巴 88X 延長至油塘修訂方案]

引頸以待的 88X 延長至油塘修訂方案終於出爐。88X 將延長至油塘,並取消循環線運作,來回改經碧雲道,往油塘方向不再繞經平田巴士總站,往沙田方向則仍繞經。上午往沙田及下午往油塘,途經觀塘繞道;其餘時間則途經觀塘道。

修訂方案解決了藍田與油塘之間的地區爭議,藍田兩個方向皆維持直出,無須繞經油塘,同時碧雲道沿線亦能受惠。而取消循環運作,亦可令班次更穩定。

⋯⋯

如無意外,預料本年第三季實施。

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