为什么 Uber 在全球的很多城市已经盈利，在中国却一直亏损？什么时候才可能达到拐点？

谢

邀。

咱們先來看一組數據：

"We are profitable in the U.S., but in China we’re losing over a billion dollars a year," Travis Kalanick, the CEO and cofounder of Uber, said during an on-stage appearance.

Uber 在中國，有一個融資了數十億美金的強大對手，滴滴，上面

说的“大家都烧，滴滴也烧，并且有烧的更多的可能，因为市场份额更大。”

Uber 在中國和其他一小部分國家（具體的不清楚），一大部分資金流向了合作夥伴（就是司机）的手上，對，我知道你想問為什麼，那麼就看下面這一張圖

Uber 與滴滴獎勵政策比較，2016年2月某幾天

Credit: TechWeb.

在我所認知的範圍內，美國、加拿大的合作夥伴時沒有獎勵的，不但沒有獎勵，還會收取20%佣金（當然這個佣金中國也會收，但是根據合作夥伴的說：“反正 Uber 收的錢怎麼著也得通過獎勵給我打回來。“）

咱們再看一個數據

Uber 在全球各城市開展業務後月行程數（紅線為在各中國城市的月行程數，藍線為世界其他城市）。Credit: This chart from a leaked letter to investors reveals how staggering Uber's growth is

這就代表著，在中國的行程越多，付給合作夥伴的獎勵也就越多。

還有很大一點，就是對乘客的優惠。

最近 Uber 北京在搞秒殺，秒殺兩程5折（每時段4k份）、兩程39折（每時段2k份）和40張15元車費減免（每時段1份），一天3次，一共3天，這個帳不用我算了吧。廣州最近在搞全城4折（最高減免8元），全中國都在打折，但是在合作夥伴帳單上是原價（這應該都知道吧）。說句廢話，我今年拿到的唯一一張美帝的 Uber 優惠還得用 Android Pay （輸入優惠碼 ANDROIDPAY 可享受 $10 優惠，截止至2016年6月30日）

Uber 剛進入中國時，面對了一個從來沒有過的情況，刷單

严重的刷单问题：在中国大陆，多家媒体与微博报导，Uber公司中国分公司每天为虚假订单支付90万元人民币。

Credit: wikipedia.org 的页面，原頁面未標注來源，不保證真實性。

據我所知，這不光包含刷單，還包含了盜號盜刷，無效信用卡/空支付寶叫車（即你們在朋友前或淘寶或其他位置看到的30元隨便叫 Uber 的服務）的費用

順便，Uber 在中國有很多中國區特製的功能，比如說 『Life 生活專車』 （又叫優生活），2016年6月1日剛推出的『 App 內客服回信』（我要吐槽這一功能，繁體版沒有但是客服又不給你發郵件導致我現在都不知道客服跟我說了什麼（已通過 In-App 反饋）），『隱藏手機號』，『乘車保險』，『support-cn-ac@uber.com 帳號安全專用郵箱』（Uber 在世界其他國家也沒有遇到在中國這麼廣泛的盜號/盜刷行為），很早之前推出的 UberPartner App 『面部識別』功能（具體見此：

和下面這張圖）

Credit: Uber

不過，現在 Uber 在中國也在慢慢盈利，原因是按照趋势，给乘客的折扣少了，给司机的补贴少了。但是，速度嘛，不好說。

以上。

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廣告，使用我的 Uber 優惠碼 lixuan 即可在前三程各獲得 ¥ 10 （中國）/ 一程 $ 20（美國）/ 一程 NT$ 300 （台灣）優惠減免。

一句话：中国和世界是不一样的，橘生淮南则为橘橘生淮北则为枳。这点在世界互联网各种模式发展进入中国都不一样了。说到底中国的文化环境和世界不一样。

拐点取决于UBER 的商业模式，苹果的市场份额不是最高的，但盈利水平确实最高的；

基于出行市场，如何发展跨界的怪物，比如+物流，+金融，等等他们都在实验，而世界都给了他们足够的资本。